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शहर के प्रमुख लोगों ने काउली को बचाने के लिए डील का विरोध किया

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ऑक्सफ़ोर्ड के समुदाय, शिक्षा जगत, स्थानीय सरकार, श्रम और व्यवसाय के प्रमुख लोगों ने ब्रेक्सिट सौदे के लिए UNITE के नए अभियान का स्वागत किया है। कई प्रमुख कार निर्माताओं ने यूके उद्योग के लिए बिना किसी सौदे के परिणाम की गंभीर चेतावनी जारी की है। उनकी टिप्पणियाँ काउली में एक नियोजित कार्यक्रम के समर्थन में आईं जहां स्थानीय यूरोपीय समर्थक कार्यकर्ता 7-8 अक्टूबर को एन को ना कहने के लिए एकत्र हुए थेओ डील, यूके कार उद्योग के लिए एक अच्छे ब्रेक्सिट सौदे की मांग करें, ऑक्सफोर्ड के सबसे बड़े औद्योगिक नियोक्ता, बीएमडब्ल्यू मिनी प्लांट में यूनाइट सदस्यों के साथ बात करें, कॉलिन गॉर्डन लिखते हैं।
विल हटन है देश के प्रमुख अर्थशास्त्र टिप्पणीकारों में से एक और एक पूर्व के प्रिंसिपल के हर्टफोर्ड कॉलेज, ऑक्सफोर्ड और के प्रधान संपादक Tवह पर्यवेक्षक. उन्होंने कहा: "यह सिर्फ नो डील ब्रेक्सिट से बचने का सवाल नहीं है - यह एक डील हासिल करने के बारे में है जो बीएमडब्ल्यू और इसकी आपूर्ति श्रृंखला को उसी तरह संचालित करने की अनुमति देता है जैसे वे अभी करते हैं। जैसा कि मामला है, हम उससे बहुत दूर हैं, और काउली प्लांट में यूनाइट के श्रमिकों को उनकी नौकरियों और उनके भविष्य के लिए उनकी लड़ाई में हर संभव समर्थन की आवश्यकता है। जून 2106 में लीव ने यह वादा नहीं किया था, जब उन्होंने काउली के साथ जो हो सकता था उसे प्रोजेक्ट फियर कहकर खारिज कर दिया था। उन्हें अपने वादे पूरे करने के लिए बाध्य किया जाना चाहिए।” 
पूर्व एमईपी और यूरोपीय संसद में लेबर पार्टी के नेता रिचर्ड कॉर्बेट ने कहा: "हमें बताया गया था कि ब्रेक्सिट आसान होगा, इससे अर्थव्यवस्था को मदद मिलेगी और यूरोपीय संघ के साथ हमारी आपूर्ति श्रृंखला या निर्यात बाधित नहीं होगा। जॉनसन ने कहा कि उनके पास "ओवन रेडी" डील है। यह आधा-अधूरा, नौकरियों और आजीविकाओं तथा ब्रिटिश विनिर्माण के अस्तित्व को खतरे में डालने वाला साबित हो रहा है। हमें एक ऐसे सौदे की सख्त जरूरत है जो यूरोपीय बाजार तक हमारी निर्बाध पहुंच बनाए रखे और यूरोपीय सीमा शुल्क संघ छोड़ने से उत्पन्न होने वाली नौकरशाही को कम करे। और हमें इसकी शीघ्र आवश्यकता है!"
