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चीन-यूरोपीय संघ

चीन की बेल्ट एंड रोड: दीवारें नहीं पुल बना रही है

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चीन आने वाले कई यूरोपीय पर्यटकों में से कोई भी महान दीवार की यात्रा नहीं भूलेगा। द ग्रेट वॉल संभवतः चीन का सबसे प्रतीकात्मक स्थल है। लेकिन स्मारक का पुरातात्विक महत्व चाहे जो भी हो, चीनी-यूरोपीय संबंधों को एक दीवार से जोड़ना एक गलती होगी। 

वास्तव में, यूरोपीय संघ चीन का सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार है, जबकि चीन यूरोपीय संघ का दूसरा सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार है। झेजियांग प्रांत के प्राचीन शहर वुज़ेन जैसे ऐतिहासिक चीनी पुल चीन, यूरोपीय संघ और अन्य व्यापारिक साझेदारों के बीच संबंधों की वर्तमान स्थिति का बेहतर प्रतीक हो सकते हैं।

चीन की बहुप्रशंसित बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) विश्व अर्थव्यवस्था में चीन के एकीकरण का सबसे अच्छा उदाहरण है। 

यह कहा जा सकता है कि इंटरनेट, व्यापार और पुल पुल-निर्माता हैं और बेल्ट एंड रोड पहल पुलों का आदर्श प्रतीक है।

शंघाई चीन की चार प्रत्यक्ष-प्रशासित नगर पालिकाओं में से एक है।

इस विस्तृत अंश में, हम देखते हैं कि कैसे यह पहल, जिसकी कुछ लोगों ने आलोचना की है और यहां तक ​​कि दूसरों ने इससे डर भी लगाया है, ऐसे समय में बेहतर संबंधों को बढ़ावा देने में मदद कर सकती है जब दुनिया को शायद पहले से कहीं अधिक इसकी आवश्यकता है।

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विश्व के विभिन्न हिस्सों में युद्ध छिड़े हुए हैं और विश्व यकीनन कई वर्षों से अपने सबसे खतरनाक स्तर पर खड़ा है, ऐसे में किसी ऐसी चीज़ के लिए इससे बेहतर समय क्या हो सकता है जो समुदायों को एक साथ लाने में मदद कर सके?

2018 में यूरोपीय संसद ने एक प्रस्ताव में, यूरोपीय संघ-चीन व्यापार की महान क्षमता का फायदा उठाने के लिए एक सहयोगी दृष्टिकोण और रचनात्मक दृष्टिकोण का आह्वान किया और यूरोपीय आयोग से चीन के साथ गहन सहयोग वार्ता का आह्वान किया।

बेल्ट एंड रोड पहल

रॉटरडैम का बंदरगाह. वैश्विक व्यापार के लिए यूरोप का सबसे व्यस्त प्रवेश द्वार और चीन से माल का प्रमुख वितरण केंद्र।

इस महीने की शुरुआत में (6 मई) चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग और फ्रांसीसी राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन और यूरोपीय संघ आयोग के प्रमुख उर्सुला वॉन डेर लेयेन के बीच एक दुर्लभ बैठक के एजेंडे में यह अभिनव और साहसिक चीनी पहल सबसे अधिक संभावना थी।

यह राष्ट्रपति शी जिनपिंग की पेरिस यात्रा और पांच वर्षों में यूरोप की पहली यात्रा थी। यात्रा में सर्बिया और हंगरी के पड़ाव भी शामिल थे।

मैक्रों और वॉन डेर लेयेन से मुलाकात के दौरान चीनी राष्ट्रपति पर व्यापार और यूक्रेन समेत कई मुद्दों पर दबाव डाला गया.

मैक्रॉन ने कहा, "यह हमारे हित में है कि चीन अंतरराष्ट्रीय व्यवस्था की स्थिरता पर ध्यान दे।" उन्होंने कहा, "इसलिए हमें शांति स्थापित करने के लिए चीन के साथ काम करना चाहिए।"

वॉन डेर लेयेन ने कहा, "हमें यह सुनिश्चित करने के लिए कार्य करना होगा कि प्रतिस्पर्धा निष्पक्ष हो और विकृत न हो। मैंने स्पष्ट कर दिया है कि बाजार पहुंच में मौजूदा असंतुलन टिकाऊ नहीं है और इसे संबोधित करने की आवश्यकता है।"

राष्ट्रपति शी ने स्वयं कहा कि वह यूरोप के साथ संबंधों को चीन की विदेश नीति की प्राथमिकता के रूप में देखते हैं और दोनों को साझेदारी के लिए प्रतिबद्ध रहना चाहिए।

शी ने कहा, "जैसा कि दुनिया अशांति और परिवर्तन के एक नए दौर में प्रवेश कर रही है, इस दुनिया में दो महत्वपूर्ण ताकतों के रूप में, चीन और यूरोप को साझेदारों की स्थिति का पालन करना चाहिए, बातचीत और सहयोग का पालन करना चाहिए।"

उन्होंने कहा कि उन्होंने "कई अपीलें की हैं", जिसमें "सभी देशों की संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता का सम्मान करना" और "परमाणु युद्ध नहीं लड़ा जाना चाहिए" शामिल है।

बर्लिन स्थित मेरिक्स थिंक टैंक में विदेशी संबंधों के प्रमुख अबीगैल वासेलियर ने मीडिया को बताया कि शी की फ्रांस यात्रा से "थोड़ा ठोस परिणाम" हो सकता है, क्योंकि "ऑप्टिक्स बेहद सकारात्मक होने जा रहे हैं," फ्रांसीसी के पास कुछ हैं देने के लिए कठिन संदेश.

बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) चीनी सरकार द्वारा प्रस्तावित एक विकास रणनीति है। यह यूरेशियन देशों के बीच कनेक्टिविटी और सहयोग पर केंद्रित है। (बीआरआई), एक नवीनीकृत, अन्योन्याश्रित और निकटता से जुड़े विश्व की एक महत्वाकांक्षी दृष्टि।

इसका अनावरण 2013 में चीन के राष्ट्रपति शी जिनपिंग ने कजाकिस्तान की यात्रा के दौरान किया था। 2016 तक इसे OBOR - 'वन बेल्ट वन रोड' के नाम से जाना जाता था।

2013 में वन बेल्ट वन रोड के शुभारंभ पर चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग (बाएं) और उनके कज़ाख समकक्ष नूरसुल्तान नज़रबायेव

अधिकांश लोगों ने इसके बारे में सुना है क्योंकि 60 से अधिक देशों में भूमि पर - सिल्क रोड आर्थिक बेल्ट बनाने वाले - और समुद्र पर - समुद्री सिल्क रोड बनाने वाले दोनों मार्गों पर बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजनाएं चल रही हैं। दो और मार्ग मौजूद हैं: पोलर सिल्क रोड और डिजिटल सिल्क रोड।

यह रणनीति क्षेत्रीय एकीकरण में सुधार, व्यापार बढ़ाने और आर्थिक विकास को प्रोत्साहित करने के उद्देश्य से भूमि और समुद्री नेटवर्क के माध्यम से एशिया को अफ्रीका और यूरोप से जोड़ने का प्रयास करती है।

यह विचार था (और अभी भी है) रेलवे, ऊर्जा पाइपलाइनों, राजमार्गों और सुव्यवस्थित सीमा क्रॉसिंग का एक विशाल नेटवर्क बनाने के लिए, दोनों पश्चिम की ओर - पहाड़ी पूर्व सोवियत गणराज्यों के माध्यम से - और दक्षिण की ओर, पाकिस्तान, भारत और बाकी हिस्सों तक।
दक्षिण - पूर्व एशिया।

इस परियोजना से अब तक अनुमानित 420,000 नई नौकरियाँ पैदा हुई हैं और अब इसमें 150 से अधिक देश शामिल हैं।

यूरेशियन देशों के बीच कनेक्टिविटी और सहयोग पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है और बीआरआई को एक नवीनीकृत, अन्योन्याश्रित और निकटता से जुड़े विश्व की महत्वाकांक्षी दृष्टि के रूप में देखा जा सकता है।

अधिकांश इस बात से सहमत हैं कि बीआरआई का राजनीतिक और आर्थिक विश्व व्यवस्था पर बहुत बड़ा प्रभाव पड़ेगा। हालाँकि, बीआरआई के बारे में अभी भी यूरोपीय राय और नीति निर्माताओं के अलग-अलग विचार हैं।

यहां हम विभिन्न विचारों, ऊर्जा, ई-कॉमर्स और पर्यटन जैसे क्षेत्रों में बीआरआई के अब तक के प्रभाव और यह यूरोपीय संघ के कुछ सदस्य देशों बेल्जियम और इटली को कैसे प्रभावित करता है, साथ ही वैश्विक यूरोपीय बंदरगाहों के लिए इसके महत्व को देखते हैं।

2018 में, यूरोपीय संघ के संसद प्रस्ताव ने दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था, चीन के साथ अपने व्यापार संबंधों को गहरा करने के लिए यूरोप की उत्सुकता को दर्शाया। लेकिन, कई लोगों के लिए, यह प्रयास तभी सफल होगा, जब हमें यह एहसास होगा कि स्थायी संबंध बनाना पुल बनाने जैसा है। 

जब एक पत्थर का मेहराबदार पुल बनाया जा रहा होता है, तो संरचना तब तक पूरी तरह से अस्थिर रहती है जब तक कि दोनों स्पैन बीच में न मिल जाएं और मेहराब बंद न हो जाए। इसी प्रकार, यूरोप और चीन के बीच मजबूत संबंधों को संरचित सिद्धांतों पर आधारित होना आवश्यक है, न कि केवल संभावित आर्थिक लाभ पर, ऐसा तर्क दिया गया है।

यूरोपीय आयोग के पूर्व उपाध्यक्ष विवियन रेडिंग का मानना ​​है कि चीन-यूरोपीय संघ के संबंध व्यापार तक सीमित नहीं होने चाहिए, उनका कहना है, ''मनुष्य उपभोक्ताओं और उत्पादकों से कहीं अधिक हैं। मनुष्य की आकांक्षाएँ ऊँची होती हैं।”

उनका मानना ​​है कि इन्हें सांस्कृतिक और शैक्षिक पहलों द्वारा बढ़ावा दिया जा सकता है, जैसा कि अतीत में यूरोपीय संघ-चीन पर्यटन वर्ष (ईसीटीवाई) के साथ हुआ था, जिसने अपने आर्थिक महत्व के अलावा, सांस्कृतिक विरासत को साझा करने और यूरोपीय और चीनी लोगों के बीच बेहतर समझ विकसित करने की अनुमति दी थी। .

सांस्कृतिक विरासत को साझा करना और यूरोपीय और चीनी लोगों के बीच बेहतर समझ विकसित करना।

जब वह यूरोपीय आयोग की सदस्य थीं, तो लक्ज़मबर्ग के पूर्व एमईपी रेडिंग ने उच्च शिक्षा के क्षेत्र में एक विश्वव्यापी सहयोग और गतिशीलता कार्यक्रम "इरास्मस मुंडस प्रोग्राम" लॉन्च किया, जो युवा प्रतिभाओं के बीच संवाद और समझ को बढ़ावा देता था। 2005 के बाद से, कई चीनी छात्रों ने यूरोपीय विश्वविद्यालयों में अध्ययन करने के लिए छात्रवृत्ति के अवसर का लाभ उठाया है। वह कहती हैं, यह इस बात का "आदर्श उदाहरण" है कि कैसे खुलेपन से पारस्परिक लाभ होता है।

"हमें उस रास्ते पर चलते रहना चाहिए।"

 रेडिंग का कहना है कि तीसरा सिद्धांत जिस पर चीन-ईयू सहयोग आधारित होना चाहिए वह एक-दूसरे की विविधता के लिए पारस्परिक सम्मान है और यही बात चीन-ईयू संबंधों के लिए भी सच है।

