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अर्थव्यवस्था

CJEU ने कार्यस्थल में मुस्लिम महिलाओं को छोड़कर प्रतिबंधों की पुष्टि की

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आज (15 जुलाई), शीर्ष यूरोपीय संघ अदालत - यूरोपीय संघ के न्याय न्यायालय (सीजेईयू) ने यह स्पष्ट कर दिया कि नियोक्ता इस्लामिक हेडस्कार्फ़ जैसे 'धार्मिक प्रतीकों' के पहनने को प्रतिबंधित कर सकते हैं, लेकिन केवल सीमित परिस्थितियों में

CJEU ने पाया कि ऐसी नीतियों को एक सामान्य और अविभाज्य तरीके से लागू किया जाना चाहिए और उन्हें इस बात का सबूत पेश करना चाहिए कि वे "नियोक्ता की ओर से वास्तविक आवश्यकता" को पूरा करने के लिए आवश्यक हैं। मुद्दों पर अधिकारों और हितों को समेटने में, "राष्ट्रीय अदालतें अपने सदस्य राज्य के विशिष्ट संदर्भ को ध्यान में रख सकती हैं" और विशेष रूप से, "धर्म की स्वतंत्रता की सुरक्षा पर अधिक अनुकूल राष्ट्रीय प्रावधान"।

अन्य, अधिक प्रगतिशील सदस्य राज्यों के संदर्भ को ध्यान में रखते हुए, सीजेईयू के निर्णय के आज, दूरगामी प्रभाव होने की संभावना है, और यूरोप में विभिन्न नौकरियों से कई मुस्लिम महिलाओं और अन्य धार्मिक अल्पसंख्यकों को बाहर करना जारी रख सकता है। .

आज के फैसले पर टिप्पणी करते हुए, ओपन सोसाइटी जस्टिस इनिशिएटिव (OSJI) की मरियम हमदौन ने कहा: “धार्मिक पोशाक पर रोक लगाने वाले कानून, नीतियां और प्रथाएं इस्लामोफोबिया की लक्षित अभिव्यक्तियाँ हैं जो मुस्लिम महिलाओं को सार्वजनिक जीवन से बाहर करना या उन्हें अदृश्य बनाना चाहते हैं। "तटस्थता" के रूप में होने वाला भेदभाव वह पर्दा है जिसे वास्तव में उठाने की आवश्यकता है। एक नियम जो यह अपेक्षा करता है कि प्रत्येक व्यक्ति का बाहरी रूप समान होगा, तटस्थ नहीं है। यह जानबूझकर लोगों के साथ भेदभाव करता है क्योंकि वे स्पष्ट रूप से धार्मिक हैं। यूरोप भर की अदालतों और संयुक्त राष्ट्र मानवाधिकार समिति ने इस बात पर जोर दिया है कि स्कार्फ पहनने से किसी भी प्रकार का नुकसान नहीं होता है जिससे नियोक्ता द्वारा ऐसी प्रथाओं को लागू करने के लिए "वास्तविक आवश्यकता" को जन्म दिया जा सके। इसके विपरीत, ऐसी नीतियां और प्रथाएं यूरोप के नस्लीय, जातीय और धार्मिक अल्पसंख्यकों से संबंधित या उनसे संबंधित महिलाओं को कलंकित करती हैं, हिंसा और घृणा अपराधों की उच्च दर के जोखिम को बढ़ाती हैं, और ज़ेनोफ़ोबिया और नस्लीय भेदभाव की गहनता और घुसपैठ को जोखिम में डालती हैं, और जातीय असमानताएं। नियोक्ता जो इन नीतियों और प्रथाओं को लागू करते हैं, उन्हें सावधानी से चलना चाहिए, क्योंकि वे यूरोपीय और राष्ट्रीय दोनों कानूनों के तहत भेदभाव के लिए उत्तरदायी पाए जाने का जोखिम उठाते हैं यदि वे धार्मिक पोशाक प्रतिबंध की वास्तविक आवश्यकता का प्रदर्शन नहीं कर सकते हैं।"

लक्ज़मबर्ग स्थित न्यायाधीशों से यूरोपीय संघ के कानून पर गुरुवार के मार्गदर्शन के आधार पर दो मामलों पर अंतिम निर्णय के लिए सत्तारूढ़ अब जर्मन अदालतों में वापस आ जाएगा।

पहले मामले में, एक इंटरडेनॉमिनेशनल डे-केयर सेंटर की एक मुस्लिम कर्मचारी को कई चेतावनी दी गई थी क्योंकि वह हेडस्कार्फ़ पहनकर काम पर आई थी। हैम्बर्ग लेबर कोर्ट ने तब एक मामले की सुनवाई की कि क्या उन प्रविष्टियों को उसकी कर्मियों की फाइल से हटा दिया जाना चाहिए। अदालत ने ईसीजे का रुख किया।

