सतत विकास के लिए मध्य एशिया कनेक्टिविटी पर उच्च स्तरीय सम्मेलन में कजाकिस्तान गणराज्य के विदेश मामलों के उप मंत्री रोमन वासिलेंको की टिप्पणियाँ

महामहिम, मंत्री मेलेस्कानु,

महानुभाव, देवियो और सज्जनो,

ब्यूना डिमिनियाța!

मैं संसद के खूबसूरत महल में सम्मेलन के उत्कृष्ट आयोजन के लिए रोमानिया के प्रति अपना आभार व्यक्त करना चाहता हूं।

कजाकिस्तान यूरेशियन क्षेत्र में कनेक्टिविटी पर केंद्रित चर्चाओं को पुनर्जीवित करने के लिए यूरोपीय संघ के अध्यक्ष पद द्वारा शुरू किए गए रोमानिया के निरंतर काम का गर्मजोशी से स्वागत करने में अन्य प्रतिनिधिमंडलों में शामिल हो गया है।

मुझे विश्वास है कि आज जिन बिंदुओं पर प्रकाश डाला गया है, वे शांति और समृद्धि के नाम पर कनेक्टिविटी और क्षेत्रीय सहयोग के मुद्दों को आगे बढ़ाने से उत्पन्न होने वाली चुनौतियों का समाधान करने के संयुक्त प्रयासों के लिए अनुकूल होंगे।

देवियो और सज्जनों,

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कजाकिस्तान यूरोपीय संघ-मध्य एशिया प्रारूप में रचनात्मक और भरोसेमंद बातचीत के विकास को बहुत महत्व देता है। आज, यूरोपीय संघ हमारा विश्वसनीय भागीदार है, जो मध्य एशियाई देशों के सतत विकास और समृद्धि में योगदान दे रहा है।

कजाकिस्तान यूरोपीय संघ के साथ अंतर-क्षेत्रीय बातचीत के निरंतर विस्तार का एक दृढ़ समर्थक रहा है, जो न केवल मध्य एशिया और यूरोपीय संघ को एक साथ लाने की अपनी क्षमता को पहचानता है, बल्कि हमारे क्षेत्र के देशों के बीच सहयोग बढ़ाने में योगदान देने की अपनी क्षमता को भी पहचानता है।

आजकल मध्य एशिया में अंतर्राज्यीय संबंधों में एक नया सवेरा देखने को मिल रहा है। बढ़ते राजनीतिक और व्यावसायिक संपर्कों के साथ-साथ द्विपक्षीय और बहुपक्षीय प्रारूपों में उच्च-स्तरीय सरकारी बैठकें संबंधों के बढ़े हुए स्तर की पुष्टि करती हैं। वास्तव में, जैसा कि हम आज बात कर रहे हैं, हमारे नए राष्ट्रपति, कासिम-जोमार्ट टोकायेव, हमारे भाईचारे वाले उज़्बेकिस्तान की राजकीय यात्रा पर हैं।

हमारे क्षेत्र में सकारात्मक गतिशीलता ने हमारे क्षेत्रों के बीच सहयोग के लिए बहुत दिलचस्प संभावनाएं खोली हैं। इस कारण से, मध्य एशिया के लिए यूरोपीय संघ की रणनीति को अद्यतन करने की प्रक्रिया विशेष रूप से प्रासंगिक हो गई है।

कजाकिस्तान ने, हमारे क्षेत्रीय पड़ोसियों के साथ, विचारों और प्रस्तावों को प्रस्तुत करके उस दस्तावेज़ की तैयारी में सक्रिय रूप से भाग लिया है।

हम आश्वस्त हैं कि नई रणनीति को सहयोग के लिए गुणात्मक रूप से नया चालक बनना चाहिए, संबंधों की वास्तविकता को प्रतिबिंबित करना चाहिए और हमारी रणनीतिक साझेदारी के लिए नए पाठ्यक्रम तैयार करना चाहिए।

हम उम्मीद करते हैं कि कनेक्टिविटी अपने व्यापक अर्थों में मध्य एशिया के लिए नई ईयू रणनीति के प्रमुख तत्वों में से एक बन जाएगी, जिसे निकट भविष्य में अपनाया जाना चाहिए। हम अपने यूरोपीय सहयोगियों से हमारे क्षेत्र के विकास के लिए उपयुक्त कार्यक्रम विकसित करने में मध्य एशियाई भागीदारों को सक्रिय रूप से शामिल करने का आग्रह करते हैं, जो पहले से ही 2021-2027 की नई बजट अवधि के ढांचे के भीतर स्थापित किए जा रहे हैं।