“हमारे विचार अलग-अलग हो सकते हैं, लेकिन अलग-अलग विचार हमें सहयोग करने और संवाद करने से नहीं रोक सकते। इसके विपरीत, हमारे मतभेद उन मंचों और अवसरों को बढ़ाने के लिए एक प्रोत्साहन हैं जहां हम आपसी समझ को बढ़ावा देने के लिए चर्चा और बातचीत कर सकते हैं।''

चाइनाईयू ब्रुसेल्स स्थित एक व्यापार-आधारित अंतर्राष्ट्रीय संघ है जिसका उद्देश्य चीन और यूरोप के बीच इंटरनेट, दूरसंचार और हाई-टेक में संयुक्त अनुसंधान, व्यापार सहयोग और पारस्परिक निवेश को तेज करना है।

इसमें कहा गया है कि, प्राचीन काल में, देश भूमि के लिए प्रतिस्पर्धा करते थे, लेकिन, आज, नई 'भूमि' प्रौद्योगिकी है।"

एक उदाहरण दर्जी कॉफी और वेंडिंग मशीनों के इतालवी निर्माता रिया वेंडर्स ग्रुप के बीच सहयोग है, जिसने चीनी रोबो-डिलीवरी फर्म नियोलिक्स के सहयोग से 'बैरिस्टा ऑन-डिमांड' वाहन विकसित किया है। चीन के कॉफी बाजार के तेजी से विस्तार के बीच नए उत्पाद में सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के साथ एक वेंडिंग मशीन का संयोजन किया गया है। 

रिया वेंडर्स ग्रुप के सीईओ एंड्रिया पॉज़ोलिनी कहते हैं, "एक साथ मिलकर, हम इटली की डिजाइन विरासत और हमारी 60 साल की कॉफी विशेषज्ञता का उपयोग करते हैं, चीनी तकनीक की प्रगति के साथ हम दुनिया भर में अपने ग्राहकों को एक सहज कॉफी अनुभव प्रदान करते हैं।" .

बीआरआई में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर - इसकी दसवीं वर्षगांठ।

बेल्जियम में चीनी दूतावास के मंत्री सलाहकार वू गैंग का कहना है कि, उस समय के दौरान, चीन में एक "महान परिवर्तन" हुआ है जो अब अपने विकास के "महत्वपूर्ण चरण" में प्रवेश करने वाला था।

चीन और यूरोप के बीच भी सहयोग में सुधार हुआ है और वह अगले दशक में इसी तरह के सहयोग को आगे बढ़ाने की आशा रखते हैं।

पिछले वर्ष भी एक और महत्वपूर्ण घटना घटी - चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग की पुस्तक का चौथा खंड - जिसमें उन्होंने चीन की "बेहतर समझ" के लिए अपनी आशाओं को रेखांकित किया है, जो, उनका कहना है, अब "नए युग" में प्रवेश कर रहा है।

शी जिनपिंग द्वारा "चीन का शासन"।, प्रेस क्लब ब्रुसेल्स में लॉन्च किया गया नवम्बर 2023 में।

"द गवर्नेंस ऑफ चाइना" नामक पुस्तक चीन और दुनिया के बारे में "चार प्रश्नों" का समाधान करना चाहती है और वू गैंग को उम्मीद है कि यह चीन की "बेहतर समझ" बनाने और अधिक सहयोग को बढ़ावा देने में मदद करेगी।

ऐसी भावनाएं सीएसपी ज़ीब्रुज टर्मिनल के उप प्रबंध निदेशक और चीनी समुद्री कंपनी कॉस्को बेल्जियम के उपाध्यक्ष विंसेंट डी सेडेलेर द्वारा व्यक्त की गई हैं।

उनका कहना है कि बेल्ट एंड रोड परियोजना आर्थिक और स्वास्थ्य संकटों सहित विभिन्न "बाधाओं" से बच गई है, लेकिन बीआरआई भागीदारों के साथ चीन के द्विपक्षीय व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण छत्र तंत्र है और अब वैश्विक व्यापार को बढ़ावा देने में मदद कर रहा है।

“इसमें समय लगता है और सब कुछ एक बार में हासिल नहीं किया जा सकता है, लेकिन चीन द्वारा अधिक खुला होने और अपने बाजारों को अधिक पारदर्शी बनाने के लिए एक बड़ा प्रयास किया गया है। चीन एक बाज़ार खिलाड़ी बनने की इच्छा रखता है और योजना शुरू होने के बाद से एक दशक में कई सुधार हुए हैं।

जेंट यूनिवर्सिटी के प्रोफेसर अकादमिक बार्ट डेसेन का अनुमान है कि बीआरआई ने दुनिया भर में 3,000 परियोजनाएं और 420,000 नौकरियां पैदा की हैं।

उनका कहना है कि कुछ लोगों को पहले चीनी "भव्य रणनीति" के रूप में जिस बात की आशंका थी, वह उसी नीति की एक निरंतरता है जिसे चीन 1970 के दशक से विकसित कर रहा है।

"यह किसी प्रकार का 'मास्टर प्लान' नहीं है जिससे डरा जाए बल्कि यह वास्तव में एक बहुत ही स्थानीय पहल है और इसका सीधा संबंध लोगों से है।"

हालाँकि, तथ्य यह है कि यूरोपीय संघ-चीन संबंध हाल ही में कुछ उथल-पुथल के दौर से गुजरे हैं और पिछले दिसंबर में बीजिंग में यूरोपीय संघ-चीन शिखर सम्मेलन चार वर्षों में आयोजित होने वाला पहला आमने-सामने शिखर सम्मेलन था।

फिर भी, चाइना डायलॉग के वैश्विक चीन संपादक टॉम बैक्सटर का कहना है कि, उदाहरण के लिए, ऊर्जा के क्षेत्र में, आशावाद के कुछ आधार हैं।

