साप्ताहिक यूके-ईयू माल भाड़ा 38% कम है, ट्रक डेटा इंगित करता है

भंडारण, ब्रेक्सिट के बाद सीमा शुल्क सीमा को अपनाने में समस्याएं और अर्थव्यवस्था पर सीओवीआईडी ​​​​की मार ने ब्रिटेन और यूरोपीय संघ के बीच माल के प्रवाह को कम कर दिया है, हालांकि यह स्थिर होना शुरू हो गया है।

डेटा सिक्सफ़ोल्ड और ट्रांसपोरियन से आता है, जो यूरोप की सबसे बड़ी आपूर्ति श्रृंखला और लॉजिस्टिक्स प्रौद्योगिकी प्लेटफ़ॉर्म है जो आपूर्तिकर्ताओं, खुदरा विक्रेताओं, शिपर्स और 100,000 से अधिक लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाताओं को जोड़ता है।

माल ले जाने के लिए नौकरियों की कीमतें, विशेष रूप से प्रमुख फ्रांसीसी-ब्रिटिश क्रॉसिंग पर, पिछले साल के स्तर से ऊपर रहीं। फ्रांसीसी से ब्रिटिश मार्ग पर हाजिर कीमतें पिछले साल की तीसरी तिमाही की तुलना में 51% अधिक थीं, जिसे सीओवीआईडी-19 अशांति के संबंध में सबसे सामान्य व्यापार स्तर को प्रतिबिंबित करने के लिए चुना गया था।

फ्रेट फारवर्डर, वे कंपनियाँ जो आपूर्तिकर्ताओं की ओर से माल ले जाने के लिए ट्रक ड्राइवरों या परिवहन के अन्य साधनों को बुक करती हैं, जब ब्रिटेन में माल ले जाने की बात आती है, तो वे उन कंपनियों की नौकरियों को अस्वीकार करना जारी रखती हैं जिनकी सेवा के लिए उन्हें अनुबंधित किया जाता है।

सीमा शुल्क सीमा के कारण ड्राइवरों को अब अतिरिक्त कागजी कार्रवाई की आवश्यकता होती है और ब्रिटेन छोड़ते समय एक नकारात्मक सीओवीआईडी ​​​​परीक्षण की आवश्यकता होती है, जिससे कई ड्राइवरों को परेशानी होती है।

ट्रांसपोरियन के सीईओ स्टीफ़न सीबर ने कहा, "परिवहन मांग धीरे-धीरे ठीक हो रही है लेकिन अभी भी सुस्त है - हमारी फ्रांसीसी ब्रिटिश सीमा पार निगरानी, ​​सिक्सफ़ोल्ड द्वारा वास्तविक समय दृश्यता डेटा के आधार पर, जनवरी 2020 में समान सप्ताहों की तुलना में महत्वपूर्ण मात्रा में गिरावट का संकेत देती है।"

ट्रक माल ढुलाई के लिए ब्रिटेन के मुख्य बंदरगाह डोवर बंदरगाह ने कहा है कि उसे प्री-ब्रेक्सिट स्टॉकपिलिंग के बाद जनवरी का व्यापार धीमा होने की उम्मीद है। उसे जनवरी के अंत या फरवरी की शुरुआत तक सामान्य मौसमी औसत स्तर पर लौटने की उम्मीद है।

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