प्रिय साथियों,

कजाकिस्तान यूरेशिया के मध्य में स्थित है और सबसे बड़ा भूमि से घिरा राज्य है। वैश्वीकरण की मांग भरी वास्तविकताओं के साथ इन कारकों का मतलब है कि पारगमन और रसद के मुद्दे हमारी कूटनीति के लिए महत्वपूर्ण हो गए हैं। यह विदेशी निवेश को आकर्षित करने, हमारी अर्थव्यवस्था में नवीन प्रौद्योगिकियों के एकीकरण और कज़ाख निर्यात को बढ़ावा देने को हमारी सरकार की कुछ मुख्य प्राथमिकताओं में बदल देता है।

यूरोपीय संघ और मध्य एशिया के बीच आर्थिक कनेक्टिविटी और सहयोग का भविष्य मुख्य रूप से कुशल अंतरमहाद्वीपीय व्यापार प्रवाह बनाने और बनाए रखने की हमारी क्षमता पर निर्भर करेगा। जिस गति से हम इस उद्देश्य को पूरा करेंगे, वह बुनियादी ढांचे की गुणवत्ता, व्यापार करने में आसानी और परिवहन लागत और लॉजिस्टिक्स द्वारा निर्धारित की जाएगी जो अंतर-राज्य आर्थिक सहयोग के लिए रूपरेखा तैयार करते हैं।

इस संदर्भ में, कजाकिस्तान एक कुशल और आधुनिक राष्ट्रीय परिवहन बुनियादी ढांचा बनाने और अधिक आर्थिक एकीकरण को बढ़ावा देने में सफल रहा है। इस रणनीतिक कार्यक्रम ने कजाकिस्तान को अपनी भू-रणनीतिक स्थिति का लाभ उठाने और अपने राष्ट्रीय विकास कार्यक्रमों को पड़ोसी देशों के साथ जोड़ने में सफल होने की अनुमति दी है।

एक अच्छा उदाहरण 24 अरब डॉलर के कज़ाख राष्ट्रीय "नुर्ली झोल" के बीच संबंध है (उज्जवल पथ) बुनियादी ढांचा विकास कार्यक्रम और बेल्ट एंड रोड पहल। इस एकीकरण ने परिवहन और लॉजिस्टिक्स प्रणालियों के बीच तालमेल बनाया है और अंतरमहाद्वीपीय शिपमेंट के लिए एक नया बुनियादी ढांचा नेटवर्क बनाया है।

कजाकिस्तान वैश्विक बुनियादी ढांचे नेटवर्क के साथ जोड़कर देश भर में व्यापार प्रवाह के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए 2015 से नूर्ली झोल कार्यक्रम लागू कर रहा है। नूर्ली झोल बड़े पैमाने पर परिवहन और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए प्रदान करता है, और उसने पश्चिमी चीन - पश्चिमी यूरोप सड़क परिवहन गलियारे को पूरा होते देखा है।

आर्थिक कनेक्टिविटी और सहयोग के अन्य उल्लेखनीय उदाहरण परिवहन और लॉजिस्टिक्स टर्मिनल हैं जिन्हें कजाकिस्तान और चीन ने संयुक्त रूप से 2014 में प्रशांत तट पर लियानयुंगंग बंदरगाह और कजाकिस्तान और चीन के बीच सीमा पर विशाल खोर्गोस ड्राई पोर्ट पर बनाया था।

हमारी कनेक्टिविटी रणनीति में हमारे स्थान और आधुनिक परिवहन बुनियादी ढांचे से अधिकतम परिणाम प्राप्त करने के लिए अंतर्देशीय और समुद्री बंदरगाह दोनों का उपयोग करना शामिल है। हम प्रक्रियाओं के प्रबंधन और ब्लॉकचेन प्रौद्योगिकियों पर आधारित सेवाओं में सुधार के लिए इस क्षेत्र में डिजिटल समाधान पेश करने पर समान रूप से ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