दूसरे में, फेडरल लेबर कोर्ट ने 2019 में नूर्नबर्ग क्षेत्र की एक मुस्लिम महिला के मामले में एक समान दृष्टिकोण अपनाया, जिसने ड्रगस्टोर चेन मुलर पर एक हेडस्कार्फ़ प्रतिबंध के खिलाफ शिकायत दर्ज की थी।

यूरोपीय आयोग

एकल बाजार: यूरोपीय संघ के बाजार पर सुरक्षित और अनुपालन उत्पादों को सुनिश्चित करने के लिए नए नियम rules

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आज तक, EU बाजार निगरानी और अनुपालन विनियमन पूर्णतः लागू हो जाता है। नए नियमों का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि यूरोपीय संघ के बाजार में रखे गए उत्पाद प्रासंगिक यूरोपीय संघ के कानून का अनुपालन करते हैं और सार्वजनिक स्वास्थ्य और सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। कानून एक अच्छी तरह से काम कर रहे एकल बाजार को सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है और राष्ट्रीय अधिकारियों और सीमा शुल्क अधिकारियों के बीच सहयोग में सुधार करके यूरोपीय संघ के बाजार में आदान-प्रदान किए गए उत्पादों पर चेक के लिए बेहतर संरचना स्थापित करने में मदद करता है।  

आंतरिक बाजार आयुक्त थियरी ब्रेटन ने कहा: "बढ़ती ऑनलाइन खरीद और हमारी आपूर्ति श्रृंखलाओं की जटिलता के साथ, यह आवश्यक है कि हम सुनिश्चित करें कि हमारे आंतरिक बाजार पर सभी उत्पाद सुरक्षित हैं और यूरोपीय संघ के कानून का पालन करते हैं। यह विनियमन उपभोक्ताओं और व्यवसायों को असुरक्षित उत्पादों से बचाने में मदद करेगा और इन्हें आंतरिक बाजार में प्रवेश करने से रोकने के लिए राष्ट्रीय अधिकारियों और सीमा शुल्क अधिकारियों के सहयोग में सुधार करेगा।

जून 2019 में आयोग द्वारा प्रस्तावित विनियमन, अब खिलौनों, इलेक्ट्रॉनिक्स से लेकर कारों तक, यूरोपीय संघ के कानून के 73 टुकड़ों द्वारा कवर किए गए उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला पर लागू होगा। इन नियमों के साथ व्यवसायों के अनुपालन को बढ़ावा देने के लिए, विनियमन व्यवसायों को उत्पाद नियमों के बारे में नि: शुल्क जानकारी प्रदान करने में मदद करेगा आपका यूरोप पोर्टल और उत्पाद संपर्क बिंदु. नए नियम बाजार निगरानी प्राधिकरणों की शक्तियों को बेहतर ढंग से निर्दिष्ट करेंगे, जिससे उन्हें साइट पर निरीक्षण करने और उत्पादों की गुप्त खरीद करने की शक्ति मिलेगी। बाजार निगरानी के लिए आधुनिक ढांचा ई-कॉमर्स और नई आपूर्ति श्रृंखलाओं की बढ़ती चुनौतियों का समाधान करने में भी मदद करेगा, यह सुनिश्चित करके कि उत्पादों की कुछ श्रेणियां केवल यूरोपीय संघ के बाजार में रखी जा सकती हैं यदि यूरोपीय संघ में एक आर्थिक ऑपरेटर अधिकारियों के लिए वार्ताकार के रूप में मौजूद है। व्यवसायों को इन आवश्यकताओं को समायोजित करने में मदद करने के लिए, आयोग ने पहले से ही समर्पित जारी किया है दिशानिर्देश मार्च 2021 में। इसके अलावा, विनियमन यूरोपीय संघ के बाजार में अपनी सीमाओं पर प्रवेश करने वाले उत्पादों के अधिक प्रभावी नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए प्रवर्तन और विशेष रूप से सीमा शुल्क अधिकारियों के बीच सहयोग को मजबूत करने में भी मदद करेगा। बाजार निगरानी प्राधिकरणों, आयोग और हितधारकों के बीच बेहतर सहयोग के लिए नींव की स्थापना के माध्यम से निर्धारित किया गया था यूरोपीय उत्पाद अनुपालन नेटवर्क इससे पहले इस साल जनवरी में। बाजार निगरानी के बारे में अधिक, यहाँ.

