#CarEmissions: लैब के बाहर और सड़क पर परीक्षण लेने

उत्सर्जन

हर साल 430,000 यूरोपीय वायु प्रदूषण के कारण समय से पहले मर जाते हैं। मुख्य स्रोतों में से एक जहरीले नाइट्रोजन डाइऑक्साइड सहित नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) का उत्सर्जन करने वाले सड़क वाहन हैं। वोक्सवैगन घोटाले के बाद, जिसमें कंपनी ने अमेरिका में चीटिंग एमिशन टेस्ट को स्वीकार किया, संसद और परिषद मौजूदा एमिशन नियमों को अपडेट करने पर विचार कर रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि परीक्षण वास्तविक ड्राइविंग परिस्थितियों के करीब हैं।

नए कानून को तैयार करने में मदद करने के लिए, संसद की पर्यावरण समिति ने कार उत्सर्जन को मापने के लिए प्रक्रियाओं में सुधार के प्रस्तावों पर हितधारकों के विचारों का पता लगाने के लिए मंगलवार 23 फरवरी को सुनवाई की। ईपीपी समूह के एक फ्रांसीसी सदस्य फ्रैंकोइस ग्रोसेटे ने समझाया: “हमें यूरोप में ऑटोमोबाइल क्षेत्र में विश्वास बहाल करना होगा। यह क्षेत्र पूरी तरह से विश्वसनीय होना चाहिए। और उस कारण से इन परीक्षणों को स्पष्ट, मांग और स्वतंत्र होना चाहिए।

जर्मन सोशल डेमोक्रेट के सदस्य मथायस ग्रोट ने कहा, "संसद में हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि हमारे पास एक केंद्रीय और स्वतंत्र परीक्षण प्रणाली हो।" उन्होंने कहा कि यह सुनिश्चित करने के लिए भी आवश्यक था कि "कानून में जो कहा गया है, वह वास्तव में सम्मानित होगा"।

NOx उत्सर्जन से होने वाली क्षति

NOx गैसें श्वसन और हृदय रोगों को बढ़ा सकती हैं। यूरोप में NOx का 40% सड़क परिवहन द्वारा उत्सर्जित होता है और उन उत्सर्जन का 80% डीजल कारों से आता है। 2010 में, यूरोपीय आयोग के संयुक्त अनुसंधान केंद्र ने छह पेट्रोल और छह डीजल कारों का परीक्षण किया। संयुक्त अनुसंधान केंद्र के एलोइस कसीनब्रिंक ने कहा, "मुख्य निष्कर्ष यह था कि सड़क पर डीजल NOx उत्सर्जन की समस्या है।"

वर्तमान उत्सर्जन परीक्षण के साथ समस्या

एक नया कार मॉडल केवल बाजार पर रखा जा सकता है अगर यह यूरोपीय संघ की पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करता है, जिसे यूरो उत्सर्जन मानकों के रूप में जाना जाता है। ये आवश्यकताएं कारों के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए मौजूद हैं, जैसे कि NOx गैसों की। एक बार एक देश में अनुमोदित होने के बाद, यूरोपीय संघ में कहीं भी एक कार बेची जा सकती है। इस प्रक्रिया के रूप में जाना जाता है टंकणस्वीकृति.

वर्तमान में, नए मॉडल से उत्सर्जन को प्रयोगशालाओं में मापा जाता है, हालांकि पढ़ाई बताते हैं कि प्रयोगशालाओं में माप और वास्तविक ड्राइविंग परिस्थितियों में माप के बीच एक अंतर है। नवीनतम यूरो छह डीजल वाहन विशेष परीक्षण केंद्रों की तुलना में वास्तविक दुनिया में कई गुना अधिक NOx का उत्सर्जन कर सकते हैं।

परीक्षण में अंतर के कारण

वर्तमान माप प्रक्रिया पुरानी है। इसे 1970 में पेश किया गया था और अंतिम बार 1990 में अपडेट किया गया था। परीक्षण बहुत लचीले होते हैं, जिससे कार बड़े पैमाने पर कम करने और कम-प्रतिरोध टायर का उपयोग करके परिणामों को प्रभावित करने में सक्षम होती है। अन्य कारक जैसे ड्राइविंग स्टाइल और हवा का तापमान भी परिणामों में अंतर कर सकते हैं।

परीक्षण प्रक्रियाओं में सुधार

ईयू वास्तविक विश्व ड्राइविंग स्थितियों को बेहतर ढंग से प्रतिबिंबित करने के लिए उत्सर्जन को मापने के लिए प्रक्रियाओं को अपडेट कर रहा है। आयोग पहले ही चार में से दो को अपना चुका है उपायों सितंबर 2017 में शुरू करने के लिए नए परीक्षण - जो असली ड्राइविंग उत्सर्जन (RDE) परीक्षण - के रूप में जाने जाते हैं, को सक्षम करेगा। संसद और परिषद भी अद्यतन करने के लिए देख रहे हैं कार उत्सर्जन नियम.

"हम पहचानते हैं कि आरडीई परीक्षण उद्योग के लिए एक चुनौती का प्रतिनिधित्व करने के बावजूद तत्काल आवश्यक हैं," यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के महासचिव एरिक जॉनेट ने कहा कि एक्सएनयूएमएक्स फरवरी को सुनवाई के दौरान। हालांकि, उन्होंने चेतावनी दी कि वे बढ़ेंगे, 23 € -600 € प्रति वाहन द्वारा विनिर्माण लागत। इसके अलावा नियोजित डीजल मॉडल के 1,300% तक परिणाम के रूप में गिराए जाने का खतरा हो सकता है।

यूरोपीय उपभोक्ता संगठन के क्रिस कैरोल ने अधिक यथार्थवादी परीक्षणों के लिए कॉल का समर्थन किया: "इस क्षेत्र में यूरोपीय संघ का कानून यह स्पष्ट करता है कि सड़क पर कारों को टाइप अनुमोदन परिणामों के अनुरूप होना चाहिए। उन्हें सामान्य उपयोग में प्रदर्शन करना चाहिए क्योंकि वे एक प्रयोगशाला परीक्षण में करेंगे और यह स्पष्ट रूप से अभी मामला नहीं है। ”

संसद ने भी स्थापित किया है जांच समिति वोक्सवैगन घोटाले के मद्देनजर कार निर्माताओं के यूरोपीय संघ के नियमों का उल्लंघन करने के लिए कार निर्माताओं के शोधों का अध्ययन किया। समिति, जो एक वर्ष तक चलेगा और चल रहा होगा, बुधवार को पहली बार एक्सएनयूएमएक्स मार्च में अपनी कुर्सी और वाइस-चेयर का चुनाव करेगा।

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