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वैश्विक नेतृत्व में और 'ग्रीन थिंकिंग' लोगों के दृष्टिकोण में रेलवे प्रौद्योगिकियों

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रेलवे इतिहास लगभग 2000 वर्ष पीछे चला गया है, और आज यह इतना विकसित हो चुका है कि देश वैश्विक बाजार में सबसे उन्नत रेलवे प्रौद्योगिकियों के लिए प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। इसके अलावा, दुनिया में कई जगहों पर उद्योग डीजल के बजाय नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करना शुरू कर देता है। वैश्विक परिवहन मांग तेजी से बढ़ती है। वर्तमान प्रवृत्तियों को ध्यान में रखते हुए, यात्री और कार्गो परिवहन की गतिविधि 2050 तक बढ़ जाएगी - यह कम से कम दोगुना होगा। इस तरह की वृद्धि सामाजिक और आर्थिक प्रगति का प्रमाण है, बोर्ड ऑफ़ नॉर्मन लॉजिस्टिक्स जीएमबीएच के सदस्य रोलैंड पीटर्सन (लातविया) लिखते हैं।

कौन से देश सर्वश्रेष्ठ ट्रेन प्रौद्योगिकियों का निर्यात करते हैं?

हालांकि ग्रेट ब्रिटेन और यूएस ट्रेन के बाजार में हावी थे प्रौद्योगिकियों कई दशकों से, उनकी प्रतिष्ठा अब घटती है। इसी समय, चीन, शायद, रेलवे प्रौद्योगिकियों का सबसे अच्छा निर्यातक नहीं है; हालाँकि, यह निश्चित रूप से सबसे बड़ा बाजार खिलाड़ी है, विशेष रूप से - हाई-स्पीड ट्रेनों के क्षेत्र में। पश्चिमी देशों के अधिकांश लोगों को चीनी हाई-स्पीड रेलवे नेटवर्क से कई चीजें सीखनी होंगी, जो दुनिया में सबसे कुशल में से एक है, और पिछले दशक के दौरान इसका मूल्य लगभग 34 बिलियन यूरो था, जो भारी निवेश के कारण था, उद्देश्य जिनमें से रेलवे पटरियों की हालत में सुधार और नए रोलिंग स्टॉक का निर्माण करना था।

यदि चीन दुनिया में रेलवे प्रौद्योगिकियों का सबसे बड़ा निर्यातक है, तो उसके पड़ोसी देश जापान निश्चित रूप से तकनीकी रूप से बाजार में सबसे उन्नत निर्माता है। वर्तमान में जापान ने अपनी निर्मित बुलेट ट्रेन की लंबाई को सही कर लिया है, क्योंकि इसका उद्देश्य ताइवान और टेक्सास के बाजारों तक पहुंचना था। शायद, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि वैश्विक रेलवे दक्षता में अध्ययन 2019 दो सबसे अच्छे स्थानों जापान और हांगकांग द्वारा लिया गया था।

भारत भी निरंतर प्रगति कर रहा है। वहाँ यात्री परिवहन दो दशकों के दौरान रेलवे द्वारा लगभग 200% और माल परिवहन में 150% की वृद्धि हुई है।

इस बीच, जर्मनी यूरोपीय और अंतर्राष्ट्रीय रेलवे बाजारों का नेता बन गया है। दुनिया की सबसे कुशल रेलवे कंपनियों में से एक जर्मनी में स्थित है (कंपनी - डॉयचे बान)। इसके अलावा, जर्मनी ने दुनिया की पहली हाइड्रोजन-संचालित ट्रेन का निर्माण किया है, इस प्रकार रेलवे प्रणाली के संचालन के लिए डीजल के उपयोग को कम करने का प्रयास किया गया है।

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हालाँकि जर्मनी पहला देश था जिसने अपने ट्रेन रास्तों पर हाइड्रोजन से चलने वाली गाड़ियों की शुरुआत की, इस विचार का समर्थन करने वाला निर्माता फ्रांस से आता है। फ्रांस को हेवीवेट प्रतिनिधियों में से एक माना जाता है और दुनिया में अफ्रीका, यूरोप, अमेरिका और इसके बाहर विभिन्न परियोजनाओं के साथ मुख्य रेलवे मशीनरी निर्यातक में से एक है।

इटली भी सबसे महत्वपूर्ण रेलवे निर्यातकों में से एक माना जाता है। और यह पहला यूरोपीय देश है जिसने रेलवे द्वारा उच्च गति वाले कार्गो परिवहन की शुरुआत की है। हाई-स्पीड रेल का उपयोग करते हुए, निजी गाड़ियों या "रेलवे फेरारी" ने राजधानी रोम और नेपोली को एक घंटे से कुछ अधिक समय के भीतर जोड़ा।

