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#एयरबस सब्सिडी मामले में अमेरिका ने 7.5 अरब डॉलर का पुरस्कार जीता

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एयरबस को अवैध सब्सिडी पर यूरोपीय संघ के साथ विवाद में संयुक्त राज्य अमेरिका ने विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) के इतिहास में सबसे बड़ा मध्यस्थता पुरस्कार जीता है। यह 2011-2018 की चार पिछली पैनल और अपीलीय रिपोर्टों का अनुसरण करता है जिसमें पाया गया है कि एयरबस को यूरोपीय संघ की सब्सिडी डब्ल्यूटीओ के नियमों का उल्लंघन है। निर्णय दर्शाता है कि बड़े पैमाने पर यूरोपीय संघ के कॉर्पोरेट कल्याण के कारण अमेरिकी एयरोस्पेस कंपनियों को लगभग 15 वर्षों की मुकदमेबाजी में राजस्व में सैकड़ों अरब डॉलर का नुकसान हुआ है।

“वर्षों से, यूरोप एयरबस को भारी सब्सिडी प्रदान कर रहा है जिसने अमेरिकी एयरोस्पेस उद्योग और हमारे श्रमिकों को गंभीर रूप से प्रभावित किया है। अंततः, 15 साल की मुकदमेबाजी के बाद, डब्ल्यूटीओ ने पुष्टि की है कि संयुक्त राज्य अमेरिका यूरोपीय संघ की अवैध सब्सिडी के जवाब में जवाबी उपाय लागू करने का हकदार है,'' अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधि रॉबर्ट लाइटहाइजर ने कहा। “तदनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका 18 अक्टूबर से कुछ यूरोपीय संघ के सामानों पर डब्ल्यूटीओ-अनुमोदित टैरिफ लागू करना शुरू कर देगा। हम इस मुद्दे को इस तरह से हल करने के उद्देश्य से यूरोपीय संघ के साथ बातचीत करने की उम्मीद करते हैं जिससे अमेरिकी श्रमिकों को लाभ होगा।

सालाना 7.5 अरब डॉलर का पुरस्कार डब्ल्यूटीओ के इतिहास में अब तक का सबसे बड़ा पुरस्कार है - पिछले पुरस्कार से लगभग दोगुना। मध्यस्थ ने डब्ल्यूटीओ के निष्कर्षों के आधार पर इस राशि की गणना की कि एयरबस के लिए यूरोपीय संघ की लॉन्च सहायता के कारण बोइंग के बड़े नागरिक विमानों की बिक्री में काफी कमी आ रही है, साथ ही यूरोपीय संघ, ऑस्ट्रेलिया, चीन, कोरिया, सिंगापुर और संयुक्त अरब अमीरात के बाजारों में बोइंग के बड़े विमानों के निर्यात में बाधा आ रही है। . डब्ल्यूटीओ नियमों के तहत, मध्यस्थ का निर्णय अंतिम होता है और अपील के अधीन नहीं होता है।

संयुक्त राज्य अमेरिका ने आज अनुरोध किया है कि यूरोपीय संघ के खिलाफ जवाबी कदम उठाने के लिए प्राधिकरण के अमेरिकी अनुरोध को मंजूरी देने के लिए डब्ल्यूटीओ 14 अक्टूबर को एक बैठक आयोजित करे। डब्ल्यूटीओ के नियमों के अनुसार, डब्ल्यूटीओ उस बैठक में स्वचालित रूप से यह प्राधिकरण प्रदान करेगा। यूरोपीय संघ को डब्ल्यूटीओ-अधिकृत जवाबी उपायों के खिलाफ जवाबी कार्रवाई करने की अनुमति नहीं है।

टैरिफ को यूरोपीय संघ के सदस्य देशों से आयात की एक श्रृंखला पर लागू किया जाएगा, जिसमें अधिकांश टैरिफ फ्रांस, जर्मनी, स्पेन और यूनाइटेड किंगडम से आयात पर लागू होंगे - ये चार देश अवैध सब्सिडी के लिए जिम्मेदार हैं। हालाँकि यूएसटीआर के पास प्रभावित उत्पादों पर 100% टैरिफ लागू करने का अधिकार है, इस समय टैरिफ वृद्धि बड़े नागरिक विमानों पर 10% और कृषि और अन्य उत्पादों पर 25% तक सीमित होगी। अमेरिका के पास किसी भी समय टैरिफ बढ़ाने या प्रभावित उत्पादों को बदलने का अधिकार है।

यूएसटीआर यूरोपीय संघ के साथ अपनी चर्चाओं के आधार पर इन टैरिफों का लगातार पुनर्मूल्यांकन करेगा।

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पृष्ठभूमि

मई 2011 में, अपीलीय निकाय ने पुष्टि की कि यूरोपीय संघ और उसके चार सदस्य देशों (जर्मनी, फ्रांस, यूके और स्पेन) ने एयरबस को 18 बिलियन डॉलर से अधिक की सब्सिडी वाली वित्तीय सहायता प्रदान की है और इसके कारण बोइंग को 300 से अधिक विमानों की बिक्री का नुकसान हुआ है। और दुनिया भर में महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी। वास्तव में, यूरोपीय संघ की सब्सिडी के प्रभाव को देखते हुए, मूल डब्ल्यूटीओ पैनल जिसने पहली बार मामले की सुनवाई की और अपीलीय निकाय ने सहमति व्यक्त की कि "सब्सिडी के बिना, एयरबस अस्तित्व में नहीं होता... और बाजार में कोई एयरबस विमान नहीं होता। सब्सिडी वाले एयरबस की कोई भी बिक्री नहीं हुई होगी।" मई 2018 की अनुपालन अपीलीय रिपोर्ट में इनमें से किसी भी निष्कर्ष को नहीं बदला गया, जिसने पुष्टि की कि यूरोपीय संघ ने एयरबस को सब्सिडी वाले वित्तपोषण में अतिरिक्त अरबों यूरो प्रदान किए।

इसके विपरीत, डब्ल्यूटीओ ने यूरोपीय संघ की जवाबी शिकायत में यूरोपीय संघ के इस दावे को खारिज कर दिया कि संयुक्त राज्य अमेरिका में बड़े नागरिक विमान उत्पादन की व्यवहार्यता के लिए अमेरिकी सब्सिडी जिम्मेदार थी। डब्ल्यूटीओ ने पाया कि केवल एक वाशिंगटन राज्य कर उपाय जो बोइंग को अतिरिक्त मूल्य निर्धारण लचीलापन प्रदान करता था, डब्ल्यूटीओ नियमों के साथ असंगत था।

इस लेख का हिस्सा:

यूरोपीय संघ के रिपोर्टर विभिन्न प्रकार के बाहरी स्रोतों से लेख प्रकाशित करते हैं जो व्यापक दृष्टिकोणों को व्यक्त करते हैं। इन लेखों में ली गई स्थितियां जरूरी नहीं कि यूरोपीय संघ के रिपोर्टर की हों।
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