हरित ऊर्जा

पिछले वर्ष की पहली छमाही में घोषित बीआरआई ऊर्जा परियोजनाओं में से 40 प्रतिशत से अधिक पवन और सौर थे और ऊर्जा बीआरआई के माध्यम से हस्ताक्षरित अधिकांश निवेश और निर्माण सौदों से संबंधित है।

बैक्सटर बताते हैं कि, हाल तक, इन निवेशों पर जीवाश्म ईंधन परियोजनाओं का वर्चस्व था। लेकिन 2023 की पहली छमाही में, घोषित बीआरआई ऊर्जा परियोजनाओं में से 40% से अधिक पवन और सौर थे, जिनमें से प्रत्येक गैस और तेल के लिए 22% और कोयला परियोजनाओं के लिए शून्य थी। बैक्सटर बताते हैं कि इसके कारणों में स्वच्छ ऊर्जा के प्रति चीन की घोषित प्रतिबद्धता, फंसी हुई जीवाश्म संपत्तियों के जोखिम से बचना और चीन को अपनी क्षमता से अधिक सौर उत्पादन का निर्यात करने की आवश्यकता शामिल है।

लेकिन वह यह भी चेतावनी देते हैं कि नए प्रकार के वित्तपोषण और अंतर्राष्ट्रीय साझेदारी की आवश्यकता होगी, जबकि प्राप्तकर्ता विकासशील देशों को अपनी स्वच्छ ऊर्जा महत्वाकांक्षाओं को बढ़ाने की आवश्यकता होगी। उन्होंने आगे कहा, ऐसा होने का एक संकेत 36 कोयला बिजली संयंत्र (लगभग 36 गीगावॉट क्षमता) हैं जिन्हें बीआरआई ने सितंबर 2021 से रद्द कर दिया है।

In एनर्जीपोस्ट.ईयू, बैक्सटर उन नई चुनौतियों के विवरण में जाता है जिनका सामना किया जाएगा।

पिछले अक्टूबर में बीजिंग में तीसरे बेल्ट और रोड फोरम के दौरान होने वाले तीन उच्च-स्तरीय मंचों में से एक में बीआरआई पर हरित विकास पर चर्चा की गई थी और, जैसे ही बीआरआई अपने दूसरे दशक में प्रवेश कर रहा है, बैक्सटर पूछते हैं: क्या यह 2021 के वादे को पूरा करने में सक्षम होगा विकासशील देशों में हरित ऊर्जा के लिए समर्थन "कदम बढ़ाना"? इसके रास्ते में कौन से अवसर और बाधाएँ खड़ी हैं?”

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा प्रशासन (आईईए) के अनुसार, चीन दुनिया भर में सौर परियोजनाओं का प्रमुख आपूर्तिकर्ता है, जो दुनिया भर में 80 प्रतिशत से अधिक सौर पैनल विनिर्माण का हिस्सा है और चीनी निर्मित सौर घटकों का निर्यात बढ़ रहा है। 2023 की पहली छमाही में, 13 की समान अवधि की तुलना में उनमें 2022 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

चीन दुनिया भर में सौर परियोजनाओं का प्रमुख आपूर्तिकर्ता है

जबकि यूरोपीय बाजार में उन निर्यातों का लगभग आधा हिस्सा था, चाइना डायलॉग द्वारा संकलित आंकड़ों से संकेत मिलता है कि बेल्ट और रोड भूगोल भी चीनी सौर घटकों की मांग में इस उछाल की तस्वीर का एक हिस्सा हैं।

बेल्ट एंड रोड के ऊर्जा परिवर्तन में चीन की भागीदारी अभी भी विकसित हो रही है, लेकिन वैश्विक व्यापार के संदर्भ में, उम्मीद यह है कि जैसे-जैसे चीन नवीकरणीय ऊर्जा की ओर बढ़ेगा और अपनी विश्व-अग्रणी सौर और बैटरी विनिर्माण शक्ति विकसित करेगा, चीनी कंपनियां नए बाजारों की तलाश करेंगी विदेश।

बेल्जियम और इटली जैसे यूरोपीय संघ के सदस्यों को फायदा हो सकता है।

लेकिन बेल्ट एंड रोड पहल द्वारा बेल्जियम की कंपनियों के लिए वास्तव में क्या अवसर पेश किए गए हैं? और बेल्जियम में चीन के साथ या उसके साथ व्यापार करने वाली कंपनियों और व्यवसायों के लिए BRI का क्या मतलब है?

कई विशेषज्ञों का अनुमान है कि बीआरआई की विशाल बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के कारण, परियोजना में भाग लेने वाले देशों के लिए व्यापार लागत में काफी कमी आएगी, जिसके परिणामस्वरूप व्यापार में 10% से अधिक की वृद्धि होगी। बीआरआई के माध्यम से चीनी सरकार का लक्ष्य सिल्क रोड के किनारे देशों के आर्थिक एकीकरण में तेजी लाना और यूरोप, मध्य पूर्व और शेष एशिया के साथ आर्थिक सहयोग को बढ़ावा देना है।

यह स्पष्ट है कि इससे उन क्षेत्रों को भी लाभ होगा जिनमें बेल्जियम की कंपनियां मजबूत वैश्विक आला खिलाड़ी हैं। इनमें लॉजिस्टिक्स, ऊर्जा और पर्यावरण, मशीनों और उपकरणों से लेकर वित्तीय और पेशेवर सेवाएं, स्वास्थ्य देखभाल और जीवन विज्ञान, पर्यटन और ई-कॉमर्स तक शामिल हैं।

वर्तमान में, विभिन्न चीनी लॉजिस्टिक हब और बेल्जियम के शहरों जैसे गेन्ट, एंटवर्प, लीज और जेनक के बीच पहले से ही नियमित ट्रेन कनेक्शन हैं, लेकिन पड़ोसी देशों जैसे टिलबर्ग (नीदरलैंड), डुइसबर्ग (जर्मनी) और ल्योन ( फ्रांस). चीन और यूरोप के बीच ये रेल माल ढुलाई लाइनें बेल्जियम (वायु और समुद्री) में उपलब्ध मल्टीमॉडल माल ढुलाई कनेक्शन की श्रृंखला को पूरा करती हैं, जिससे सभी बेल्जियम कंपनियों को अपने व्यवसायों के लिए सबसे उपयुक्त लॉजिस्टिक्स समाधान चुनने की अनुमति मिलती है।