फ्रांसीसी नेटवर्क की एक और विशिष्ट विशिष्टता फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन के बीच की सुरंग है जो पूरे यूरोप से भारी मालवाहक प्रवाह को केंद्रित करती है और निजी और राष्ट्रीय रेलवे कंपनियों को महाद्वीपीय भाग को जोड़ने वाले मुख्य रेलवे तक पहुंचने के लिए वास्तव में विशाल नेटवर्क को स्थापित करने और विकसित करने के लिए प्रोत्साहित करती है। और ग्रेट ब्रिटेन।

भविष्य के परिदृश्य के भीतर ट्रेनों का विद्युतीकरण

परिवहन उद्योग दुनिया की तेल मांग के आधे के लिए और दुनिया के सीओ 2 के लगभग एक चौथाई के लिए जिम्मेदार है उत्सर्जन ईंधन के दहन के परिणामस्वरूप हुई। इसलिए पूरी दुनिया में ऊर्जा संक्रमण को प्राप्त करने के लिए परिवहन में परिवर्तन आवश्यक हैं।

हालांकि रेलवे सबसे अधिक ऊर्जा कुशल प्रकार के कार्गो और यात्री परिवहन में से एक है, सार्वजनिक चर्चा के दौरान यह अक्सर उपेक्षित होता है। रेलवे उद्योग दुनिया के 8% यात्रियों और दुनिया के 7% माल का परिवहन करता है, और यह परिवहन ऊर्जा की कुल मांग का केवल 2% है।

आजकल रेलवे द्वारा कार्गो परिवहन चीन और अमेरिका में केंद्रित है - इन देशों में से प्रत्येक में कार्गो परिवहन रेलवे द्वारा दुनिया के कार्गो परिवहन का लगभग एक चौथाई हिस्सा है, और रूस में, जहां यह एक पांचवें का गठन करता है। खनिज, कोयला और कृषि उत्पाद रेलवे द्वारा कार्गो परिवहन का सबसे बड़ा हिस्सा हैं।

क्षेत्र, जहां इलेक्ट्रिक ट्रेनों की गतिविधि सबसे अधिक है, यूरोप, जापान और रूस हैं, जबकि उत्तरी अमेरिका और दक्षिण अमेरिका अभी भी ज्यादातर डीजल पर निर्भर हैं। रेल माल की तुलना में सभी क्षेत्रों में यात्री रेलवे परिवहन लगभग अधिक विद्युतीकृत है। मूल परिदृश्य के अनुरूप, लगभग सभी देशों और क्षेत्रों में रेलवे परिवहन पूरी तरह से विद्युतीकृत हो जाता है। एक अपवाद उत्तरी अमेरिका है, जहां यह अनुमान लगाया जाता है कि डीजल का उपयोग करके कार्गो परिवहन अभी भी लागू किया जाएगा।

रेलवे परिवहन अभी भी सबसे कुशल और लंबी दूरी के लिए यात्रियों और कारगो को परिवहन के लिए सबसे सस्ता तरीका है। और इसकी लागत दक्षता तब और भी अधिक ध्यान देने योग्य हो जाती है, जब कार्गो की मात्रा बढ़ जाती है, और इसे लंबी दूरी के लिए ले जाया जाना चाहिए। इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रेलवे का भविष्य इस तथ्य से निर्धारित होगा कि यह परिवहन की बढ़ती मांग और परिवहन के प्रतिस्पर्धी प्रकारों के कारण बढ़ते दबाव दोनों पर कैसे प्रतिक्रिया देगा।

रोलैंड पीटर्सन (लातविया) नॉर्मन लॉजिस्टिक्स जीएमबीएच के सीईओ हैं। एक उद्यमी के रूप में, वह स्थिति का अध्ययन करता है और वैश्विक अर्थव्यवस्था की प्रवृत्तियों का विश्लेषण करता है, और, अर्थव्यवस्था के विशेषज्ञ के रूप में, वैश्विक अर्थव्यवस्था उद्योग के मामलों के संबंध में उनका दृष्टिकोण और दृष्टिकोण है।

 कंपनी के बारे में:

नॉर्मन लॉजिस्टिक्स GmbH जर्मनी में स्थित है। यह कंपनी यूरोप में काम करती है। मुख्य व्यवसाय एक समुद्री माल दलाली है। नॉर्मन लॉजिस्टिक्स के ग्राहक महत्वपूर्ण यूरोपीय संघ की कंपनियां हैं जो पूरे समुद्री माल में उसका उत्पादन करती हैं। और सेवा प्रदाता मध्यम या बड़ी शिपिंग कंपनियां हैं। नॉर्मन लॉजिस्टिक्स का मिशन सुविधाजनक लॉजिस्टिक और समान मूल्य, व्यक्तिगत और सर्वोत्तम गुणवत्ता दृष्टिकोण के लिए एक बिंदु सेवा है।

इस लेख का हिस्सा:

यूरोपीय संघ के रिपोर्टर विभिन्न प्रकार के बाहरी स्रोतों से लेख प्रकाशित करते हैं जो व्यापक दृष्टिकोणों को व्यक्त करते हैं। इन लेखों में ली गई स्थितियां जरूरी नहीं कि यूरोपीय संघ के रिपोर्टर की हों।
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