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यूरोपीय संघ द्वारा चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर टैरिफ लगाए जाने से ग्रीन बनना महंगा हो गया है

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यूरोपीय संघ में चीनी इलेक्ट्रिक कारों की कीमत में बढ़ोतरी होने जा रही है, क्योंकि आयोग ने अपने घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग के लिए प्रतिस्पर्धा को लेकर चिंतित राजनेताओं के दबाव के आगे घुटने टेक दिए हैं। आयोग ने "अस्थायी रूप से निष्कर्ष निकाला है" कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माताओं को 4 जुलाई से टैरिफ का सामना करना पड़ेगा "अगर चीनी अधिकारियों के साथ चर्चा से कोई प्रभावी समाधान नहीं निकलता है"।

चीन ने चेतावनी दी है कि टैरिफ अंतरराष्ट्रीय व्यापार नियमों का उल्लंघन करेंगे और आयोग की जांच को "संरक्षणवाद" बताया है। जांच में सहयोग करने वाले इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को औसतन 21% शुल्क का सामना करना पड़ेगा, जबकि जो नहीं करेंगे उन्हें 38.1% शुल्क का सामना करना पड़ेगा।

आयोग का वक्तव्य इस प्रकार है:

अपनी चल रही जांच के एक भाग के रूप में, आयोग ने अनंतिम रूप से यह निष्कर्ष निकाला है कि बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन चीन में (बीईवी) मूल्य श्रृंखला को लाभ अनुचित सब्सिडी, जिसके कारण यूरोपीय संघ के BEV उत्पादकों को आर्थिक क्षति का खतराजांच में यूरोपीय संघ में बीईवी के आयातकों, उपयोगकर्ताओं और उपभोक्ताओं पर उपायों के संभावित परिणामों और प्रभाव की भी जांच की गई।

परिणामस्वरूप, आयोग ने इन निष्कर्षों पर चर्चा करने तथा WTO के अनुरूप तरीके से पहचाने गए मुद्दों को हल करने के संभावित तरीकों का पता लगाने के लिए चीनी अधिकारियों से संपर्क किया है।

इस संदर्भ में आयोग ने चीन से बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों ('बीईवी') के आयात पर लगाए जाने वाले अनंतिम प्रतिपूरक शुल्कों के स्तर का पहले ही खुलासा कर दिया गया है।यदि चीनी अधिकारियों के साथ चर्चा से कोई प्रभावी समाधान नहीं निकलता है, तो ये अनंतिम प्रतिपूरक शुल्क 4 जुलाई से एक गारंटी के साथ लागू किए जाएंगे (जिसका प्रारूप प्रत्येक सदस्य राज्य में सीमा शुल्क द्वारा तय किया जाएगा)। इन्हें तभी वसूला जाएगा जब निश्चित शुल्क लगाया जाएगा।  

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आयोग द्वारा नमूने में शामिल तीन चीनी उत्पादकों पर लागू किये जाने वाले व्यक्तिगत कर्तव्य इस प्रकार होंगे: 

• बीवाईडी: 17,4%; 

• गीली: 20%; और 

• एसएआईसी: 38,1%. 

चीन में अन्य BEV उत्पादक, जिन्होंने जांच में सहयोग किया है लेकिन जिनका नमूना नहीं लिया गया है, उन पर निम्नलिखित भारित औसत शुल्क लागू होगा: 21%। 

चीन में अन्य सभी BEV उत्पादक, जिन्होंने जांच में सहयोग नहीं किया, निम्नलिखित अवशिष्ट शुल्क के अधीन होंगे: 38,1%। 

प्रक्रिया और अगले चरण 

4 अक्टूबर 2023 को, आयोग ने चीन में यात्रियों के लिए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात पर औपचारिक रूप से एक पदेन एंटी-सब्सिडी जांच शुरू की। कोई भी जांच शुरू होने के अधिकतम 13 महीनों के भीतर पूरी हो जानी चाहिए। आयोग द्वारा अनंतिम प्रतिपूरक शुल्क शुरू होने के 9 महीने के भीतर (यानी 4 जुलाई तक) प्रकाशित किए जा सकते हैं। अनंतिम शुल्क लगाए जाने के 4 महीने के भीतर निश्चित उपाय लागू किए जाने हैं।

एक पुष्ट अनुरोध के बाद, चीन में एक BEV उत्पादक - टेस्ला - को निश्चित चरण में व्यक्तिगत रूप से गणना की गई शुल्क दर प्राप्त हो सकती है। चीन में उत्पादन करने वाली कोई भी अन्य कंपनी जो अंतिम नमूने में चयनित नहीं है और जो अपनी विशेष स्थिति की जांच करवाना चाहती है, वह निश्चित उपायों के लागू होने के तुरंत बाद (यानी आरंभ के 13 महीने बाद) मूल एंटी-सब्सिडी विनियमन के अनुरूप त्वरित समीक्षा के लिए अनुरोध कर सकती है। ऐसी समीक्षा को समाप्त करने की समय सीमा 9 महीने है।  

अनंतिम शुल्कों के इच्छित स्तरों के बारे में सूचना सभी इच्छुक पक्षों (संघीय उत्पादकों, आयातकों और निर्यातकों तथा उनके प्रतिनिधि संघों, चीनी निर्यातक उत्पादकों और उनके प्रतिनिधि संघों, तथा उत्पत्ति और/या निर्यात के देश, अर्थात् चीन सहित) को तथा यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों को, ऐसे किसी भी उपाय को लागू करने से पहले, यूरोपीय संघ के बुनियादी सब्सिडी-विरोधी विनियमन द्वारा निर्धारित प्रक्रियाओं के अनुरूप प्रदान की जाती है।

इस लेख का हिस्सा:

यूरोपीय संघ के रिपोर्टर विभिन्न प्रकार के बाहरी स्रोतों से लेख प्रकाशित करते हैं जो व्यापक दृष्टिकोणों को व्यक्त करते हैं। इन लेखों में ली गई स्थितियां जरूरी नहीं कि यूरोपीय संघ के रिपोर्टर की हों।
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