 विभिन्न चीनी लॉजिस्टिक हब और बेल्जियम शहरों के बीच नियमित ट्रेन कनेक्शन

बेल्जियम के लिए बेल्ट एंड रोड पहल का एक महत्वपूर्ण हिस्सा डिजिटल सिल्क रोड भी है। आज, डिजिटल व्यापार और ई-कॉमर्स वैश्विक अर्थव्यवस्था का एक अविभाज्य हिस्सा बन रहे हैं और अलीबाबा ने लीज हवाई अड्डे पर 22 हेक्टेयर में यूरोप के लिए अपना लॉजिस्टिक हब बनाया है। लगभग €75m की लागत वाली इस उपलब्धि को अधिक महत्व नहीं दिया जा सकता है: इसने बेल्जियम को डिजिटल सिल्क रोड के लिए यूरोपीय मुख्यालय बना दिया है, चीन और बेल्जियम के बीच अच्छे संबंधों को और भी मजबूत किया है और कई बेल्जियम कंपनियों को ई-कॉमर्स के लिए अद्वितीय अवसर प्रदान किए हैं।

चीन और बेल्जियम को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर विशिष्ट तकनीकी क्षमताओं वाले देशों के रूप में मान्यता प्राप्त है। तेजी से तकनीकी प्रगति और वैश्वीकरण के युग में, नवाचार में सबसे आगे रहने के इच्छुक देशों के लिए अंतर्राष्ट्रीय सहयोग महत्वपूर्ण हो गया है। नतीजतन, चीन और बेल्जियम के बीच बढ़ते प्रौद्योगिकी सहयोग में एक बड़ा फायदा है।

गुआंगज़ौ में फ़्लैंडर्स इन्वेस्टमेंट एंड ट्रेड के विज्ञान और प्रौद्योगिकी परामर्शदाता पीटर तांगे के अनुसार, मौजूदा भू-राजनीतिक और अन्य चुनौतियों के बावजूद, बेल्जियम की कंपनियां अभी भी चीन के साथ व्यापार करने के तरीकों की तलाश कर रही हैं और जानना चाहती हैं कि अवसर कहां हैं।

संभावित लाभों के बावजूद, चीन और बेल्जियम (और अन्य यूरोपीय संघ के देशों) के बीच प्रौद्योगिकी सहयोग को कुछ चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। नियामक ढांचे, बौद्धिक संपदा संरक्षण और सांस्कृतिक बारीकियों में अंतर बाधाएं पैदा कर सकता है।

ब्रुसेल्स स्थित बेल्जियम-चीनी चैंबर ऑफ कॉमर्स (बीसीईसीसी) आशावाद का एक वास्तविक नोट है, जिसमें कहा गया है कि बेल्जियम और चीन के बीच सहयोग दोनों देशों में स्टार्टअप और छोटे से मध्यम आकार के उद्यमों (एसएमई) के लिए अद्वितीय अवसर प्रस्तुत करता है।

स्पष्ट रूप से, यह कहता है, "अपनी ताकतों को मिलाकर और चुनौतियों का सामना करके, बेल्जियम और चीनी कंपनियों और संगठनों के बीच ऐसी साझेदारी न केवल सहयोगी कंपनियों को लाभ पहुंचाती है बल्कि वैश्विक प्रौद्योगिकी की प्रगति और मानवता की भलाई में भी योगदान देती है।" ।”

रॉटरडैम का बंदरगाह. वैश्विक व्यापार के लिए यूरोप का सबसे व्यस्त प्रवेश द्वार।

यह दुनिया के सबसे स्वचालित बंदरगाहों में से एक है और उत्तरी और पश्चिमी यूरोप के प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है। वहां चीनी निवेश ने वैश्विक व्यापार में योगदान दिया है। डच बंदरगाह चीन-यूरोप व्यापार में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है और पिछले कुछ वर्षों में कंटेनरों की संख्या में वृद्धि हुई है।

रॉटरडैम दुनिया में सबसे स्वचालित बंदरगाह का निर्माण कर रहा है

पोर्ट के एक प्रवक्ता ने इस साइट को बताया, “जाहिर तौर पर एशिया में देशों के औद्योगीकरण के परिणामस्वरूप, एशिया-यूरोप व्यापार मार्ग यूरोप के लिए सबसे महत्वपूर्ण व्यापार मार्गों में से एक बन गया है। रॉटरडैम में संभाले गए लगभग आधे कंटेनर एशिया से आते हैं या एशिया जाते हैं।

“मुख्य कारण यह है कि चीन 2002 के बाद से दुनिया का सबसे बड़ा निर्माता बन गया है। वहीं, यूरोप एक महत्वपूर्ण बिक्री बाजार (जर्मनी, फ्रांस, यूके) है।

“इसके अलावा, चीन ने अधिक से अधिक सामान आयात करना भी शुरू कर दिया है, उदाहरण के लिए जर्मनी से जो एक महत्वपूर्ण मूल देश है। हमें एशिया से/से आने वाली मात्रा में चीनी हिस्सेदारी के बारे में कोई जानकारी नहीं है, लेकिन चूंकि अधिकांश शिपिंग लाइनों के लूप पर चीनी बंदरगाहों की संख्या महत्वपूर्ण है, इसलिए एक बड़ा हिस्सा चीन से या चीन से होगा।

"चीन से एशिया के अन्य देशों में उत्पादन बढ़ने के कारण कार्गो प्रवाह में भी बदलाव आ रहा है।"

वह भविष्यवाणी करती हैं, "इसलिए लंबी अवधि में रॉटरडैम बंदरगाह (और अन्य उत्तर-पश्चिम यूरोपीय बंदरगाह) के लिए एशिया एक महत्वपूर्ण शिपिंग क्षेत्र बना रहेगा।"

