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ग्रीन डील को प्राप्त करने के लिए लोगों को गतिशीलता संक्रमण के केंद्र में रखना आवश्यक है

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गतिशीलता संक्रमण, जो अभूतपूर्व है और पहले से ही हम पर है, का नौकरियों और उपभोक्ताओं दोनों पर जबरदस्त प्रभाव पड़ेगा। जिस तरह से हम लोगों और सामानों को स्थानांतरित करते हैं, उसके लिए कार्बन-तटस्थ गतिशीलता की ओर एक निर्णायक बदलाव की आवश्यकता होगी। विद्युतीकरण, अपने सभी रूपों में, आगे के रास्ते का एक बड़ा हिस्सा है, लेकिन कारों और वैन के लिए यूरोपीय आयोग के CO100 मानकों में प्रस्तावित टेलपाइप में 2% की कमी प्रभावी रूप से मौजूदा तालमेल और समानांतर समाधानों को शामिल नहीं करती है जो एक खेल सकते हैं और करना चाहिए एक हरे और सिर्फ संक्रमण में भूमिका। तीन संसदीय समितियां वर्तमान में दांव पर लगे उच्च हितों की सही समीक्षा कर रही हैं।
जीवन-चक्र आकलन के माध्यम से स्थायी उपभोक्तावाद को बढ़ावा देना
विकल्प होने से लोगों को वे जो खरीदते हैं उस पर अधिक नियंत्रण देता है, अधिक प्रतिस्पर्धी कीमतों की अनुमति देता है, और उनकी आवश्यकताओं के अनुरूप खोजने की संभावना अधिक होती है। उपभोक्ताओं को सूचित और टिकाऊ वाहन खरीदारी करने में मदद करने के लिए, यूरोपीय संघ के देशों को यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि प्रासंगिक जानकारी प्रदान की जाती है, जिसमें कार की ईंधन दक्षता और CO2 उत्सर्जन दिखाने वाला एक लेबल शामिल है। वर्तमान में यह लेबल केवल वाहन के टेलपाइप से आने वाले उत्सर्जन का आकलन करता है। मतलब, यह कार्बन फुटप्रिंट को समग्र रूप से नहीं देखता - पालने से लेकर कब्र तक। यह उपभोक्ताओं को सुरक्षा की झूठी भावना देता है कि उनकी कार पूरी तरह से उत्सर्जन मुक्त हो सकती है।

लोगों को सर्वोत्तम सूचित निर्णय लेने के लिए अपने वाहन के वास्तविक कार्बन फुटप्रिंट को जानने का अधिकार है। केवल एक जीवन-चक्र मूल्यांकन (एलसीए) के माध्यम से ही आप जान सकते हैं कि आपकी कार वास्तव में कितनी हरी है। उत्पादन, उपयोग और पुनर्चक्रण से जुड़े संसाधनों और ऊर्जा की सभी प्रक्रिया और प्रवाह पर विचार किया जाना चाहिए। यह सभी प्रौद्योगिकी विकल्पों को संतुलित करने के लिए महत्वपूर्ण है, यह देखते हुए कि पारंपरिक वाहनों से अधिकांश उत्सर्जन उपयोग चरण से आता है, जहां ईवी के लिए, उदाहरण के लिए, उत्पादन चरण औसतन कुल उत्सर्जन का एक बड़ा हिस्सा होता है। 

पिछले हफ्ते ही, ग्रीन एनसीएपी ने अपनी पहली घोषणा की एलसीए परिणाम, यूरोप की कुछ सबसे लोकप्रिय कारों के पूर्ण पर्यावरणीय प्रभाव की जांच करना ताकि कार खरीदारों को अधिक टिकाऊ विकल्प बनाने में मदद मिल सके। यह निश्चित रूप से सही दिशा में एक कदम है और यूरोपीय बाजार के लिए पहले दीर्घकालिक और सामंजस्यपूर्ण वाहन एलसीए प्लेटफॉर्म के लिए मंच तैयार करता है। 

इसके अलावा, हाल ही में जारी आईपीसीसी जलवायु रिपोर्ट जलवायु परिवर्तन के खिलाफ कार्रवाई करने की आवश्यकता की पुष्टि करता है। यह इलेक्ट्रिक वाहनों को आगे बढ़ने के सबसे कुशल तरीके के रूप में पहचानता है। हालांकि, रिपोर्ट में यह भी उल्लेख किया गया है कि विद्युतीकरण परिवहन को तैनाती को बढ़ाने के लिए बुनियादी ढांचे के समर्थन में निरंतर निवेश की आवश्यकता होगी। यह मानता है कि गतिशीलता क्षेत्र में बहुत विविध आवश्यकताएं और प्रौद्योगिकियां शामिल हैं। इस कारण से, आईपीसीसी उस भूमिका को ध्यान में रखता है जो वैकल्पिक ईंधन विद्युतीकरण के साथ-साथ सड़क गतिशीलता को कम करने में भूमिका निभा सकता है, विशेष रूप से कठिन से कम खंडों में, लेकिन न केवल। इसलिए, रिपोर्ट न केवल टेलपाइप पर, बल्कि संपूर्ण मूल्य श्रृंखला के साथ CO2 उत्सर्जन को निर्धारित करने के लिए LCA दृष्टिकोण अपनाने की सिफारिश करती है। 
सस्ती गतिशीलता - अतीत की बात?
ईवी संक्रमण अच्छी तरह से चल रहा है, और यह समझ में आता है कि प्रीमियम कार निर्माताओं के लिए बदलाव आसान होगा जो बाजार खंड की सेवा करते हैं जो जल्दी अपनाने वाले हो सकते हैं। वोक्सवैगन जो घोषणा करना चाहता है लग्जरी सेगमेंट में कदम रखें प्रूफ-इन-पॉइंट माना जा सकता है। विद्युतीकरण को तेजी से ओईएम के लिए आगे के रास्ते के रूप में देखा जा रहा है, विशेष रूप से यूरोप में, लेकिन उनके निर्माण की लागत का असर सस्ती छोटी और मध्यम आकार की कारों की उपलब्धता पर पड़ रहा है। 

