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एकल यूरोपीय आकाश: आयोग आम हवाई क्षेत्र की ओर निर्णायक कदम बनाने के लिए जर्मनी, बेल्जियम, फ्रांस, नीदरलैंड और लक्जमबर्ग का आग्रह

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वाष्पआज (16 अप्रैल) आयोग ने औपचारिक रूप से जर्मनी, बेल्जियम, फ्रांस, नीदरलैंड और लक्ज़मबर्ग से अपने कार्यात्मक हवाई क्षेत्र ब्लॉक (एफएबी) में सुधार करने का अनुरोध किया है, जो राज्य की सीमाओं के बजाय यातायात प्रवाह के आसपास व्यवस्थित एक सामान्य हवाई क्षेत्र है। एफएबी यूरोप में अधिक कुशल, कम खर्चीली और कम प्रदूषण फैलाने वाली विमानन प्रणाली की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।

परिवहन के लिए जिम्मेदार आयोग के उपाध्यक्ष सिएम कैलास ने कहा: "हमें अंततः यूरोपीय हवाई क्षेत्र में राष्ट्रीय सीमाओं को पार करना होगा। एफएबी एकल यूरोपीय आकाश का एक आवश्यक, महत्वपूर्ण घटक हैं। अभी ये सामान्य हवाई क्षेत्र केवल कागज पर मौजूद हैं; वे औपचारिक रूप से स्थापित हैं लेकिन अभी तक कार्यात्मक नहीं हैं। मैं सदस्य देशों से अपनी महत्वाकांक्षाओं को बढ़ाने और सिंगल स्काई के कार्यान्वयन को आगे बढ़ाने का आग्रह करता हूं।"

सभी सदस्य राज्यों को 4 दिसंबर 2012 तक अपने FABs को लागू करना चाहिए था विनियमन (ईसी) नहीं 550 / 2004. जर्मनी, बेल्जियम, फ्रांस, नीदरलैंड, लक्ज़मबर्ग और स्विट्जरलैंड (एफएबीईसी) के बीच एफएबी को औपचारिक रूप से एक राज्य समझौते के माध्यम से स्थापित किया गया है जो 1 जून 2013 को लागू हुआ। हालांकि, इसमें शामिल सभी हवाई क्षेत्र के पुनर्गठन पर प्रगति धीमी रही है, जो देरी का कारण बनता है, अधिक ईंधन की खपत होती है और इसलिए अधिक GHG उत्सर्जन होता है। हवाई नेविगेशन सेवाओं की लागत-प्रभावशीलता में प्रगति समान रूप से अपर्याप्त रही है, जिसके परिणामस्वरूप एयरलाइंस को अधिक पैसा देना पड़ता है। नतीजतन, राष्ट्रीय सीमाओं की परवाह किए बिना हवाई नेविगेशन सेवाओं के अनुकूलन और हवाई क्षेत्र के उपयोग को सुनिश्चित करने के लिए और काम करने की आवश्यकता है। आज के औपचारिक नोटिस के पत्रों में उन सदस्य देशों से इस आगे के कार्य को लागू करने के लिए कहा गया है।

एफएबी पर प्रगति की कमी यूरोपीय संघ के एकल यूरोपीय स्काई के कार्यान्वयन को काफी हद तक रोक रही है, जिसके परिणामस्वरूप कुल हवाई नेविगेशन लागत और शुल्क के लगभग 30 से 40% की सीमा में पूरे यूरोपीय हवाई यातायात प्रबंधन में अक्षमताएं उत्पन्न होती हैं। यूरोप में लगाया गया। यह सालाना लगभग €5 बिलियन का नुकसान दर्शाता है। इसके अतिरिक्त, सिंगल यूरोपियन स्काई में नियोजित सुरक्षा संवर्द्धन को नकारात्मक प्रभाव पड़ा है।

पृष्ठभूमि

एकल यूरोपीय स्काई कानून के तहत, राष्ट्रीय हवाई यातायात नियंत्रण संगठनों को दक्षता हासिल करने, लागत में कटौती और उत्सर्जन को कम करने के लिए नौ क्षेत्रीय हवाई क्षेत्र ब्लॉकों (कार्यात्मक हवाई क्षेत्र ब्लॉक) में एक साथ काम करना चाहिए। इन सामान्य हवाई क्षेत्र ब्लॉकों की स्थापना राज्य की सीमाओं के बजाय यातायात प्रवाह के आसपास की जाती है, जिससे प्रदर्शन में सुधार होता है।

