#चीन जीत-जीत के परिणामों के लिए इतालवी बंदरगाह निर्माण में योगदान देता है

चीनी कंपनी COSCO शिपिंग पोर्ट्स लिमिटेड एक इतालवी बंदरगाह के निर्माण, टर्मिनल के लिए क्षमता बढ़ाने और जीत-जीत परिणाम बनाने के प्रयासों में योगदान दे रही है, क्योंकि चीन की बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (BRI) अपने वैश्विक प्रभाव का विस्तार जारी रखे हुए है। पीपल्स डेली से ये क्यूई और हान शुओ लिखें।

इटली के औद्योगिक पावरहाउस ट्यूरिन से 140 किलोमीटर दूर और मिलान से 190 किलोमीटर दूर वाडो लिगुर का बंदरगाह आदर्श भौगोलिक स्थिति में है। यह उत्तरी इटली के आर्थिक विकास के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।

अक्टूबर, 2016 में, वाडो होल्डिंग बीवी के साथ एक समझौते पर पहुंचने के बाद, COSCO शिपिंग पोर्ट्स लिमिटेड आधिकारिक तौर पर वाडो लिगुर के बंदरगाह पर एक नए कंटेनर टर्मिनल के निर्माण और संचालन में शामिल हो गया।

टर्मिनल, पूरा होने पर, इटली का पहला स्वचालित कंटेनर टर्मिनल बन जाएगा, और देश में हाल के तीन दशकों में बनाया गया पहला टर्मिनल भी होगा।

फिलहाल कंटेनर टर्मिनल का निर्माण कार्य जोरों पर है। गैन्ट्री क्रेन और क्वे क्रेन स्थापित कर दिए गए हैं और संचालन शुरू कर दिया गया है, और ब्रिज क्रेन भी उपयोग के लिए तैयार हैं।

वाडो होल्डिंग के साइट मैनेजर ब्रूनो ने बताया पीपुल्स डेली परियोजना का लगभग 80% पूरा हो चुका है और इस वर्ष के अंत से पहले पहली बर्थ के उपयोग में आने की उम्मीद है। ब्रूनो ने कहा, "नए टर्मिनल में 700 मीटर लंबा एक घाट होगा, जिसकी वार्षिक हैंडलिंग क्षमता 860,000 टीईयू होगी।" उन्होंने कहा कि यह दुनिया के सबसे बड़े जहाज को खड़ा कर सकता है।

वाडो होल्डिंग के उप-महाप्रबंधक वांग युकिउ के अनुसार, सीमित चैनल गहराई और हेडरूम के कारण आसपास के टर्मिनलों की अधिकतम क्षमता 8,800 टीईयू थी। उन्होंने बताया कि नया टर्मिनल 20,000-टीईयू जहाजों को खड़ा करने में सक्षम होगा, जिससे बंदरगाह की मूल कार्गो संरचना का विस्तार होगा जो फलों के साथ केंद्र में होती थी।

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वांग ने कहा, औद्योगिक उत्पादों और दैनिक आवश्यकताओं जैसी अन्य वस्तुओं के प्रवाह के साथ, बंदरगाह की कार्गो आपूर्ति संरचना काफी हद तक विविध हो जाएगी।

निर्माण स्थल का निरीक्षण करने के बाद, वाडो होल्डिंग के महाप्रबंधक पाओलो कॉर्नेट्टो को पीपुल्स डेली से एक साक्षात्कार मिला। उन्होंने कहा कि चीनी उद्यम द्वारा लाए गए उन्नत उपकरण और संचालन प्रणाली ने इतालवी पक्ष को अपना पहला स्वचालित कंटेनर टर्मिनल बनाने के लिए शक्तिशाली तकनीकी सहायता प्रदान की। उन्होंने कहा कि नया टर्मिनल स्थानीय समुदाय के लिए लगभग 400 नौकरियां पैदा करेगा।

चीन-इटली सहयोग की शुरुआत के बाद से, वाडो होल्डिंग के संचालन में लगातार सुधार देखा गया। पिछले साल कंपनी का मुनाफा 16 फीसदी बढ़ गया.