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डिजिटल अर्थव्यवस्था

डिजिटल यूरो: आयोग ईसीबी द्वारा डिजिटल यूरो परियोजना के शुभारंभ का स्वागत करता है

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आयोग डिजिटल यूरो परियोजना शुरू करने और इसकी जांच चरण शुरू करने के लिए यूरोपीय सेंट्रल बैंक (ईसीबी) की गवर्निंग काउंसिल द्वारा लिए गए निर्णय का स्वागत करता है। यह चरण विभिन्न डिज़ाइन विकल्पों, उपयोगकर्ता आवश्यकताओं और वित्तीय मध्यस्थों को डिजिटल यूरो पर सेवाएं प्रदान करने के तरीके को देखेगा। डिजिटल यूरो, केंद्रीय बैंक के पैसे का एक डिजिटल रूप, उपभोक्ताओं और व्यवसायों को उन स्थितियों में अधिक विकल्प प्रदान करेगा जहां भौतिक नकदी का उपयोग नहीं किया जा सकता है। यह यूरोप में नई भुगतान जरूरतों का जवाब देने के लिए एक अच्छी तरह से एकीकृत भुगतान क्षेत्र का समर्थन करेगा।

डिजिटलीकरण, भुगतान परिदृश्य में तेजी से बदलाव और क्रिप्टो-परिसंपत्तियों के उद्भव को ध्यान में रखते हुए, डिजिटल यूरो नकदी का पूरक होगा, जो व्यापक रूप से उपलब्ध और उपयोग योग्य रहना चाहिए। यह आयोग के व्यापक में निर्धारित कई नीतिगत उद्देश्यों का समर्थन करेगा डिजिटल वित्त और यूरोपीय अर्थव्यवस्था के डिजिटलीकरण सहित खुदरा भुगतान रणनीतियाँ, यूरो की अंतर्राष्ट्रीय भूमिका को बढ़ाती हैं और यूरोपीय संघ की खुली रणनीतिक स्वायत्तता का समर्थन करती हैं। जनवरी में शुरू किए गए ईसीबी के साथ तकनीकी सहयोग के आधार पर, आयोग नीतिगत उद्देश्यों को ध्यान में रखते हुए विभिन्न डिजाइन विकल्पों के विश्लेषण और परीक्षण में जांच चरण के दौरान ईसीबी और यूरोपीय संघ के संस्थानों के साथ मिलकर काम करना जारी रखेगा।

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वातावरण

ईयू ने दो दशकों के भीतर दहन इंजन पर कॉल करने का समय निर्धारित किया

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उत्तरी फ़्रांस के कैलिस, दिसंबर 16, 17 में चैनल सुरंग में प्रवेश करने के लिए A2020 राजमार्ग पर ट्रकों की कतार। REUTERS/Pascal Rossignol
28 अप्रैल, 2021 को रोम, इटली में इलेक्ट्रिक वाहनों के चार्जिंग पॉइंट पर एक इलेक्ट्रिक कार को प्लग इन देखा गया है। REUTERS/Guglielmo Mangiapane

यूरोपीय संघ ने बुधवार (13 जुलाई) को व्यापक जलवायु पैकेज के हिस्से के रूप में उपायों का प्रस्ताव दिया, जो 20 वर्षों के भीतर पेट्रोल (गैसोलीन) और डीजल कार की बिक्री के अंत का संकेत देता है, और बिजली के प्रणोदन के लिए एक स्विच को तेज करता है, लिखना निक केरी, केट एबनेट और इलोना विसेनबैक.

कई कार निर्माता पहले ही विद्युतीकरण में भारी निवेश की घोषणा कर चुके हैं, आंशिक रूप से कठिन उत्सर्जन लक्ष्यों की प्रत्याशा में, लेकिन जानना चाहते हैं कि क्या यूरोपीय संघ सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों का निर्माण करके उनका समर्थन करेगा, और यह कितनी जल्दी हाइब्रिड इलेक्ट्रिक / दहन वाहनों को चरणबद्ध करना चाहता है।

कंसल्टेंसी एलिक्सपार्टर्स के प्रबंध निदेशक निक पार्कर ने कहा, "2040 तक, अधिकांश कार निर्माता मॉडल वैसे भी बहुत अधिक विद्युतीकृत हो जाएंगे।" "सवाल यह है कि क्या वे (यूरोपीय संघ) रास्ते में यात्रा को मजबूर करने की कोशिश कर सकते हैं या इसे व्यक्तिगत कार निर्माताओं पर छोड़ सकते हैं कि वे अपने लिए रास्ता तय करें।"

पिछले महीने, वोक्सवैगन एजी (VOWG_p.DE) ने कहा कि वह 2035 तक यूरोप में दहन इंजन वाली कारों की बिक्री बंद कर देगी, और कुछ समय बाद चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों में अपनी शिफ्ट के हिस्से के रूप में। अधिक पढ़ें.