जूली वार्ड, पूर्व लेबर एमईपी और अदर यूरोप इज़ पॉसिबल में अग्रणी कार्यकर्ता ने कहा: "मिनी अपने अतीत, वर्तमान और भविष्य के अवतार में सर्वश्रेष्ठ ब्रिटिश डिजाइन और नवीनता का प्रतीक है। यह अकल्पनीय है कि कंजर्वेटिव सरकार हमें अपने चालू उत्पादन का आधार खोने का जोखिम देगी। किसी भी रूप में ब्रेक्सिट हानिकारक है, लेकिन कोई भी समझौता बीएमडब्ल्यू काउली वर्क्स जैसे समुदायों के लिए विनाशकारी नहीं होगा। अब समय आ गया है कि सरकार वैचारिक रुख से पहले नौकरियों और समुदायों को रखे और स्वीकार करे कि हमें यूरोपीय संघ के साथ एक अच्छे समझौते की जरूरत है, जो हमारे मेहनती समुदायों को लाभ पहुंचाए।''
जॉन हॉवर्थ, दक्षिण-पूर्व इंग्लैंड के पूर्व लेबर एमईपी, जिसका कार्यालय काउली में स्थित है, ने कहा: “काउली में बीएमडब्ल्यू मिनी की सफलता यूरोपीय साझेदारी और एक प्रभावी सीमा पार आपूर्ति श्रृंखला पर आधारित है। यह भयावह है कि एक रूढ़िवादी सरकार वैचारिक रूप से प्रेरित 'नो डील' ब्रेक्सिट की चट्टान पर एक प्रतिष्ठित ब्रिटिश ब्रांड के यूके उत्पादन का त्याग करने को तैयार है, जिसमें काउली पर निर्भर समुदायों जैसे समुदायों को नुकसान होगा। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यदि जॉनसन और गोव गंभीरता से बातचीत करने को तैयार हों तो समझौता हो सकता है।
यूरोप के लिए ऑक्सफोर्ड के अध्यक्ष डॉ. पीटर बर्क ने कहा: "हम हमेशा से जानते थे कि यूरोपीय संघ छोड़ना कठिन, जटिल और दर्दनाक होगा। यहां तक ​​कि विशेषज्ञों को भी नहीं, और निश्चित रूप से सरकार को भी, यह एहसास नहीं हुआ कि महामारी की पृष्ठभूमि में यह कितना दर्दनाक होगा। सरकार लगातार मनमानी कर रही है और निरर्थक मांगें कर रही है, जिसे वह दिल से जानती है कि यूरोपीय संघ इस पर सहमत नहीं होगा। यह बीएमडब्ल्यू सहित यूके के विनिर्माण क्षेत्र में लोगों के जीवन और आजीविका के साथ खिलवाड़ है। एक ऐसे समझौते की आवश्यकता है जो न केवल निर्यात बल्कि आपूर्ति श्रृंखलाओं की भी सुरक्षा करे। अन्यथा बीएमडब्ल्यू जैसी कंपनियां वहां स्थानांतरित हो जाएंगी जहां उनका अधिकांश उत्पादन बेचा जाता है, यानी यूरोपीय संघ के एकल बाजार के अंदर। ऐसा होने से रोकने के लिए हमें वह सब कुछ करने की ज़रूरत है जो हम कर सकते हैं।
स्पेन में अभियान समूह ब्रेमेन की अध्यक्ष सू विल्सन, जिन्होंने रैली में भाग लिया, ने कहा: "मैं काउली में पला-बढ़ा हूं और मेरे पिता ने लगभग 40 वर्षों तक कार फैक्ट्री में काम किया। यह मेरी विरासत का उतना ही हिस्सा है जितना कि यह ऑक्सफोर्ड की है और यह गंभीर खतरे में है। हमें इतिहास में सबसे आसान सौदा और घर्षण रहित व्यापार का वादा किया गया था। इसके बजाय, हम आर्थिक नुकसान के खतरनाक रास्ते पर हैं, और इससे बचा जा सकता है। कोई गलती न करें - कोई भी सौदा आने वाले वर्षों में कार उद्योग, ऑक्सफोर्ड और यूके की अर्थव्यवस्था को नुकसान नहीं पहुंचाएगा। इसे रोका जाना चाहिए . कोई भी सौदा न केवल सरकार की भारी विफलता होगी, बल्कि यह उनकी पसंद होगी।"
ऑक्सफोर्ड नगर परिषद के पूर्व नेता बॉब प्राइस ने कहा: "अगर सरकार इस महीने यूरोपीय संघ के साथ व्यापार समझौते पर पहुंचने में विफल रहती है तो पूरे यूरोप में मोटर कंपनियों को अगले पांच वर्षों में £100 बिलियन का नुकसान होगा। टैरिफ, विनियामक जांच और अन्य व्यापार बाधाएं निकटता से जुड़ी आपूर्ति श्रृंखलाओं को बाधित करेंगी और गंभीर लागतें बढ़ाएंगी, जिसका मतलब यूके में 100 उत्पादन स्थलों को बंद करना और नौकरी छूटना हो सकता है। ऑक्सफ़ोर्ड की अर्थव्यवस्था पर प्रभाव विनाशकारी होगा।"

यूनियन ने 2 अक्टूबर को अपना 'गेट ए डील' अभियान शुरू करते हुए कहा: "हालाँकि हम अब यूरोपीय संघ के सदस्य नहीं हैं, यह हमारा सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार बना हुआ है और हमारे कई उद्योगों की भविष्य की सफलता हमारे नए संबंधों को सही करने पर निर्भर करती है... हमें एक ऐसे सौदे की आवश्यकता है जो कारखानों को हमारे सदस्यों द्वारा उत्पादित उत्पादों को बनाने के लिए आवश्यक घटकों को प्राप्त करना जारी रखने की अनुमति दे... एक उद्योग, ऑटोमोटिव को लीजिए। यह सफलतापूर्वक कार्य करने के लिए प्रतिदिन यूरोप से पार्ट्स पहुंचाने वाले 1100 ट्रकों पर निर्भर है। अब उन घटकों और अन्य सामानों को यूरोप से लाने और ले जाने वाले ट्रक ड्राइवरों को सीमा पर अराजकता, देरी और यहां तक ​​कि जुर्माने की संभावना का सामना करना पड़ता है... अब हमारी बहुत गहरी चिंता यह है कि हमारे जाने में केवल कुछ ही सप्ताह बचे हैं, लेकिन उचित शर्तों पर कोई समझौता नहीं हो पाएगा। इसीलिए हम अपने सदस्यों और उनके परिवारों से उन लोगों पर दबाव डालने का आग्रह कर रहे हैं जो आवश्यक सौदे को पूरा कर सकते हैं। कोविड-19 संकट ने हमारे स्वास्थ्य को खतरे में डाल दिया है और हमारी अर्थव्यवस्था को गहरा नुकसान पहुंचाया है। इस बात का पूरा जोखिम है कि हमारा देश 300 वर्षों में सबसे खराब मंदी का अनुभव कर सकता है। ख़राब ब्रेक्सिट डील या ब्रेक्सिट डील न होने से कामकाजी लोगों के लिए हालात बदतर हो जाएंगे। इसलिए सरकार और सांसदों को हमारा संदेश स्पष्ट है: एक सौदा प्राप्त करें."