डिजिटल सिल्क रोड

चीन ईयू बिजनेस एसोसिएशन के अध्यक्ष लुइगी गैम्बार्डेला ने कहा कि डिजिटल सिल्क रोड में बेल्ट एंड रोड पहल में एक "स्मार्ट" खिलाड़ी बनने की क्षमता है, जो बीआरआई पहल को अधिक कुशल और पर्यावरण-अनुकूल बनाता है। उनका मानना ​​है कि डिजिटल लिंक दुनिया के सबसे बड़े ई-कॉमर्स बाजार चीन को इस पहल में शामिल अन्य देशों से भी जोड़ेगा।

दरअसल, चीन ईयू बिजनेस एसोसिएशन का मानना ​​है कि बेल्ट एंड रोड पहल के हिस्से के रूप में यूरोप और चीन के बीच सहयोग के लिए मोबाइल नेटवर्क सहित डिजिटल उद्योग सबसे आशाजनक क्षेत्रों में से एक है।

चीन-यूरोप रेल नेटवर्क, जो बेल्ट एंड रोड पहल का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, का उपयोग करते हुए, ऑनलाइन खुदरा विक्रेताओं ने समुद्री मार्गों की तुलना में जर्मनी से दक्षिण-पश्चिम चीन तक ऑटो आपूर्ति के परिवहन के समय को आधा कर दिया है। अब इसमें सिर्फ दो हफ्ते लगेंगे.

चीन के पास अब 28 से अधिक यूरोपीय शहरों के लिए एक्सप्रेस माल ढुलाई सेवाएं हैं। हजारों यात्राएं की गई हैं और सीमा पार ई-कॉमर्स के माध्यम से व्यापार की मात्रा चीन के कुल निर्यात और आयात का अनुमानित 40 प्रतिशत है, जो इसे चीन के विदेशी व्यापार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाती है।

डीटी कैजिंग-अली रिसर्च रिपोर्ट के अनुसार, सीमा पार ई-कॉमर्स सहयोग ने चीन और बेल्ट एंड रोड पहल में शामिल देशों को करीब ला दिया है, और इसका लाभ न केवल व्यापार को बल्कि इंटरनेट और ई जैसे क्षेत्रों को भी मिलेगा। -व्यापार।

ऑनलाइन व्यापार के अलावा, गैम्बार्डेला का मानना ​​है कि ईयू-चीन ऑनलाइन पर्यटन के लिए भी एक बड़ा बाजार है।

Ctripचीन की सबसे बड़ी ऑनलाइन ट्रैवल एजेंसी ने इटालियन नेशनल टूरिज्म बोर्ड के साथ एक रणनीतिक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं और सीट्रिप के सीईओ जान सन का कहना है कि पर्यटन एक और "पुल निर्माता" हो सकता है।

Ctripचीन की सबसे बड़ी ऑनलाइन ट्रैवल एजेंसी

 

वह कहती हैं, "सीट्रिप इतालवी साझेदारों के साथ अंतरराष्ट्रीय सहयोग का विस्तार करेगा और नए युग का 'मार्को पोलो' बनने के लिए तैयार है, जो इटली और चीन के बीच सांस्कृतिक आदान-प्रदान के पुल के रूप में काम करेगा।"

उन्होंने कहा, "इटली प्राचीन सिल्क रोड का गंतव्य था और यह बेल्ट एंड रोड पहल का एक महत्वपूर्ण सदस्य है- हमारा सहयोग दोनों पर्यटन उद्योगों की क्षमता को बेहतर ढंग से उजागर करेगा, अधिक नौकरियां पैदा करेगा और अधिक आर्थिक लाभ लाएगा।" 

उनका मानना ​​है कि पर्यटन, लोगों से लोगों के बीच आदान-प्रदान बढ़ाने का सबसे सरल और सीधा तरीका है और "चीन और बेल्ट एंड रोड क्षेत्र के साथ-साथ दुनिया के अन्य देशों के बीच एक पुल का निर्माण कर सकता है।"

इस तरह के आशावाद के बावजूद, गैम्बार्डेला ने चेतावनी दी है कि आपसी विश्वास अभी भी कुछ यूरोपीय संघ के सदस्य देशों में आगे के आदान-प्रदान में बाधा डालने वाली बाधाओं में से एक हो सकता है।

इस पर ध्यान देने वाले दूसरे व्यक्ति हैं यूके में द सेंटर फॉर यूरोपियन रिफॉर्म के उप निदेशक, अत्यधिक सम्मानित इयान बॉन्ड।

 उन्होंने इस वेबसाइट को बताया, "जब पहली बार इसकी कल्पना की गई थी, तो चीन और यूरोप को ज़मीन से जोड़ने वाली 'सिल्क रोड इकोनॉमिक बेल्ट', यूरोप को मध्य एशिया को खोलने और यूरोपीय संघ के सहायता कार्यक्रमों को नया जीवन देने के लिए चीन के साथ काम करने का मौका प्रदान करती थी।" वह क्षेत्र जो सोवियत संघ के विघटन के बाद से संघर्ष कर रहा था।

“2015 में, जब जीन-क्लाउड जंकर आयोग के अध्यक्ष थे, यूरोपीय संघ और चीन ने चीन के बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव और यूरोप और मध्य एशिया के बीच भौतिक और संचार संबंधों में सुधार करने वाली विभिन्न यूरोपीय संघ परियोजनाओं के तहत परियोजनाओं को एक साथ जोड़ने के लिए एक 'कनेक्टिविटी प्लेटफॉर्म' पर सहमति व्यक्त की थी। हालाँकि, तब से ब्रुसेल्स और बीजिंग के बीच संबंध खराब हो गए हैं।

बॉन्ड कहते हैं, “यूरोपीय संघ द्वारा बेल्ट एंड रोड पहल को एक आर्थिक विकास परियोजना के रूप में नहीं बल्कि चीन के राजनीतिक प्रभाव को बढ़ाने के एक उपकरण के रूप में देखा जाने लगा। 2019 में आयोग ने चीन को वैश्विक मुद्दों से निपटने में एक भागीदार, एक आर्थिक प्रतियोगी और 'शासन के वैकल्पिक मॉडल को बढ़ावा देने वाला एक प्रणालीगत प्रतिद्वंद्वी' के रूप में चित्रित किया।