कॉर्नेट्टो कंपनी के नए विकास को देखकर बहुत प्रसन्न हुए, उन्होंने कहा कि चीनी प्रबंधन टीम ने निर्माण और संचालन में मूल्यवान अनुभव साझा किए हैं। “हमारा लक्ष्य एक ही है और सहयोग ऊर्जावान है। हर कोई सक्रिय रूप से चुनौतियों का सामना कर रहा है और अपनी नौकरी पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, ”उन्होंने कहा।

कॉर्नेट्टो ने बताया, "एक तरह से, वाडो बंदरगाह के निर्माण पर चीन और इटली के बीच सहयोग मजबूत लोगों के बीच सहयोग है, और हमारे ग्राहक भी बंदरगाह में नए बदलाव लाने के लिए सहयोग की उम्मीद कर रहे हैं।" पीपल्स डेली.

"बीआरआई ने मार्ग के देशों के बीच कनेक्टिविटी को बढ़ाया और सामाजिक और आर्थिक विकास को सुविधाजनक बनाया," कॉर्नेट्टो ने कहा, यह विश्वास करते हुए कि वाडो बंदरगाह इस पहल में अधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।

जेनोआ बंदरगाह के बंदरगाह प्राधिकरण के अध्यक्ष पाओलो एमिलियो सिग्नोरिनी ने कहा कि चीनी निवेश ने वाडो लिगुर बंदरगाह को एक नया रूप प्रदान किया है। उन्होंने कहा, COSCO बेड़े के लिए धन्यवाद, अधिक से अधिक कार्गो बंदरगाह में प्रवेश कर रहे थे, जिससे स्थानीय रसद उद्योग के विकास में मदद मिली, अधिक नौकरियां पैदा हुईं और जेनोआ की अर्थव्यवस्था को गति मिली।

"वाडो लिगुर बंदरगाह का निर्माण उत्तरी इटली, स्विट्जरलैंड और दक्षिणी जर्मनी में आपूर्ति श्रृंखला में सुधार के लिए एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और बंदरगाह लिगुरिया क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण रणनीतिक स्थिति रखेगा, जिससे टर्मिनलों की दक्षता में काफी सुधार होगा।" लिगुरिया के अध्यक्ष जियोवानी टोटी ने कहा।

उन्होंने पीपुल्स डेली को बताया, "हमें बेल्ट एंड रोड के निर्माण में और अधिक योगदान देने की उम्मीद है।"

भविष्य में, वाडो लिगुर बंदरगाह के माध्यम से आयातित अधिकांश कार्गो को रेल द्वारा उत्तरी इटली, जर्मनी और स्विट्जरलैंड तक ले जाया जाएगा।

“मुझे उम्मीद है कि बंदरगाह को चीन-यूरोप मालगाड़ियों से जोड़ा जा सकता है ताकि बंदरगाह के माध्यम से आयातित माल को जमीन के रास्ते मध्य और पश्चिमी यूरोप, मध्य एशिया और चीन में भेजा जा सके। इसके अलावा, माल ढुलाई सेवा द्वारा परिवहन किए गए कार्गो को बंदरगाह पर भी स्थानांतरित किया जा सकता है और अल्जीरिया, ट्यूनीशिया और मोरक्को भेजा जा सकता है, ”वांग ने बताया पीपल्स डेली.

यदि ऐसा है, तो वाडो लिगुर बंदरगाह न केवल मध्य और दक्षिणी यूरोप के लिए एक नए द्वार के रूप में काम करेगा, बल्कि अफ्रीका के साथ क्षेत्र के व्यापार संबंधों को बढ़ाने के लिए एक चैनल भी होगा।

वाडो लिगुर कंटेनर टर्मिनल के अलावा, एड्रियाटिक सागर पर ट्राइस्टे में अन्य बंदरगाह, वेनिस और रेवेना में भी चीनी उद्यमों के साथ सहयोग बढ़ाया जा रहा है।

इटली ने पिछले जून में नीली अर्थव्यवस्था पर अपनी पांचवीं वार्षिक रिपोर्ट जारी की, जिसमें बताया गया कि बेल्ट एंड रोड निर्माण के प्रचार के तहत एशियाई व्यापार का परिवहन मार्ग धीरे-धीरे वैश्विक व्यापार के लिए एक अग्रणी शक्ति बन रहा है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि भूमध्यसागरीय बंदरगाहों की प्रतिस्पर्धात्मकता उनके बढ़ते महत्व के साथ बढ़ रही है।

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