हमारा यह भी दृढ़ विश्वास है कि हमारे देश और मध्य एशिया को आम तौर पर यूरोप और एशिया के बीच एक सरल पारगमन गलियारा नहीं माना जाना चाहिए। इसके विपरीत, हमारा क्षेत्र प्रभावी आधुनिकीकरण प्राप्त करने, हमारी लॉजिस्टिक क्षमता विकसित करने, आर्थिक विविधीकरण प्राप्त करने और परिणामस्वरूप, वैश्विक आर्थिक प्रणाली में मध्य एशिया के एकीकरण में सुधार करने के लिए यूरोपीय संघ जैसे वैश्विक भागीदारों की विशेषज्ञता का उपयोग करना चाहता है।

पिछले एक दशक में, कजाकिस्तान ने अपने राष्ट्रीय परिवहन बुनियादी ढांचे में लगभग 30 बिलियन डॉलर का निवेश किया है। हमारी 8.4 तक 2020 बिलियन डॉलर अतिरिक्त निवेश करने की योजना है। यह चीन की बेल्ट एंड रोड पहल के साथ मिलकर हमारे व्यापार मार्गों के पहले से ही गतिशील विकास का पूरक होगा, जिसमें हमारा देश महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह एशिया, यूरोप और यूरेशियन क्षेत्र के देशों के बीच अंतरमहाद्वीपीय शिपिंग मार्गों में भी नई जान फूंक देगा।

इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, भूमि द्वारा माल परिवहन करने से अन्य परिवहन विधियों की तुलना में विशिष्ट लाभ होते हैं। चीन से कजाकिस्तान होते हुए यूरोप तक रेल द्वारा यात्रा समुद्र मार्ग से तीन गुना तेज और हवाई मार्ग से लगभग 10 गुना सस्ती है। 10 बिलियन डॉलर से अधिक की संयुक्त योजनाएँ और परियोजनाएँ वर्तमान में व्यापक क्षेत्र में कार्यान्वित की जा रही हैं। ये कैस्पियन सागर और कजाकिस्तान और अजरबैजान के बंदरगाहों के साथ-साथ काला सागर पर जॉर्जियाई और तुर्की बंदरगाहों की ओर बुनियादी ढांचे के विकास पर केंद्रित हैं। उनसे वस्तुओं और उत्पादन की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए आवश्यक गति और तकनीकी अंतर्संबंध प्रदान करने में योगदान देने की अपेक्षा की जाती है।

इन सभी बहुराष्ट्रीय प्रयासों के परिणामस्वरूप, यूरेशियन क्षेत्र के भीतर 10,000-12,000 किमी की दूरी तक माल परिवहन में ट्रेन द्वारा औसतन केवल दो सप्ताह लगते हैं, जो यूरोपीय और एशियाई के बीच माल के भूमि-आधारित शिपमेंट में वृद्धि के लिए एक प्रोत्साहन के रूप में कार्य करता है। बाज़ार.

कजाकिस्तान की पारगमन क्षमता को साकार करने का रणनीतिक लक्ष्य ट्रेनों द्वारा कंटेनर परिवहन का विकास है। आज, कजाकिस्तान की राष्ट्रीय रेलवे कंपनी (कजाकिस्तान तेमिर झोली) चीन और यूरोप के बीच 15 से अधिक पारगमन मार्गों पर सेवा प्रदान करती है।

2018 में, कजाकिस्तान से गुजरने वाले कंटेनर पारगमन यातायात की कुल मात्रा 537,000 TEU कंटेनर थी, जो 55 (2017 TEU) की तुलना में 346,000% अधिक है, और चीन-यूरोप-चीन दिशा में 310,800 TEU थे, जो 54% है 2017 (201,000 टीईयू) की तुलना में अधिक।

2019 की पहली तिमाही में, कजाकिस्तान से गुजरने वाले चीन-यूरोप-चीन दिशा में कंटेनर यातायात की मात्रा 2018 में इसी अवधि के स्तर से 45% अधिक हो गई।

2019 में, कुल मिलाकर 715,000 टीईयू को चीन-यूरोप-चीन दिशा में पारगमन करने की योजना है, जो 2018 की संख्या का तीन गुना है।

कुल मिलाकर, 2019 के लिए योजना कजाकिस्तान से गुजरने वाले 1 मिलियन टीईयू कंटेनर यातायात को आकर्षित करने की है।

कजाकिस्तान की रेलवे कंपनी, अजरबैजान, जॉर्जिया और तुर्की में अपने भागीदारों के साथ, वर्तमान में ट्रांस-कैस्पियन अंतर्राष्ट्रीय परिवहन मार्ग (जिसे "मध्य गलियारा" भी कहा जाता है) के साथ चीन और कजाकिस्तान से तुर्की और आगे यूरोपीय देशों की ओर कंटेनर कार्गो के परिवहन का विकास कर रही है। ).

