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चीन, अमेरिका और यूरोप ने वैश्विक #विमानन उत्सर्जन समझौते के लिए समर्थन का वादा किया

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चीन, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप सभी ने शनिवार को एयरलाइनों द्वारा कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन पर अंकुश लगाने के लिए एक नए समझौते के लिए समर्थन का वादा किया, जिसे सितंबर में संयुक्त राष्ट्र के अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) की बैठक में अंतिम रूप दिया जाना है और इसके पारित होने की उम्मीद है। 2021 से प्रभाव, लिखें शंघाई में डेविड स्टैनवे, बीजिंग में कैथी चेन, मॉन्ट्रियल में एलीसन लैम्पर्ट, ब्रुसेल्स में जूलिया फियोरेटी, वाशिंगटन में वैलेरी वोल्कोविसी और फ्रैंकफर्ट में विक्टोरिया ब्रायन.

विमानन को पिछले दिसंबर में पेरिस में हुए जलवायु समझौते से बाहर रखा गया था जब देशों ने वैश्विक औसत तापमान वृद्धि को "काफी नीचे" 2 डिग्री सेल्सियस (3.6 डिग्री) तक सीमित करने पर सहमति व्यक्त की थी

फ़ारेनहाइट) पूर्व-औद्योगिक स्तर से ऊपर।

विमानन पर प्रस्तावित नया सौदा, जिसका लक्ष्य 2020 तक सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के कार्बन प्रदूषण पर अंकुश लगाना है

स्तर 2021 और 2026 के बीच स्वैच्छिक होंगे और फिर 2027 से दुनिया के सबसे बड़े उत्सर्जकों के लिए अनिवार्य होंगे।

भाग लेने वाले देशों की एयरलाइंस को अपने उत्सर्जन को सीमित करने या दुनिया भर में नामित पर्यावरण परियोजनाओं से कार्बन क्रेडिट खरीदकर उनकी भरपाई करने की आवश्यकता होगी।

आईसीएओ ने अनुमान लगाया है कि कार्बन ऑफसेटिंग से ऑपरेटरों को 0.2 से शुरू होने वाले अंतरराष्ट्रीय विमानन से कुल राजस्व का 0.6-2025 प्रतिशत और 0.5 से 1.4-2035 प्रतिशत का नुकसान होगा।

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दोनों देशों ने शनिवार को एक संयुक्त बयान में कहा, "आज, संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन आईसीएओ असेंबली में इस तरह के उपाय पर आम सहमति बनाने के लिए अपना समर्थन व्यक्त कर रहे हैं।"

चीन के तटीय शहर हांगझू में जी20 शिखर सम्मेलन से पहले जारी बयान में कहा गया है कि दोनों देशों को "इस उपाय में शीघ्र भागीदार बनने और स्वेच्छा से शामिल होने की उम्मीद है"।

एक अलग बयान में, यूरोपीय संघ और 16 अन्य देशों के समूह, यूरोपीय नागरिक उड्डयन सम्मेलन (ईसीएसी) ने कहा कि वह शुरू से ही बाजार-आधारित योजना में शामिल होगा और अन्य सभी प्रमुख एयरलाइन परिचालन राज्यों से ऐसा करने का आग्रह किया।

चीन की भागीदारी, जो एक विकासशील देश के रूप में परंपरागत रूप से अपने उद्योगों के लिए किसी भी बाध्यकारी उत्सर्जन शासन का विरोध करता रहा है, किसी भी सौदे के लिए महत्वपूर्ण मानी जाती है, और विशेषज्ञों का कहना है कि उन्हें उम्मीद है कि यह कम से कम शुरुआती चरण में चीनी एयरलाइंस का पक्ष लेगा।

चीन के नेशनल सेंटर फॉर क्लाइमेट चेंज स्ट्रैटेजी एंड इंटरनेशनल कोऑपरेशन (एनसीएससी) के एक शोधकर्ता चाई क्यूमिन ने कहा, "आईसीएओ सौदे के लिए साइन अप करना चीन के लिए कोई मुद्दा नहीं है, क्योंकि शमन कार्रवाई 2026 तक स्वैच्छिक है।"

चाई ने कहा कि यह सौदा चीन को 2020 से शुरू होने वाले सभी उत्सर्जन में कम हिस्सेदारी देकर भी लाभान्वित कर सकता है, लेकिन इसकी भागीदारी अभी भी इस बात पर निर्भर करेगी कि क्या अन्य देश शर्तों पर सहमत हो सकते हैं।

