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#मर्केल #डीज़ल वार्ता करेंगी क्योंकि सहयोगी दल हार्डवेयर ठीक करने की मांग कर रहे हैं
सरकारी सूत्रों ने कहा, जर्मन चांसलर एंजेला मर्केल ने रविवार (23 सितंबर) को एक उच्च-स्तरीय बैठक की, जिसमें इस बात पर चर्चा की गई कि शहर के भीतरी प्रदूषण को कम करने के लिए कार उद्योग को पुराने डीजल वाहनों के लिए महंगा हार्डवेयर अपग्रेड करने की आवश्यकता है या नहीं। लिखते हैं डगलस बसवाइन.
यह बैठक पुराने वाहनों पर प्रतिबंध को हटाने के लिए मर्केल द्वारा निर्धारित महीने के अंत की समय सीमा के रूप में आती है और एक रिपोर्ट के बाद आती है। स्पीगेल समाचार साप्ताहिक कि मर्केल ऐसे हार्डवेयर रेट्रोफिट का समर्थन करती है, जिसकी लागत प्रति वाहन हजारों यूरो होगी।
इस बीच, परिवहन मंत्री एंड्रियास शेउअर सड़क पर कारों के बेड़े के कारण होने वाले समग्र प्रदूषण को कम करने के लिए पुराने डीजल वाहनों के ड्राइवरों को नए मॉडल के लिए व्यापार करने के लिए प्रोत्साहन देने के पक्ष में हैं।
चुनावी राजनीति बहस में भूमिका निभा रही है, शेउअर के क्रिश्चियन सोशल यूनियन को दक्षिणी राज्य बवेरिया में दशकों में सबसे खराब परिणाम का सामना करना पड़ सकता है, जिस पर उसका शासन है और जो कार निर्माता बीएमडब्ल्यू का घर है (बीएमडब्ल्यूजी.डी.ई) और ऑडी (एनएसयूजी.डी.ई).
हेस्से राज्य में भी अक्टूबर में चुनाव होने हैं और वहां के मुख्यमंत्री वोल्कर बाउफियर, जो मर्केल के क्रिश्चियन डेमोक्रेट्स के सदस्य हैं, फ्रैंकफर्ट की सड़कों पर पुराने डीजल पर प्रतिबंध लगाने के अदालती आदेश के खिलाफ लड़ रहे हैं।
हेस्से ने शुक्रवार को संसद के ऊपरी सदन में एक प्रस्ताव पेश किया, जो जर्मनी के 16 संघीय राज्यों का प्रतिनिधित्व करता है, जिसमें हार्डवेयर रेट्रोफिट की मांग की गई है।
अन्य राज्यों ने कुछ प्रकार के बोझ को साझा करने का आह्वान किया है, लेकिन सभी सहमत हैं कि हार्डवेयर अपग्रेड की लागत ड्राइवरों पर नहीं पड़नी चाहिए, जिन्होंने उत्सर्जन परीक्षण-धोखाधड़ी घोटाले के बाद डीजल कारों के पुनर्विक्रय मूल्य में गिरावट देखी है।
बीएमडब्ल्यू ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। वोक्सवैगन के एक प्रवक्ता, जो ऑडी का मालिक है, ने कहा: "पूरी तरह से तकनीकी तथ्यों को ध्यान में रखते हुए, रीफिट गलत समाधान है।"
डेमलर (DAIGn.DE) ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
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