सुंदरलैंड से ऑक्सफोर्ड तक, 800,00 नौकरियों पर नो-डील के खतरे को तत्काल उजागर करने के लिए देश भर के कार संयंत्रों में स्थानीय कार्रवाइयां जारी हैं।
ब्रेक्सिट की रात, 31 को ऑक्सफ़ोर्ड टाउन हॉल में खचाखच भरे दर्शकों से बात करते हुएst जनवरी 2020, पूर्व लॉर्ड मेयर और काउंसिल लीडर बॉब प्राइस ने कहा: "काउली कार प्लांट एक सदी से भी अधिक समय से ऑक्सफ़ोर्ड अर्थव्यवस्था का आधार रहा है। मिनी एक वैश्विक प्रतीक है - हर साल काउली में आने वाली 80 कारों में से लगभग 200,000% निर्यात की जाती हैं। वे भुगतान संतुलन में बड़ा योगदान देते हैं। बर्मिंघम और स्विंडन में इंजन और पार्ट्स संयंत्रों में अन्य 4,000 नौकरियों के साथ-साथ 1,500 अच्छी तनख्वाह वाली नौकरियाँ सीधे संयंत्र पर निर्भर करती हैं, व्यापक आपूर्ति श्रृंखला में हजारों नौकरियों का उल्लेख नहीं किया गया है। आज के बाद ये सब ख़तरे में है.
"बीएमडब्ल्यू पूरे यूरोप में स्लोवाकिया से नीदरलैंड तक एक एकीकृत आपूर्ति संचालन के साथ काम करती है और काउली में असेंबल किए गए मिनी और अन्य जगहों पर असेंबल किए गए अन्य बीएमडब्ल्यू मॉडल के घटक उत्पादन प्रक्रिया के दौरान यूके की सीमा को 3 या 4 बार पार कर सकते हैं। सीमा शुल्क संघ और एकल बाजार में घर्षण रहित व्यापार अत्यंत आवश्यक है। यदि इस वर्ष जिस व्यापार समझौते पर बातचीत की जाएगी, वह सीमा जांच को समाप्त नहीं करता है, और यूके को पर्यावरण, श्रम और सुरक्षा मानकों पर संरेखण के लिए प्रतिबद्ध नहीं करता है। काउली की उत्पादन लागत में लाखों रुपये जुड़ जाएंगे और संयंत्र जल्दी ही अव्यवहार्य हो जाएगा।
"बीएमडब्ल्यू ऑक्सफोर्ड में रहना चाहता है, प्लांट ऑक्सफोर्ड मिनी का दिल है। लेकिन एकल बाजार और सीमा शुल्क संघ के नुकसान से यह अधिक संभावना है कि ब्रिटेन के बाजार पर हावी विदेशी कार निर्माताओं द्वारा भविष्य में कोई भी निवेश EU27 में होगा न कि यूके। मिनिस के लिए अपेक्षाकृत छोटा यूके बाजार मुख्य भूमि यूरोप से आपूर्ति किया जा सकता है। हमें अपने समुदाय में तत्काल अलार्म बजाने की जरूरत है। ब्रेक्सिट ऑक्सफोर्ड के कार उद्योग के पूरे भविष्य को गंभीर खतरे में डालता है।

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यूरोपीय संघ के रिपोर्टर विभिन्न प्रकार के बाहरी स्रोतों से लेख प्रकाशित करते हैं जो व्यापक दृष्टिकोणों को व्यक्त करते हैं। इन लेखों में ली गई स्थितियां जरूरी नहीं कि यूरोपीय संघ के रिपोर्टर की हों।
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