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CO2 उत्सर्जन

नई diesels का #ParticleEmissions परीक्षणों में सामान्य स्तर के 1,000 गुना तक बढ़ जाता है 

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नई डीज़ल कारों का प्रदूषण उनके सामान्य स्तर से 1,000 गुना से भी अधिक बढ़ रहा है, दो सबसे अधिक बिकने वाले वाहनों का परीक्षण दिखाओ। कणों में खतरनाक स्पाइक्स तुरंत दिल पर दबाव डाल सकते हैं और यह कारों द्वारा अपने फिल्टर को साफ करने का परिणाम है, जो शहरी क्षेत्रों में हो सकता है, 15 किमी तक रहता है, और आधिकारिक उत्सर्जन परीक्षणों द्वारा प्रभावी रूप से अनदेखा किया जाता है। यूरोप में 45 मिलियन से अधिक कारों में ये फिल्टर होते हैं, जिससे प्रति वर्ष कुल 1.3 बिलियन फिल्टर की सफाई होती है.

परिवहन और पर्यावरण (टी एंड ई), जिसने स्वतंत्र प्रयोगशाला परीक्षण शुरू किया, ने कहा कि कानून निर्माताओं को यह स्वीकार करना चाहिए कि डीजल अभी भी अत्यधिक प्रदूषणकारी हैं और उत्सर्जन सीमा और परीक्षण को और अधिक कठोर बनाना चाहिए।

निसान कश्काई और ओपल एस्ट्रा, जो अपने सेगमेंट में क्रमशः दूसरे और चौथे बेस्टसेलर हैं, जब उन्होंने स्वतंत्र परीक्षणों में अपने फिल्टर को साफ किया तो कणों की कानूनी सीमा से 32% से 115% अधिक थे। लेकिन एक खामी का मतलब है कि जब आधिकारिक परीक्षण में फ़िल्टर की सफाई होती है तो कानूनी सीमा लागू नहीं होती है, जिसका अर्थ है कि परीक्षण किए गए वाहनों से 60-99% विनियमित कण उत्सर्जन को नजरअंदाज कर दिया जाता है।

टी एंड ई के उत्सर्जन इंजीनियर अन्ना क्रजिंस्का ने कहा: “इन परीक्षणों से पता चलता है कि नए डीज़ल अभी भी साफ़ नहीं हैं। वास्तव में वे प्रतिदिन हमारे कस्बों और राजमार्गों में अत्यधिक खतरनाक स्तर के कण उगल रहे हैं। कार निर्माताओं को आसान सफर दिया जा रहा है लेकिन लोगों के फेफड़ों को इसकी कीमत चुकानी पड़ रही है। यदि निर्माता अपनी कारों को बेचना चाहते हैं तो उन्हें उन्हें साफ करना चाहिए।"

जब प्रयोगशाला में सबसे छोटे अनियमित अल्ट्राफाइन कणों को मापा गया तो निसान काश्काई और ओपल एस्ट्रा से हानिकारक कुल कण उत्सर्जन 11-184% बढ़ गया। इन अति सूक्ष्म कणों को आधिकारिक परीक्षणों में नहीं मापा जाता है, लेकिन माना जाता है कि ये मानव स्वास्थ्य के लिए सबसे हानिकारक हैं - क्योंकि ये शरीर में गहराई तक प्रवेश करते हैं - और इन्हें मस्तिष्क कैंसर से जोड़ा गया है।

डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर को जाम होने से बचाने के लिए फिल्टर की सफाई, शहरी क्षेत्रों सहित सभी ड्राइविंग परिस्थितियों में की जा सकती है। परीक्षणों में, सफाई समाप्त होने के 30 मिनट बाद तक शहरी ड्राइविंग के दौरान कणों की संख्या अधिक बनी रही। परीक्षण किए गए दोनों मॉडलों ने NOx के लिए कानूनी सीमाओं का सम्मान किया।

क्राजिंस्का ने कहा: “विनियमित कण केवल आधी कहानी हैं। माना जाता है कि सबसे छोटे अल्ट्राफाइन कण बड़ा खतरा पैदा करते हैं, फिर भी आधिकारिक परीक्षणों में उन्हें नजरअंदाज कर दिया जाता है। अगले यूरो प्रदूषण मानक में खामियों को दूर किया जाना चाहिए और सभी प्रदूषकों के लिए सीमा निर्धारित की जानी चाहिए। एंडगेम एक मानक है जो हमारी सड़कों पर कारों से शून्य उत्सर्जन की मांग करता है।

टी एंड ई ने कहा कि नए यूरोपीय आयोग को भी अपनी नई शक्तियों का उपयोग करते हुए सड़क पर कारों की जांच करने के लिए प्रकार अनुमोदन अधिकारियों की आवश्यकता होनी चाहिए, जैसा कि अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी करती है। 

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यूरोपीय शहरों के चार में से तीन निवासी इसके संपर्क में हैं असुरक्षित स्तर कणों का, कणीय प्रदूषण है तेजी से देखा 'प्रदूषण दुश्मन नंबर एक' के रूप में। यह वायु प्रदूषण का वह प्रकार है जो कैंसर से सबसे अधिक निकटता से जुड़ा हुआ है, और लंबे समय तक इसके संपर्क में रहने से हृदय और फेफड़ों पर असर पाया गया है।[1]

यह प्रेस विज्ञप्ति यहां उपलब्ध है अंग्रेज़ीफ्रेंचजर्मनइतालवीपोलिश और स्पेनिश

[1] विश्व स्वास्थ्य संगठन, परिवेश (बाहरी) वायु प्रदूषण फैक्टशीट, (2018)।

अधिक पढ़ें
रिपोर्ट: नये डीजल, नई समस्याएँ

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यूरोपीय संघ के रिपोर्टर विभिन्न प्रकार के बाहरी स्रोतों से लेख प्रकाशित करते हैं जो व्यापक दृष्टिकोणों को व्यक्त करते हैं। इन लेखों में ली गई स्थितियां जरूरी नहीं कि यूरोपीय संघ के रिपोर्टर की हों।
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