“हाल के वर्षों में, चीन के साथ यूरोप की प्रणालीगत प्रतिद्वंद्विता पर तनाव अधिक से अधिक गिर गया है, क्योंकि यूरोपीय संघ के सदस्य देश अनुचित प्रतिस्पर्धा, बौद्धिक संपदा की चोरी के बारे में अधिक चिंतित हो गए हैं, और, फरवरी 2022 में यूक्रेन पर रूस के हमले के बाद से, चीन की राजनीतिक और मास्को के लिए व्यावहारिक समर्थन।

“यूरोप में चीनी खुफिया अभियानों के हालिया खुलासे, और यूरोपीय राजनीति और नीतियों को प्रभावित करने के प्रयास, 'सिल्क रोड' परियोजनाओं पर यूरोपीय संघ-चीन सहयोग के नवीनीकरण को प्रोत्साहित करने के लिए कुछ नहीं करेंगे। हालांकि माल निस्संदेह रेल द्वारा चीन से यूरोप तक जाता रहेगा, लेकिन ऐसा नहीं लगता है कि यह मार्ग उस तरह से राजनीतिक साझेदारी का मॉडल बन जाएगा जैसा एक दशक पहले संभव लगता था।

आंशिक रूप से इस तरह की आपत्तियों को संबोधित करते हुए, बेल्जियम में चीन के राजदूत काओ झोंगमिंग का कहना है कि उनका देश "चीन के अवसरों में साझा करने के लिए" (बीआरआई सहित) अन्य देशों के लिए अनुकूल परिस्थितियां खोलने और बनाने के लिए प्रतिबद्ध है।

वह याद करते हैं कि चीनी प्रधान मंत्री ली कियांग ने 2023 के अंत में दावोस में रेखांकित किया था कि चीन अपना दरवाजा "दुनिया के लिए और भी व्यापक" खोलेगा।

राजदूत ने कहा, "चीन खुले हाथों से सभी देशों के व्यवसायों के निवेश को स्वीकार करता है, और बाजार-उन्मुख, कानून-आधारित और विश्व स्तरीय कारोबारी माहौल को बढ़ावा देने के लिए अथक प्रयास करेगा।"

बेल्जियम-चीनी चैंबर ऑफ कॉमर्स चीन के साथ या उसमें व्यापार करने वाली कंपनियों के लिए सबसे बड़ा द्विपक्षीय वाणिज्य चैंबर है। इसकी स्थापना 1980 के दशक में चीन के खुलने के बाद हुई थी और यह एक गैर-लाभकारी संगठन है जिसमें 500 से अधिक सदस्य हैं। चैंबर का मुख्य लक्ष्य बेल्जियम और चीन के बीच आर्थिक, वित्तीय, सांस्कृतिक और शैक्षणिक सहयोग को आगे बढ़ाना है।

प्रतिष्ठित बेल्जियन-चीनी चैंबर ऑफ कॉमर्स (बीसीईसीसी) के अध्यक्ष बर्नार्ड डेविट का मानना ​​है कि बीआरआई पहले ही सफल हो चुका है, "और यही वास्तविकता है।"

उन्होंने कहा, “बीआरआई बहुपक्षवाद और नीति, बुनियादी ढांचे, व्यापार, वित्तीय और लोगों से लोगों की कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने के लिए एक बड़ा संभावित मंच है। विशेष रूप से एक विभाजित, बहुध्रुवीय दुनिया में जहां कई परस्पर जुड़े मुद्दे हैं, हमें अधिक कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने की आवश्यकता है, ताकि हम आम चुनौतियों - सबसे महत्वपूर्ण जलवायु परिवर्तन - को एक साथ दूर करने में सक्षम हों। बीआरआई पहले से ही लोगों के बीच अधिक आदान-प्रदान पैदा कर रहा है, जो आपसी समझ को बढ़ावा देता है।

पिछले दशक में, उनसे भाग लेने वाले देशों में बुनियादी ढांचे के विकास में बीआरआई के उल्लेखनीय योगदान के बारे में विस्तार से बताने के लिए कहा गया था और क्या ऐसी विशिष्ट परियोजनाएं या क्षेत्र हैं जो इसकी सफलता का उदाहरण हैं।

उन्होंने कहा, “चीनी निवेश का अधिकांश हिस्सा अभी भी पश्चिमी यूरोप में जा रहा है, लेकिन हाल के वर्षों में मध्य-पूर्व और दक्षिण-यूरोप में अधिक से अधिक परियोजनाएं लागू की जा रही हैं। उदाहरण के लिए, विशेष रूप से यूरोपीय देशों में जो यूरो संकट से बुरी तरह प्रभावित थे, चीन ने क्षेत्रीय लॉजिस्टिक्स केंद्रों में निवेश करके कदम बढ़ाया। इसका एक बड़ा उदाहरण ग्रीस में पीरियस बंदरगाह है, जो एक क्षेत्रीय लॉजिस्टिक्स केंद्र और यूरोप में प्रमुख प्रवेश बिंदु है, जिसमें चीनी कंपनी कॉस्को शिपिंग लाइन्स ने अब बहुमत हिस्सेदारी हासिल कर ली है।

बीआरआई परिवहन गलियारों पर विश्व बैंक समूह के अध्ययन से पता चलता है कि हालांकि यह पहल कई विकासशील देशों में आर्थिक विकास को गति दे सकती है और गरीबी को कम कर सकती है, लेकिन इसे पर्याप्त नीतिगत सुधारों जैसे बढ़ी हुई पारदर्शिता, बेहतर ऋण स्थिरता और पर्यावरणीय, सामाजिक शमन के साथ जोड़ा जाना चाहिए। , और भ्रष्टाचार के जोखिम। डेविट से इन सिफारिशों और बीआरआई के लिए उनकी प्रासंगिकता पर उनके विचार पूछे गए।