एफएबी की प्रणाली एकल हवाई क्षेत्र की दिशा में आधारशिला है जो हवाई यातायात प्रबंधन में राष्ट्रीय सीमाओं के साथ विखंडन को कम करती है। एफएबी के उचित सेट-अप के लाभ निम्नलिखित हैं:

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  • उच्च सुरक्षा मानक: सीमा पार से निपटने के बिना हवाई जहाज को उड़ान भरने में सक्षम बनाकर, एफएबी सुरक्षा प्रक्रियाओं में सीमा हस्तक्षेप और राष्ट्रीय विसंगतियों के जोखिम को दूर कर देगा।
  • कम लागत और ईंधन की खपत: हवाई जहाजों को बेहतर ऊंचाई पर सीधी रेखाओं में उड़ान भरने में सक्षम बनाकर, एफएबी से ईंधन बचाने और देरी को कम करने की उम्मीद की जाती है। इससे यात्रियों को दी जाने वाली सेवा में सुधार होगा, शोर और उत्सर्जन दोनों के मामले में पर्यावरण को लाभ होगा और उड़ान की लागत में सालाना अरबों यूरो की कमी आएगी।

इन लाभों का मतलब है कि एफएबी ईयू के एकल यूरोपीय स्काई की सफलता के लिए बिल्कुल आवश्यक हैं और एकल बाजार का एक महत्वपूर्ण घटक है, जो नागरिकों को ईयू में कहीं भी स्वतंत्र रूप से यात्रा करने, रहने और काम करने की अनुमति देता है।

विनियमन (ईसी) संख्या 9/550 के अनुच्छेद 2004ए में 2 दिसंबर 25 तक सभी ईयू सदस्य राज्यों द्वारा विनियमन (ईसी) संख्या 549/2004 के अनुच्छेद 4(2012) में परिभाषित एफएबी के पूर्ण कार्यान्वयन को एक नियामक दायित्व के साथ अनिवार्य किया गया है। क्षमता और उड़ान दक्षता में हवाई क्षेत्र का इष्टतम उपयोग, साथ ही पूरे यूरोपीय संघ में अनुकूलित हवाई नेविगेशन सेवाएं प्रदान करने का दायित्व।

अगले चरण

FABEC पहला FAB है जहां सदस्य राज्यों को इन आधारों पर आयोग से औपचारिक नोटिस के पत्र प्राप्त हो रहे हैं। हालाँकि, अन्य एफएबी विनियम (ईसी) संख्या 550/2004 (डेन्यूब, ब्लूमेड, एफएबीसीई, साउथवेस्ट, यूके-आयरलैंड, बाल्टिक) का पूरी तरह से अनुपालन नहीं करते हैं और इन एफएबी के संबंध में औपचारिक नोटिस के पत्रों पर सक्रिय विचार चल रहा है। आने वाले महीने.

औपचारिक सूचना पत्र जारी होने के बाद, सदस्य राज्यों के पास प्रतिक्रिया देने और अपने विचार भेजने के लिए दो महीने का समय होता है। इस आधार पर यूरोपीय आयोग यूरोपीय संघ के कामकाज पर संधि के अनुच्छेद 258 के अनुसार एक तर्कसंगत राय जारी कर भी सकता है और नहीं भी।

अधिक जानकारी

अप्रैल के उल्लंघन पैकेज निर्णयों पर, देखें ज्ञापन / 14 / 293
सामान्य उल्लंघन प्रक्रिया पर, देखें ज्ञापन / 12 / 12
अधिक जानकारी उल्लंघन प्रक्रियाओं पर
पर उप-राष्ट्रपति Kallas का पालन करें ट्विटर

इस लेख का हिस्सा:

यूरोपीय संघ के रिपोर्टर विभिन्न प्रकार के बाहरी स्रोतों से लेख प्रकाशित करते हैं जो व्यापक दृष्टिकोणों को व्यक्त करते हैं। इन लेखों में ली गई स्थितियां जरूरी नहीं कि यूरोपीय संघ के रिपोर्टर की हों।
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