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#EuropeanAviationSummit हवाई अड्डों यूरोपीय आयोग विमानन रणनीति के कार्यान्वयन के लिए आग्रह करता हूं स्विफ्ट
यूरोपीय संघ के डच प्रेसीडेंसी द्वारा आयोजित और आज एम्स्टर्डम में होने वाले यूरोपीय विमानन शिखर सम्मेलन के अवसर पर, यूरोप के हवाई अड्डों ने यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों से पिछले महीने यूरोपीय आयोग द्वारा अपनाई गई विमानन रणनीति के साथ आगे बढ़ने का आग्रह किया।
अवसरों का लाभ उठाएं और आसमान खोलें
शिखर सम्मेलन में बोलते हुए, अन्य हवाई अड्डे के सीईओ के साथ, एसीआई यूरोप के अध्यक्ष और एयरोपोर्ट्स डी पेरिस के अध्यक्ष और सीईओ ऑगस्टिन डी रोमानेट ने कहा, "वैश्विक मध्य वर्ग के उदय और समर्थन के कारण विमानन बाजार तेजी से आगे बढ़ रहे हैं।" यूरोप के बाहर कई सरकारों से हवाई कनेक्टिविटी के लिए। यह यूरोपीय विमानन के लिए बहुत चुनौतीपूर्ण है, क्योंकि ये विकास नए प्रतिस्पर्धी लाते हैं। लेकिन ये विकास जबरदस्त नए अवसर भी लाते हैं, खासकर यदि हम बदलाव को स्वीकार करना चुनते हैं और इन बड़े पैमाने पर नए के साथ अपनी कनेक्टिविटी विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं बाज़ार। यही कारण है कि नई विमानन रणनीति इतनी महत्वपूर्ण है - विकास बाजारों को लक्षित करके और यूरोप से परे अधिक खुले आसमान के लिए जाकर, हमारे पास यूरोप को भविष्य के लिए तैयार करने और हाशिए पर जाने से बचने की क्षमता है।"
उम्मीद है कि परिवहन मंत्री व्यापक विमानन समझौतों पर बातचीत करने के लिए आयोग के अनुरोध की समीक्षा शुरू करेंगे। यूरोप के हवाई अड्डे उनसे बिना किसी देरी के - पारस्परिकता और निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने वाली शर्तों के तहत, शुरू में आसियान देशों, खाड़ी और तुर्की पर केंद्रित बहु-प्राथमिकता वाले दृष्टिकोण का पालन करने का आह्वान कर रहे हैं।
प्रतिस्पर्धात्मकता घर से शुरू होती है
हालाँकि, हवाई अड्डे के सीईओ ने यह भी चेतावनी दी कि जब प्रतिस्पर्धात्मकता में घरेलू बाधाओं को दूर करने की बात आती है तो आयोग की विमानन रणनीति को मजबूत करने की आवश्यकता है। इस संबंध में, एसीआई यूरोप के अध्यक्ष ने कहा, "प्रतिस्पर्धा घर से शुरू होती है, और इसके लिए उद्योग और नीति निर्माताओं दोनों को समान ध्यान देने की आवश्यकता है"।
उन्होंने विनियामक संचालित लागत और अन्य विकास सीमित करने वाले कारकों को संबोधित करने की आवश्यकता पर बल दिया जो अक्सर यूरोप के लिए अद्वितीय होते हैं - और जो अंततः अपने विमानन क्षेत्र की वैश्विक प्रतिस्पर्धी स्थिति को बाधित करते हैं: "यदि यूरोप प्रतिस्पर्धा के बारे में गंभीर है, तो यूके, जर्मनी में विमानन कर , फ्रांस, ऑस्ट्रिया और इटली को समाप्त कर दिया जाना चाहिए। हमें सिंगल यूरोपियन स्काई को वास्तविकता में बदलने की भी जरूरत है और यह देखना होगा कि हम जोखिम-आधारित सुरक्षा के बारे में बात करना कैसे बंद कर सकते हैं और वास्तव में इसे वितरित करना शुरू कर सकते हैं। अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात, राज्यों को आगे आने की जरूरत है हवाईअड्डे की क्षमता के संदर्भ में और लंबी अवधि पर फिर से विचार करना शुरू करें।"