उन्होंने कहा, “हालांकि पहल वास्तव में बहुपक्षवाद को बढ़ावा देने के लिए एक महान मंच है, मेरा मानना ​​है कि अभी भी कुछ क्षेत्र हैं जिनका चीन अपने भविष्य के विकास में ध्यान रख सकता है। कुछ देश बहुत अधिक उधार ले रहे हैं, जिससे डिफ़ॉल्ट का जोखिम बढ़ रहा है। अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष ने कहा है कि 20 से अधिक अफ़्रीकी देश अत्यधिक कर्ज़ में डूबे हुए हैं।

“भले ही हमने हरित ऊर्जा परियोजनाओं में कुछ प्रभावशाली निवेश देखे हैं, यह फिर से एक स्पष्ट संकेत है कि चीन जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए प्रतिबद्ध है, बीआरआई ऊर्जा निवेश का एक बड़ा हिस्सा जीवाश्म ईंधन पर हावी रहा। दूसरी ओर, चीन ने 2021 में अपने "विदेशी निवेश और सहयोग के लिए हरित विकास दिशानिर्देश" और "विदेशी निवेश सहयोग और निर्माण परियोजनाओं के पारिस्थितिक और पर्यावरण संरक्षण के लिए दिशानिर्देश" प्रकाशित किए, और उन्होंने सभी के लिए पर्यावरणीय जोखिम प्रबंधन पर अधिक ध्यान दिया है। विदेशों में संलग्न होने पर बीआरआई परियोजनाएं और उनकी आपूर्ति श्रृंखलाएं।”

तो, क्या बीआरआई ने चीन और भाग लेने वाले देशों के बीच बुनियादी ढांचे के विकास, व्यापार सुविधा, वित्तीय सहयोग और लोगों से लोगों के बीच संबंधों को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण प्रगति हासिल की है?

उन्होंने कहा, ''बीआरआई पिछले दस वर्षों में वैश्विक राजनीतिक अर्थव्यवस्था का एक अभिन्न अंग रहा है और भविष्य में भी जारी रहने की संभावना है। डेटा बताता है कि बीआरआई रणनीति काफी हद तक सफल रही है। उदाहरण के लिए: चीन ने दुनिया भर के 140 देशों और 32 अंतर्राष्ट्रीय संगठनों के साथ समझौता ज्ञापनों पर हस्ताक्षर किए हैं। इसके अतिरिक्त, 2012 में, चीन का आउटबाउंड प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (FDI) 82 बिलियन डॉलर था, लेकिन 2020 में, यह 154 बिलियन डॉलर था, जिसे दुनिया के नंबर एक विदेशी निवेशक के रूप में स्थान दिया गया। बीआरआई देशों में चीनी निवेश में वृद्धि भी प्रभावशाली रही है।

निजी और राज्य के स्वामित्व वाली दोनों चीनी कंपनियां चार प्रमुख क्षेत्रों: ऊर्जा, पेट्रोकेमिकल, खनन और परिवहन में हरित और उच्च गुणवत्ता वाले विकास विदेशी परियोजनाओं को बढ़ावा दे रही हैं। बीआरआई के ये चार क्षेत्र निवेश और निर्माण के समग्र बीआरआई मूल्य का लगभग 70% हिस्सा हैं। बीआरआई द्वारा व्यापार सुविधा को संभव बनाने का एक अच्छा उदाहरण चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा है, जो असुरक्षित समुद्री मार्गों से चीन और मध्य पूर्व के बीच की दूरी को 12,900 किलोमीटर से घटाकर भूमि मार्ग से 3,000 किलोमीटर की छोटी और अधिक सुरक्षित दूरी कर देता है।

जैसा कि हम बीआरआई के दूसरे दशक की ओर देख रहे हैं, उनसे पूछा गया कि उन्हें किन अवसरों और चुनौतियों का अनुमान है। यह पहल अंतरराष्ट्रीय सहयोग, आर्थिक विकास और राष्ट्रों के बीच आपसी समझ को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका कैसे निभा सकती है?

उन्होंने कहा, “सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक बीआरआई का दायरा और भौगोलिक पैमाना हो सकता है, जिससे दुनिया भर में बीआरआई परियोजनाओं को प्रभावी ढंग से समन्वयित करना अधिक कठिन हो जाएगा। सहयोग का एक स्पष्ट क्षेत्र हरित ऊर्जा परियोजनाओं में तेजी लाना हो सकता है। 2015 के बाद से, सभी BRI निवेश का लगभग 44 प्रतिशत इसके भागीदार देशों के ऊर्जा क्षेत्रों में गया है। दुनिया भर में हरित परियोजनाओं में तेजी लाने से पश्चिम के साथ सहयोग के अवसर और यूरोपीय कंपनियों के लिए व्यापार के अवसर मिलेंगे। बीआरआई की व्यापक महत्वाकांक्षाओं को नोटिस करना प्रभावशाली है: इसने डिजिटल सिल्क रोड, पोलर सिल्क रोड, हेल्थ सिल्क रोड और 5जी-आधारित इंटरनेट-ऑफ-थिंग्स (आईओटी) परियोजना की शुरुआत के साथ अपनी महत्वाकांक्षाओं का भी विस्तार किया है। . वे आने वाले दशकों तक अर्थशास्त्र और भू-राजनीति को आकार देंगे।”

संदेश स्पष्ट और सकारात्मक है.

बीआरआई, एक प्रमुख चीनी नीति, केवल विशाल बुनियादी ढांचा योजनाओं और आंकड़ों के बारे में नहीं है - यह वास्तव में चीन और यूरोप में सभी कंपनियों के पारस्परिक लाभ का कारण बन सकती है।

ऐसे समय में जब अन्य महाद्वीप दीवारों के बारे में बात कर रहे हैं, यूरोप (और चीन) को पुलों के निर्माण पर ध्यान देना चाहिए। वैश्विक स्तर पर बढ़ते तनाव के बीच इसका स्वागत किया जाना चाहिए।

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