चीन को चिंता है कि उसके विमानों को कार्बन क्रेडिट खरीदने के लिए मजबूर करने का प्रयास "सामान्य लेकिन विभेदित जिम्मेदारी" सिद्धांत का उल्लंघन होगा जो कहता है कि विकसित देशों को उत्सर्जन में कटौती करने का नेतृत्व करना चाहिए।

27 सितंबर को आईसीएओ की बैठक होने तक बातचीत की उम्मीद है।

ग्रीनपीस के जलवायु सलाहकार ली शुओ ने कहा, "ऐसे कई विवरण हैं जो महत्वाकांक्षा के स्तर को निर्धारित करेंगे।"

उन्होंने कहा कि जब मॉन्ट्रियल प्रोटोकॉल और सीएफसी को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने की बात आई तो चीन अधिक "प्रगतिशील" था, लेकिन वह विमानन पर आंदोलन के कम संकेत दिखा रहा था।

वाशिंगटन डीसी स्थित पर्यावरण रक्षा कोष की अंतरराष्ट्रीय वकील एनी पेट्सोंक ने कहा कि नागरिक उड्डयन क्षेत्र को कार्बन-तटस्थ विकास के दीर्घकालिक लक्ष्य तक पहुंचने के लिए 80 के स्तर से ऊपर के 90-2020 प्रतिशत उत्सर्जन को समझौते द्वारा कवर करने की आवश्यकता होगी। .

स्वच्छ परिवहन पर गैर-लाभकारी अंतर्राष्ट्रीय परिषद की गणना के अनुसार, विमानन पावरहाउस के रूप में, 2021 से 2026 तक सौदे के शुरुआती स्वैच्छिक चरणों में चीन की भागीदारी को 80 प्रतिशत लक्ष्य तक पहुंचने की आवश्यकता होगी।

परिषद के डैन रदरफोर्ड ने कहा है कि पहले चरण में चीन की अनुपस्थिति "निश्चित रूप से कवरेज में एक बड़ा छेद होगी"।

गुरुवार को यूरोपीय आयोग के परिवहन महानिदेशक ने देशों से इस सौदे में शामिल होने का आग्रह किया।

पर्यावरण समिति की सुनवाई के दौरान हेनरिक होलोलेई ने कहा, "हमारा उद्देश्य कवरेज को अधिकतम करने का प्रयास करना और सभी प्रमुख विमानन देशों को शामिल करने का प्रयास करना होना चाहिए।"

चीन ने यूरोपीय हवाई अड्डों में उड़ानों को कवर करने के लिए अपनी उत्सर्जन व्यापार योजना से कार्बन क्रेडिट खरीदने के लिए अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों को मजबूर करने के यूरोपीय संघ के प्रयासों में सहयोग करने से इनकार कर दिया, जिससे यूरोपीय संघ को योजना निलंबित करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

यूरोपीय विधायक भी आईसीएओ प्रस्ताव के मसौदे पर संशय में हैं, उनका तर्क है कि यह यूरोपीय संघ की महत्वाकांक्षाओं से कम है।

यूरोपीय संघ संसद के कुछ सदस्यों का कहना है कि यह मसौदा यूरोपीय संघ की अपनी विमानन उत्सर्जन व्यापार योजना से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए छूट को 2016 से आगे बढ़ाने को उचित ठहराने के लिए पर्याप्त नहीं है।

ईयू को यह तय करना है कि साल के अंत तक अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को छूट जारी रखी जाए या नहीं।

चीन का नागरिक उड्डयन प्रशासन चीन की स्थिति पर टिप्पणी नहीं करेगा, लेकिन चीन एयर ट्रांसपोर्ट इंडस्ट्री एसोसिएशन के उप-महासचिव चाई हैबो ने कहा कि सरकार जो भी निर्णय लेगी, उद्योग उसका समर्थन करेगा।

उन्होंने कहा, "सरकारी ढांचे के तहत बहुराष्ट्रीय वार्ताएं अधिक अनुकूल हैं और हमें उम्मीद है कि इसके परिणामस्वरूप सभी पक्षों के लिए स्वीकार्य समझौता होगा।"

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यूरोपीय संघ के रिपोर्टर विभिन्न प्रकार के बाहरी स्रोतों से लेख प्रकाशित करते हैं जो व्यापक दृष्टिकोणों को व्यक्त करते हैं। इन लेखों में ली गई स्थितियां जरूरी नहीं कि यूरोपीय संघ के रिपोर्टर की हों।
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