गलियारे की रसद श्रृंखला की एक प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजना बाकू-त्बिलिसी-कार्स मार्ग है, जो तुर्की और दक्षिणी यूरोप को भूमध्य सागर तक पहुंच प्रदान करती है। 2017 में नई लाइन के चालू होने से परिवहन के भूगोल का विस्तार हुआ और ट्रांस-कैस्पियन परिवहन के विकास में योगदान मिला।

भले ही ट्रांस-कैस्पियन दिशा में कंटेनर यातायात की मात्रा वर्तमान में छोटी है, फिर भी पर्याप्त वृद्धि प्रक्षेपवक्र है। 2018 का आंकड़ा 13 की तुलना में 2017 गुना अधिक है।

ट्रांस-कैस्पियन मार्ग पर परिवहन का व्यावसायीकरण करने के लिए, 16 अप्रैल, 2019 को अकटाऊ में अकटौ-बाकू-अकतौ मार्ग पर एक नियमित कंटेनर फीडर लाइन शुरू की जा रही है। इससे परिवहन के कंटेनरीकरण के विकास को एक नई गति मिलेगी और माल को लगातार समय पर वितरित करने में सक्षम बनाना।

ट्रांस-कैस्पियन मार्ग को विकसित करने और यूरोपीय संघ के देशों तक पहुंच सुनिश्चित करने के लिए, हम बटुमी/पोटी-कॉन्स्टनसा मार्ग पर ऐसी सेवा आयोजित करने का प्रस्ताव करते हैं।

प्रिय साथियों,

इससे पहले अपनी टिप्पणी में, मैंने कजाकिस्तान का जिक्र करते हुए "भूमि-बद्ध" शब्द का उपयोग किया था। यह शब्द कभी-कभी खुले पानी तक पहुंच की कमी और कुछ मामलों में, निवेश के लिए संसाधनों की कमी से होने वाली कथित विकासात्मक चुनौतियों के कारण नकारात्मक अर्थ रखता है। यह, निःसंदेह, हमेशा ऐसा नहीं होता है।

कजाकिस्तान अपनी भौगोलिक स्थिति को एक सकारात्मक संपत्ति के रूप में उपयोग करता है। इस कारण से, कजाकिस्तान को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर तेजी से भूमि से घिरे हुए नहीं बल्कि भूमि से घिरे हुए के रूप में देखा जा रहा है।जुड़ा हुआ, महाद्वीपों, देशों और संस्कृतियों के बीच एक संपर्क पुल के रूप में कार्य करना।

क्षेत्रीय आर्थिक और परिवहन नेटवर्क के बीच अधिक अनुकूलता की सुविधा के लिए यूरोपीय संघ की क्षमता को ध्यान में रखते हुए, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि हमारा देश ग्रेटर यूरेशिया के विचार के प्रति प्रतिबद्ध है, जो कजाकिस्तान के प्रथम राष्ट्रपति नूरसुल्तान नज़रबायेव द्वारा गढ़ी गई एक अवधारणा है। इसका उद्देश्य यूरोपीय संघ, यूरेशियन आर्थिक संघ और बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के बीच पारस्परिक रूप से लाभकारी तालमेल बनाना है। हाल ही में एक साक्षात्कार में, राष्ट्रपति टोकायेव ने ग्रेटर यूरेशिया के विचार को अपना पूरा समर्थन दिया।

ये पहल पूरी तरह से मध्य एशिया को यूरोप और एशिया के सबसे बड़े बाजारों के बीच मुख्य रणनीतिक पुल के रूप में स्थापित करने के कजाकिस्तान के अभियान से मेल खाती है, जिनकी कुल आबादी 4.4 बिलियन है। हमारे क्षेत्र ने अतीत में यह भूमिका निभाई है, और बढ़े हुए क्षेत्रीय आर्थिक और राजनीतिक सहयोग के साथ इसे नए सिरे से पूरा कर सकते हैं।

