| कार निर्माता 92 में 118 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल और 2021 प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल बाजार में लाएंगे, जिन्हें उन्हें 2 ग्राम/किमी के ईयू कार CO95 लक्ष्य को पूरा करने के लिए बेचने की जरूरत है। यदि पूर्वानुमान योजनाएं पूरी की जाती हैं, तो 2025 तक उत्पादित वाहनों में से 22% में प्लग हो सकता है - जो उसी वर्ष के लिए यूरोपीय संघ के कार CO2 मानक को पूरा करने के लिए पर्याप्त से अधिक है। इस बीच, अन्य वैकल्पिक ड्राइवट्रेन के लिए उत्पादन योजनाएं लगभग न के बराबर हैं: 9,000 तक 2025 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में कुल मिलाकर केवल 4 ईंधन सेल कारों का उत्पादन होने का अनुमान है। संपीड़ित प्राकृतिक गैस कारों का उत्पादन भी कम होने वाला है, जो 1 के मध्य तक यूरोप में उत्पादित वाहनों के 2020% से भी कम होगा।
टी एंड ई में परिवहन और गतिशीलता विश्लेषक लुसिएन मैथ्यू ने कहा: “यूरोपीय संघ के कार CO2 मानकों के लिए धन्यवाद, यूरोप के बाजार में नई, लंबी दूरी की और अधिक किफायती इलेक्ट्रिक कारों की लहर देखने को मिलने वाली है। यह अच्छी खबर है लेकिन काम अभी पूरा नहीं हुआ है। हमें घर और कार्यस्थल पर ईवी चार्जिंग शुरू करने में सरकारों की मदद की जरूरत है, और हमें प्रदूषण फैलाने वाले डीजल, पेट्रोल या खराब प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रिक कारों को और भी अधिक आकर्षक बनाने के लिए कार कराधान में बदलाव की जरूरत है।
उत्पादन पूर्वानुमानों से पता चलता है कि पूरे यूरोप में इलेक्ट्रिक कार विनिर्माण तेजी से डीजल इंजन निर्माण की जगह ले रहा है, जिसके सबसे बड़े उत्पादन केंद्र पश्चिमी यूरोप - जर्मनी, फ्रांस, स्पेन और इटली में स्थापित किए गए हैं। लेकिन अनुमान है कि स्लोवाकिया 2025 तक प्रति व्यक्ति सबसे अधिक संख्या में ईवी बनाएगा। चेक गणराज्य और हंगरी भी महत्वपूर्ण उत्पादन केंद्र होंगे। यूके अनिश्चित बना हुआ है क्योंकि 'नो डील' ब्रेक्सिट की स्थिति में अनुमानित ईवी उत्पादन वृद्धि को आसानी से उलट दिया जा सकता है। |