नई एयरलाइन एसोसिएशन, पुराना संदेश
एक नए एयरलाइन एसोसिएशन, एयरलाइंस 4 यूरोप (ए4ई) के लॉन्च पर प्रतिक्रिया व्यक्त करते हुए, जिसने कल हवाईअड्डों की अत्यधिक आलोचनात्मक टिप्पणियां जारी कीं, एसीआई यूरोप के महानिदेशक, ओलिवर जानकोवेक ने कहा, "ये एयरलाइंस हमारी पीठ पर अपनी एकता का निर्माण कर रही हैं - क्योंकि वे ऐसा करने में असमर्थ हैं।" खुले आसमान जैसे प्रमुख रणनीतिक नीतिगत मुद्दों पर एक साथ आएं, व्यापक विमानन उद्योग संरेखण को बढ़ावा देना तो दूर की बात है। उनके लिए, हवाई अड्डे सिर्फ बलि का बकरा हैं। हवाई अड्डों के और भी अधिक विनियमन के लिए उनका थका हुआ आह्वान सिर्फ उनके मुनाफे को बढ़ाने के बारे में है - या उनकी अपनी कमी का समर्थन करना है प्रतिस्पर्धात्मकता। इस एजेंडे में उपभोक्ता के लिए कुछ भी नहीं है - यूरोप की कनेक्टिविटी की तो बात ही छोड़ दें। एयरलाइंस जानबूझकर बढ़ती हवाईअड्डा प्रतिस्पर्धा की आज की बाजार वास्तविकता को नजरअंदाज कर रही हैं।"
व्यक्तिगत राष्ट्रीय स्तर पर व्यापक विनियमन के साथ, एक यूरोपीय संघ-व्यापी निर्देश पर आधारित अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) के सिद्धांत और अब एक सक्रिय फोरम जहां सभी 28 ईयू नियामक अतिरिक्त नीति बनाते हैं, एक चीज जिसकी यूरोप में कमी नहीं है वह है हवाईअड्डा शुल्क विनियमन। वर्तमान निर्देश के गहन अध्ययन और नए राज्य सहायता नियमों के निर्माण के बाद, जो हवाई अड्डे की प्रतिस्पर्धा की वास्तविकता को स्पष्ट रूप से स्वीकार करते हैं, चुनाव आयोग ने अपनी हाल ही में लॉन्च की गई विमानन रणनीति में पहले ही निष्कर्ष निकाला है कि चुनौती अब मौजूदा विनियमन को वास्तविकता के अनुरूप बनाने की है। बढ़ती हवाईअड्डा प्रतिस्पर्धा का। बहस को पीछे की ओर खींचने की कोशिशों का पुरजोर विरोध किया जाना चाहिए।
ACI यूरोप A4E की नई रिपोर्ट का विस्तार से अध्ययन कर रहा है, लेकिन हमारे सदस्य उत्पादित विभिन्न आंकड़ों द्वारा सुझाए गए वैमानिकी राजस्व को नहीं देख रहे हैं।
एयरलाइंस में यह भूलने की दुर्भाग्यपूर्ण प्रवृत्ति होती है कि वे हवाईअड्डे की सुविधाओं और सेवाओं के लिए लागत से कम कीमत का भुगतान करते हैं - और A4E भी अलग नहीं है। यहां तक कि सबसे बड़े हवाई अड्डों पर भी, एयरलाइंस और यात्रियों पर लगाए गए शुल्क हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के संचालन और विकास की पूरी लागत को कवर नहीं करते हैं - जिसके परिणामस्वरूप वास्तविक यूरोपीय हवाई अड्डों द्वारा एयरलाइन उद्योग को सब्सिडी देना।
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