हालाँकि ऐसी कई राजनीतिक और तकनीकी चुनौतियाँ हैं जिनका समाधान होना बाकी है - पारस्परिक पश्चिमी और रूसी मंजूरी नीतियों के प्रभाव से निपटने से लेकर, रेलवे के बुनियादी ढांचे में सुधार करने तक जहां वाइड गेज रेल नैरो गेज रेल से मिलती हैं, या काला सागर के उपयोग का विस्तार करना और बाल्टिक सागर के बंदरगाह - हमारा दृढ़ विश्वास है कि अंतरमहाद्वीपीय व्यापार को और बढ़ाने का कोई विकल्प नहीं है। निस्संदेह, इस वृद्धि से यूरोपीय संघ और मध्य एशिया के सभी देशों को लाभ होगा और यही कारण है कि कजाकिस्तान ने कनेक्टिविटी की अवधारणा विकसित करके इन मुद्दों को हल करने के लिए लगातार काम किया है और करता रहेगा।

देवियो और सज्जनों,

कजाकिस्तान यूरोप और एशिया को जोड़ने पर नई यूरोपीय संघ रणनीति को अपनाने का स्वागत करता है, जिसका उद्देश्य यूरेशियन महाद्वीप को जोड़ने के लिए प्रभावी, टिकाऊ और समान स्थिति प्रदान करना है।

रणनीति की मुख्य दिशाएँ हमारे लिए बहुत प्रासंगिक हैं।

कजाकिस्तान की रणनीति में बहुत रुचि है और वह इसमें शामिल सभी पक्षों के हित में इसके व्यावहारिक कार्यान्वयन में शामिल होने के लिए तैयार है।

हमारा मानना ​​है कि ईयू कनेक्टिविटी रणनीति का प्रभावी कार्यान्वयन मध्य एशिया और यूरोपीय संघ के बीच आगे मेल-मिलाप में योगदान देगा।

हम आश्वस्त हैं कि क्षेत्र में प्रमुख परियोजनाओं, अर्थात् यूरेशियन इकोनॉमिक यूनियन और बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के सामान्य प्रयासों और तालमेल का प्रगतिशील समन्वय, मध्य एशिया को एक बार फिर वैश्विक आर्थिक संबंधों में एक महत्वपूर्ण कड़ी बनाने में मदद कर सकता है। इन मामलों में, हम पूरी तरह से अपने क्षेत्र के सतत विकास के लिए सर्वोत्तम स्थितियाँ बनाने की इच्छा से प्रेरित होते हैं।

प्रिय साथियों,

वर्तमान समय में परिवहन और लॉजिस्टिक मार्गों के क्षेत्र में अत्यधिक प्रतिस्पर्धा है और इसका हमारे देश पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ रहा है। अन्य देश पड़ोसी राज्यों के क्षेत्रों से गुजरने वाले वैकल्पिक पारगमन मार्गों की पेशकश करते हैं, और हम एक स्वस्थ संकेत के रूप में प्रतिस्पर्धा का स्वागत करते हैं। उच्च प्रतिस्पर्धा कजाकिस्तान को अधिक सक्रिय नीति अपनाने के लिए प्रोत्साहित करती है। हम कानूनी ढांचे, कजाकिस्तान और मध्य एशिया के माध्यम से यात्रियों और माल की ढुलाई की शर्तों, टैरिफ, प्राथमिकताओं और लाभों सहित सुधार के लिए काम करना जारी रखेंगे।

इस संबंध में, हम आशा करते हैं कि अपने रणनीतिक साझेदारों के साथ हम अपने देशों और लोगों की समृद्धि सुनिश्चित करने के लिए मौजूदा समस्याओं को हल करना और रचनात्मक तरीके से चुनौतियों का सामना करना जारी रखेंगे।

इसलिए हम सभी संबंधित देशों और उनकी परिवहन कंपनियों को पारस्परिक रूप से लाभकारी सहयोग और साझेदारी वार्ता में शामिल होने के लिए आमंत्रित करते हैं।

मैं एक बार फिर कामना करता हूं कि यूरोपीय संघ के रोमानियाई अध्यक्ष को यूरोपीय संघ और मध्य एशिया के बीच कनेक्टिविटी और सहयोग को बनाने और मजबूत करने में सफलता मिलती रहे।