अजरबैजान के मंत्री का कहना है कि महत्वपूर्ण यूरोप-एशिया लिंक पहले से कहीं अधिक तेजी से माल ढुलाई कर रहा है

अज़रबैजान के माध्यम से माल ढुलाई, व्यापार मार्ग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा जिसे मध्य गलियारे के रूप में जाना जाता है, दस महीनों में 70% की वृद्धि हुई है लेकिन यात्रा का समय आधा हो गया है। देश के डिजिटल विकास और परिवहन मंत्री ने एमईपी को गति और क्षमता दोनों में और सुधार करने की योजनाओं पर अद्यतन किया है, राजनीतिक संपादक निक पॉवेल लिखते हैं।

जब अज़रबैजान के परिवहन मंत्री, रशद नबीयेव ने यूरोपीय संसद में एक गोलमेज को संबोधित किया, तो उन्होंने याद किया कि ब्रसेल्स में एक बार उनके देश के माध्यम से पारगमन मार्ग के महत्व के बारे में संदेह था। लेकिन बाकू में सरकार की दशकों से चली आ रही दूरदर्शिता की पुष्टि हुई थी।

गैस पाइपलाइनें यूरोप के लिए अधिक ऊर्जा सुरक्षा की गारंटी देने में मदद कर रही थीं और अब मध्य कॉरिडोर के साथ बाधाओं पर काबू पाने पर ध्यान केंद्रित किया गया था क्योंकि सरकारें और शिपिंग कंपनियां रूस के माध्यम से माल ढुलाई के विकल्प की तलाश कर रही थीं। कजाकिस्तान और उसके पड़ोसियों, विशेष रूप से चीन, चीन से सामान कैस्पियन सागर के पार और अजरबैजान और जॉर्जिया के माध्यम से, या तो काला सागर तक पहुंचता है या तुर्किये के माध्यम से जारी रहता है।

मौजूदा बुनियादी ढाँचे को बेहतर बनाने से औसत पारगमन समय 38 दिनों से घटकर 21 हो गया है और मध्य कॉरिडोर राज्य 18 दिनों का लक्ष्य बना रहे हैं। मंत्री नबीयेव ने कहा कि अब तक के सुधार "बहुत ही मानवीय तरीके से" हासिल किए गए थे और अगले पांच वर्षों के लिए योजनाओं में सबसे मजबूत तत्वों में से एक प्रक्रिया का डिजिटलीकरण था।

विश्व सीमा शुल्क संगठन के महासचिव कुनियो मिकुरिया ने डिजिटलाइजेशन के महत्व पर जोर दिया। उन्होंने कहा कि सामंजस्यपूर्ण, कागज रहित और पारदर्शी सीमा प्रक्रियाओं का होना महत्वपूर्ण था, "समयबद्ध तरीके से विश्वसनीय डेटा का एक निर्बाध प्रवाह", जैसा कि उन्होंने कहा। उन्होंने कहा कि इस तरह की आवश्यकता सीमा शुल्क औपचारिकताओं से परे है, रेलवे सिस्टम को भी अपने कागजी कार्य को डिजिटाइज़ करने और साझा करने की आवश्यकता है।

कुनियो मिकुरियो ने सुझाव दिया कि ग्लोबल गेटवे पहल के हिस्से के रूप में यूरोपीय संघ के वित्त पोषण को इस तरह की क्षमता निर्माण में सहायता करनी चाहिए। यूरोपीय संघ में तुर्की के राजदूत मेहमत केमल बोज़े ने कहा कि तुर्की और अजरबैजान ग्लोबल गेटवे के द्वारपाल बन गए हैं। उन्होंने बताया कि मध्य गलियारा एशिया से यूरोप तक का सबसे छोटा और इसलिए हरित मार्ग था।

फ्री यूनिवर्सिटी ऑफ ब्रसेल्स (VUB) के कोएर्ट डेब्यूफ ने कहा कि यूरोपीय नीति अक्सर बहुत प्रतिक्रियाशील रही है और यूरोपीय संघ अब यूक्रेन पर रूसी आक्रमण और चीन की बेल्ट एंड रोड पहल पर प्रतिक्रिया कर रहा है। उन्होंने इतिहास की एक बड़ी समझ का आग्रह किया कि कैसे मध्य गलियारा सिल्क रोड को पुनर्जीवित कर रहा है। उन्होंने सिर्फ शहरों और पाइपलाइनों को ही नहीं बल्कि लोगों को जोड़ने के बारे में एक भव्य दृष्टि का भी आह्वान किया।

विज्ञापन

गोलमेज सम्मेलन में एक विशेषज्ञ प्रस्तुति दिखाई गई कि कैसे अजरबैजान, कजाकिस्तान और जॉर्जिया निकट भविष्य में 15 मिलियन टन प्रति वर्ष की क्षमता हासिल करने के लिए मिलकर काम कर रहे हैं। इसमें बाकू में एक नियंत्रण केंद्र के साथ बंदरगाहों, टर्मिनलों और अन्य जटिल जंक्शनों पर परिचालन सुधार, नए रेलवे लोकोमोटिव और वैगन खरीदना और शिपर्स को खरीदने के लिए एक एकीकृत पारगमन उत्पाद विकसित करना शामिल था।

संभावित रूप से, एक और 15 मिलियन टन की वार्षिक क्षमता ज़ंगाज़ुर कॉरिडोर को फिर से खोलकर, पूरे अर्मेनिया में एक नए रेल लिंक के साथ, नखचिवन को बाकी अजरबैजान से जोड़कर और तुर्की के लिए एक अतिरिक्त मार्ग बनाकर जोड़ा जा सकता है। "हम एक दिन इसे प्रबंधित करेंगे", राशद नबीयेव ने कहा, जिन्होंने पूर्व में आर्मेनिया के कब्जे वाले काराबाख के क्षेत्रों में सड़क और रेल के सुधारों को भी रेखांकित किया।

लातवियाई एमईपी एंड्रीस अमेरिक्स ने कहा कि यूरोपीय संघ और अजरबैजान के बीच सहयोग के लिए "कोई सीमा नहीं" होनी चाहिए, "यूरोप और एशिया के बीच एक महत्वपूर्ण पुल"। पोलैंड से, रेज़र्ड जारनेकी एमईपी ने कहा कि मध्य गलियारा "जब्त होने का अवसर" था। एक अन्य पोलिश एमईपी, टोमाज़ पोरेबा ने समझाया कि कैसे बाल्टिक राज्यों से ग्रीस तक यूरोपीय संघ की पूर्वी सीमा की लंबाई में चलने वाली वाया कार्पाथिया सड़क परियोजना पूरे यूरोपीय बाजार तक पहुंचने के लिए माल के लिए मध्य कॉरिडोर की क्षमता को बढ़ाएगी।

इस लेख का हिस्सा: