कैपिंग # CO2Emissions - गंदे ट्रकों के साथ दूर

“यूरोप अब तक भविष्य के लिए ट्रकों और बसों का वैश्विक चैंपियन है। यह अच्छा है कि हमने इस क्षेत्र के लिए CO2 उत्सर्जन पर एक सीमा लगा दी है। लेकिन हमें उससे भी ज्यादा की जरूरत है. हमें CO2 कानून की आवश्यकता है जो नवाचार को आगे बढ़ाए और नए और अधिक कम उत्सर्जन वाले ट्रकों को सड़कों पर उतारे, ”ईपीपी समूह के प्रमुख एमईपी क्रिस्टोफर फजेलनर ने डोजियर पर कहा।

“अगर हमें जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई जीतनी है, तो यूरोप को एक ऐसी नीति पेश करनी होगी जो दूसरों को पालन करने के लिए प्रेरित करे। यदि हम उन क्षेत्रों की प्रतिस्पर्धात्मकता का त्याग करते हैं जिन्हें हम विनियमित करते हैं तो हम ऐसा कभी नहीं करेंगे। अफसोस की बात है कि आज के मतदान में ऐसा होने का जोखिम है,'' फजेलनर ने कहा।

लॉरियाँ भूमि पर परिवहन किए गए लगभग 70% माल ढुलाई करती हैं और यूरोप में व्यापार और वाणिज्य के विकास के लिए महत्वपूर्ण हैं। हालाँकि, आवश्यक परिवहन से भी उत्सर्जन होता है। यूरोपीय संघ के कुल उत्सर्जन में हेवी-ड्यूटी वाहनों का हिस्सा छह प्रतिशत है। यदि हमें 40 तक यूरोपीय संघ के 2030% कटौती लक्ष्य को पूरा करना है और पेरिस जलवायु समझौते के लिए यूरोप की प्रतिबद्धताओं को पूरा करना है तो परिवहन उत्सर्जन पर अंकुश लगाना आवश्यक है।

“सड़क परिवहन को डीकार्बोनाइज़ करने के लिए हमें एक प्रमुख प्रौद्योगिकी बदलाव की आवश्यकता है। लेकिन सच तो यह है कि विधायक होने के नाते हम यह आदेश नहीं दे सकते कि यह बदलाव कब और कैसे आएगा। इसलिए हमें अपने कठिन लक्ष्यों को विशिष्ट तिथियों पर विशिष्ट प्रौद्योगिकियों के लिए जनादेश के बजाय मजबूत प्रोत्साहनों के साथ जोड़ना चाहिए था, जैसा कि पर्यावरण समिति ने करने का विकल्प चुना था। हालाँकि, मुझे उम्मीद है कि हम पूर्ण सत्र में कानून में और सुधार कर सकते हैं,'' फजेलनर ने आगे कहा।

"अगर हम यह गलत करते हैं, तो इससे न केवल हमारे सबसे सफल उद्योगों में से एक में नौकरियां खत्म हो जाएंगी, बल्कि नए कम-उत्सर्जन वाले ट्रकों के निरंतर नवाचार के रास्ते में भी खतरा पैदा हो जाएगा, जो वास्तविक उत्सर्जन में कटौती के लिए आवश्यक हैं" , उन्होंने निष्कर्ष निकाला।