वायु गुणवत्ता
ट्रकों से #CO2उत्सर्जन को सीमित करने की दिशा में पहला कदम
ट्रक यूरोप के सड़क परिवहन उत्सर्जन का 40% से अधिक उत्सर्जित करते हैं, फिर भी अब तक, कारों के विपरीत, उनमें CO2 की कोई सीमा नहीं थी। उम्मीद है कि यूरोपीय संसद पिछले मार्च में तीन संस्थानों के बीच उस समझौते की पुष्टि करेगी, जिसे ट्रकों से CO2 उत्सर्जन पर सीमा लागू करने की दिशा में पहला और आवश्यक कदम माना जाता है।
इस तरह, ट्रक 2015 पेरिस जलवायु समझौते के लक्ष्यों को प्राप्त करने में भी योगदान देंगे। समझौते में कहा गया है कि 2020 के बाद से, सदस्य देशों के सक्षम अधिकारियों और भारी-शुल्क वाले वाहनों के निर्माताओं को मापदंडों की एक सूची प्रस्तुत करनी होगी, जैसे कि विभिन्न ड्राइविंग चक्रों और विभिन्न मैट्रिक्स के लिए ईंधन की खपत, CO2 उत्सर्जन और वाहन विनिर्देश और प्रौद्योगिकियां बाज़ार में उतारे गए सभी नए वाहनों का उपयोग किया गया। लेकिन कुछ ऐसे डेटा हैं जो CO2 उत्सर्जन की निगरानी के लिए अप्रासंगिक हैं, और फिर भी चीन जैसे यूरोपीय निर्माताओं के वैश्विक प्रतिस्पर्धियों के लिए व्यावसायिक रहस्य उजागर कर सकते हैं।
पर्यावरण समिति में ईपीपी समूह के प्रवक्ता क्रिस्टोफर फजेलनर एमईपी ने जोर देकर कहा, "ईपीपी समूह की एक बड़ी सफलता यह है कि हमने यूरोपीय ट्रक निर्माताओं के संवेदनशील तकनीकी डेटा को सार्वजनिक करने से रोक दिया है। कोई भी अन्य परिणाम ट्रक उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता को गंभीर रूप से खतरे में डाल देगा।" . यूरोप में ट्रकों की ईंधन दक्षता पिछले 20 वर्षों से गतिरोध में है। हेवी-ड्यूटी वाहन उत्सर्जन कुल यूरोपीय संघ उत्सर्जन का 5%, सभी परिवहन उत्सर्जन का लगभग 20% और सड़क परिवहन उत्सर्जन का लगभग 25% प्रतिनिधित्व करता है।
यह कानून भारी-भरकम वाहनों से उत्सर्जन कम करने की दिशा में पहला कदम है। "अब हम ट्रकों के लिए CO2 उत्सर्जन में कटौती के लिए नए मानकों को पेश करने के प्रस्ताव के संबंध में अगले चरण की प्रतीक्षा कर रहे हैं। पिछले कानून की तरह, यह महत्वपूर्ण है कि हम सही संतुलन बनाएं जो हमारे पर्यावरण और हमारी प्रतिस्पर्धात्मकता दोनों के लिए उपयोगी हो", फजेलनर ने निष्कर्ष निकाला .
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