और पिछले हफ्ते स्टेलंटिस (STLA.MI), दुनिया के नंबर 4 वाहन निर्माता ने कहा कि वह अपनी लाइन-अप को विद्युतीकृत करने पर 30 तक € 35 बिलियन ($ 2025bn) से अधिक का निवेश करेगा। अधिक पढ़ें।

लेकिन प्रगति के बावजूद, हाल के वर्षों में सड़क परिवहन से यूरोपीय संघ के उत्सर्जन में वास्तव में वृद्धि हुई है, और नए उपायों का उद्देश्य इस क्षेत्र को 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन प्राप्त करने की ब्लॉक की समग्र रणनीति के अनुरूप बनाना है।

यूरोपीय संघ के कार्यकारी, यूरोपीय आयोग, बाध्यकारी उत्सर्जन लक्ष्य पेश करेंगे, जो कि 27 या 2035 से 2040-देश ब्लॉक में नए जीवाश्म-ईंधन से चलने वाले वाहनों को बेचना असंभव बनाते हैं, चर्चाओं से परिचित सूत्रों के अनुसार।

37.5 तक CO2 उत्सर्जन में मौजूदा स्तरों से 2030% की कमी के मौजूदा लक्ष्य को 50% और 65% के बीच कटौती से बदलने की उम्मीद है।

चार्जिंग यूपी

पिछले साल यूरोप में कम उत्सर्जन वाली कार की बिक्री बढ़ी, यहां तक ​​​​कि COVID-19 महामारी ने समग्र वाहन बिक्री में दस्तक दी, और बेची जाने वाली हर नौ नई कारों में से एक इलेक्ट्रिक या प्लग-इन हाइब्रिड थी। अधिक पढ़ें.

पूर्ण विद्युतीकरण अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है। यहां तक ​​​​कि जब खरीदार एक हिस्से या सभी इलेक्ट्रिक वाहन के लिए काफी कीमत का प्रीमियम वहन करने में सक्षम होते हैं, तो कई सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की कमी के कारण "रेंज चिंता" से विचलित हो गए हैं।

कार निर्माता ने टेलीग्राफ किया है कि वे चार्जर में बड़े पैमाने पर सार्वजनिक निवेश के बदले में कठिन उत्सर्जन लक्ष्य स्वीकार करेंगे, और ऐसे संकेत हैं कि उन्हें सुना गया है।

ब्रसेल्स से कानून का प्रस्ताव करने की उम्मीद है जिसके लिए देशों को प्रमुख सड़कों के साथ निर्धारित दूरी पर सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने की आवश्यकता होगी।

यूबीएस के एक विश्लेषक पैट्रिक हम्मेल ने कहा, "आंतरिक दहन इंजन के लिए एक समाप्ति तिथि दबाव को बढ़ाती है कि यूरोपीय संघ और सदस्य राज्यों को चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विकास का ध्यान रखना पड़ता है।" "ऐसा नहीं हो सकता है कि ऑटोमोबाइल निर्माताओं को अपने दम पर चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने पड़ें।"

कुछ यूरोपीय कार निर्माता जैसे बीएमडब्ल्यू (BMWG.DE) और रेनॉल्ट (रेना.पीए) मध्यम अवधि में इस समस्या को हल करने के तरीके के रूप में प्लग-इन हाइब्रिड में भारी निवेश किया है - जिसमें दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर दोनों हैं।

लेकिन हाइब्रिड कारों की ग्रीन क्रेडेंशियल्स को तेजी से चुनौती दी जा रही है, उन्हें डर है कि अगर उन्हें जल्द ही चरणबद्ध करने के लिए धक्का दिया गया तो इस निवेश का अधिकांश हिस्सा बर्बाद हो जाएगा। अधिक पढ़ें.

AlixPartners का अनुमान है कि 2021 से 2025 तक, कार निर्माता और आपूर्तिकर्ता वैश्विक स्तर पर विद्युतीकरण में $330bn का निवेश करेंगे, जो 41 से 250 की अवधि के लिए $2020bn के अनुमान से 2024% अधिक है।

आयोग के सभी प्रस्तावों को यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों और यूरोपीय संसद द्वारा बातचीत और अनुमोदित करने की आवश्यकता होगी।

($ 1 = € 0.8477)

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