ईवी उत्पादन की लागत और वर्तमान नीतिगत दृष्टिकोण पर कड़ी आलोचना स्टेलंटिस समूह के अध्यक्ष की ओर से आई है, कार्लोस तवारेस, जो तर्क देते हैं कि विद्युतीकरण एक राजनीतिक विकल्प है जो वाहन की लागत को बढ़ाता है, और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के सस्ते और तेज़ तरीकों को छोड़ देता है। यूरोप में विद्युतीकरण की दौड़ विदेशी निर्माताओं को भी स्थान दे रही है, जो यूरोप में ऐतिहासिक रूप से कमजोर हैं, बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के लिए उनके किफायती मूल्य बिंदुओं के लिए धन्यवाद। 

लागत समता तक पहुंचना कई अन्य अनिश्चितताओं से भी जुड़ा हुआ है, जैसे कि ऊर्जा की कीमतें, और कच्चे माल और बैटरी कोशिकाओं में नई आयात निर्भरता। पिछले दिनों, जर्मन एमईपी इस्माइल एर्टुग गैर-लोकतांत्रिक देशों के साथ अन्योन्याश्रयता को जारी रखने के खतरे के खिलाफ चेतावनी दी, जैसा कि हाल ही में रूस में ऊर्जा आयात के साथ देखा गया है। 

एक प्रौद्योगिकी प्रतिबंध का जोखिम खत्म हो गया है आधा मिलियन ऑटो आपूर्तिकर्ता नौकरियां 2040 तक अकेले पावरट्रेन खंड में। यह सस्ती गतिशीलता को भी जोखिम में डालता है और उपभोक्ता की पसंद को सीमित करता है। विद्युतीकरण, टिकाऊ नवीकरणीय ईंधन, हाइब्रिड प्रौद्योगिकी, हाइड्रोजन और अन्य शुद्ध कार्बन समाधान सहित एक प्रौद्योगिकी खुला दृष्टिकोण एक संतुलित नीति ढांचे का हिस्सा होना चाहिए। 
टेक खुलापन नागरिकों, नवाचार और लचीलापन को सशक्त बनाता है
हमें सावधान रहना चाहिए कि हम अपनी वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता और दशकों के निवेश को केवल एक समाधान पर दांव लगाकर न खोएं और कई नागरिकों को व्यक्तिगत गतिशीलता से बाहर कर दें। गतिशीलता संक्रमण के साथ मुख्य उद्देश्य वित्तीय साधनों की परवाह किए बिना, सभी के लिए विविध गतिशीलता और परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करते हुए जलवायु लक्ष्यों तक पहुंचना होना चाहिए। 

यूरोपीय नागरिकों को ध्यान में रखे बिना इतने परिमाण का परिवर्तन नहीं हो सकता। जो लोग अपनी आजीविका के लिए उन्नत दहन इंजन पर निर्भर हैं, और जिनके लिए कार बदलना एक बड़ा निवेश है, उन्हें नहीं भूलना चाहिए। नीति निर्माताओं को आर्थिक और सामाजिक जरूरतों के साथ-साथ रोजगार की रक्षा करने की भी आवश्यकता है। 

जबकि ऐतिहासिक रूप से कारों और लाइट-ड्यूटी वाहनों के टेलपाइप उत्सर्जन पर ध्यान केंद्रित किया गया है, एलसीए वाहन के कार्बन पदचिह्न का सटीक आकलन करने के लिए वैकल्पिक पावरट्रेन प्रौद्योगिकियों सहित संपूर्ण वाहन मूल्य श्रृंखला से उत्सर्जन को शामिल करने के महत्व को प्रदर्शित करता है। 

CLEPA का समर्थन करता है हाल का वोट यूरोपीय संसद के उद्योग (आईटीआरई) समिति में मूल्यांकन के लिए एक पद्धति विकसित करने और पूर्ण जीवन-चक्र की लगातार डेटा रिपोर्टिंग का मानना ​​​​है कि यह अब आना चाहिए। हम CO2 लक्ष्य को 90% तक समायोजित करने के ITRE के निर्णय का भी समर्थन करते हैं, जो जलवायु तटस्थता में संक्रमण को बेहतर ढंग से प्रबंधित करने के लिए आवश्यक विभिन्न तकनीकों के आगे उपयोग की अनुमति देता है। प्रौद्योगिकी के खुलेपन का यह संकेत आगामी परिवहन (TRAN) और पर्यावरण (ENVI) समिति के CO2 मानकों पर वोटों के आगे आशाजनक है। ग्रीन डील सफल होने के लिए, कारों को हरा, किफायती और उद्देश्य के लिए उपयुक्त होना चाहिए। 

लेखक है CLEPA के महासचिव

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यूरोपीय संघ के रिपोर्टर विभिन्न प्रकार के बाहरी स्रोतों से लेख प्रकाशित करते हैं जो व्यापक दृष्टिकोणों को व्यक्त करते हैं। इन लेखों में ली गई स्थितियां जरूरी नहीं कि यूरोपीय संघ के रिपोर्टर की हों।
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