हमसे जुडे

वातावरण

नॉर्वे पवन ऊर्जा पार्कों के लिए अधिक अपतटीय क्षेत्रों की पहचान करेगा

प्रकाशित

on

सरकार ने मंगलवार (8 जून) को ऊर्जा फर्मों से मजबूत रुचि के बीच पवन पार्क बनाने के लिए अतिरिक्त अपतटीय क्षेत्रों की पहचान की, क्योंकि तेल उत्पादक देश घरेलू अपतटीय पवन उद्योग का निर्माण करना चाहता है, लिखते हैं नोरा बुलिआ.

नॉर्वे अब पवन फार्म बनाने के लिए दो अपतटीय क्षेत्रों को खोल रहा है, जिन्हें उत्सिरा नॉर्ड और सोएरलिग नोर्ड्सजो II कहा जाता है, जिनसे 4.5 गीगावाट बिजली उत्पादन की उम्मीद है। Rऔर अधिक.

अपतटीय पवन दुनिया भर में फलफूल रही है और पश्चिमी यूरोप का सबसे बड़ा तेल और गैस उत्पादक नॉर्वे इस बात की जांच कर रहा है कि वह अपने ऊर्जा उद्योग को बदलती मांग के अनुकूल कैसे बना सकता है।

ऊर्जा मंत्री टीना ब्रू ने कहा कि अतिरिक्त रकबे की पहचान दो साल के भीतर की जा सकती है। अधिक पढ़ें.

ब्रू ने एक भाषण में कहा, "हमने उद्योग की बात सुनी है, और हम जानते हैं कि अधिक रकबा उपलब्ध कराना महत्वपूर्ण है।"

"इसलिए, सरकार अपतटीय पवन उत्पादन के लिए नए क्षेत्रों की पहचान करने की प्रक्रिया शुरू करेगी और इन क्षेत्रों का एक प्रभाव मूल्यांकन करेगी। इससे भविष्य की गतिविधि में सुविधा होगी और उद्योग के लिए अनुमान लगाया जा सकेगा," उसने कहा।

ब्रू ने कहा कि उत्तरी सागर के डेनिश क्षेत्र की सीमा से लगे सोएरलिग नोर्ड्सजो II के लिए दो या तीन बड़े पैमाने की परियोजनाओं के लिए लाइसेंस और समुद्र तल के लिए तय टर्बाइनों के लिए उपयुक्त, की नीलामी 2022 की पहली तिमाही में की जाएगी।

उन्होंने कहा कि इन परियोजनाओं को सब्सिडी नहीं मिलेगी।

ब्रू ने कहा, "फ्लोटिंग विंड की मौजूदा लागत को ध्यान में रखते हुए, उत्सिरा नॉर्ड में किसी भी बड़े पैमाने की परियोजना को व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य होने के लिए राज्य सहायता की आवश्यकता होगी।"

उत्सिरा नॉर्ड अपतटीय पवन टर्बाइनों को तैरने के लिए उपयुक्त है, एक नई तकनीक जो 60 मीटर से अधिक गहरे पानी में पवन ऊर्जा को पकड़ती है।

उन्होंने कहा कि फ्लोटिंग टर्बाइन ने नॉर्वे को उद्योग का विस्तार करने और रोजगार पैदा करने का सबसे बड़ा अवसर प्रदान किया है।

ब्रू ने कहा कि फ्लोटिंग टर्बाइन क्षेत्रों के लिए नीलामी सही तरीका नहीं था और सरकार इसके बजाय प्रौद्योगिकी विकास का समर्थन करना जारी रखेगी, परियोजनाओं के पर्याप्त रूप से परिपक्व होने के बाद समय और समर्थन के स्तर का आकलन करना, ब्रू ने कहा।

सरकार ने कहा कि राष्ट्रीय ग्रिड ऑपरेटर स्टेटनेट (STASF.UL) अपतटीय ग्रिड के तटस्थ और कुशल समन्वय को सुनिश्चित करने और डेवलपर्स का समर्थन करने के लिए अपतटीय ग्रिड का संचालन करेगा।

बोस्निया और हर्जेगोविना

दस साल के वादे के बाद भी बोस्निया और हर्जेगोविना के अधिकारी अभी भी उन लोगों को नहीं बताते हैं जो अपने शहरों में हवा को प्रदूषित करते हैं।

प्रकाशित

on

बोस्निया और हर्जेगोविना में हवा यूरोप में सबसे गंदी है (1) और 2020 में, यह दुनिया भर में PM10 प्रदूषण (2.5) में 2 वें स्थान पर थी। इसके बावजूद, नागरिकों को अभी भी यह समझने में कठिनाई हो रही है: कौन जिम्मेदार है? यद्यपि राज्य के अधिकारियों को 2003 से प्रदूषण पर डेटा एकत्र करने और प्रकाशित करने के लिए बाध्य किया गया है, लेकिन वे अभी तक एक पर्याप्त प्रणाली शुरू करने में सक्षम नहीं हैं। गैर-सरकारी संगठन अर्निका (चेकिया) और एको फोरम ज़ेनिका (बोस्निया और हर्जेगोविना) प्रकाशित 2018 के लिए सबसे बड़े प्रदूषकों में से शीर्ष दस (3) उपलब्ध आंकड़ों के आधार पर। वे सरकारों से सभी बड़े उद्योगों की जानकारी तक पहुंच सुनिश्चित करने का आग्रह करते हैं। बोस्निया और हर्जेगोविना के सबसे बड़े प्रदूषकों में से शीर्ष दस हो सकते हैं यहां पाया।

आश्चर्य नहीं कि बड़े कारखाने जिन्हें आमतौर पर प्रदूषण के अपराधी के रूप में माना जाता है, 2018 के लिए शीर्ष दसियों का नेतृत्व करते हैं: आर्सेलर मित्तल जेनिका, थर्मल पावर प्लांट तुजला, उगलजेविक, गाको, सीमेंट भट्टियां लुकावैक और काकंज, जीआईकेआईएल कोक प्लांट और स्लावोंस्की ब्रोड में रिफाइनरी। अर्निका और एको फोरम ज़ेनिका 2011 से राज्य के अधिकारियों से एकत्र किए गए डेटा को प्रकाशित करते हैं। पहली बार, वैकल्पिक डेटाबेस देश की दोनों संस्थाओं के उद्योगों को दिखाता है।

"2019 तक डेटा पारदर्शिता में थोड़ा सुधार हुआ था, क्योंकि वार्षिक उत्सर्जन रिपोर्ट अंततः सार्वजनिक रूप से ऑनलाइन उपलब्ध हैं (4)। हालाँकि, आधिकारिक वेबसाइटें उपयोगकर्ता के अनुकूल नहीं हैं और केवल विशेषज्ञ ही समझ सकते हैं कि संख्याएँ क्या दर्शाती हैं। यही कारण है कि हम डेटा की व्याख्या करते हैं और मानते हैं कि जनता उनका इस्तेमाल प्रदूषकों और अधिकारियों के खिलाफ कार्रवाई करने के लिए करेगी। सार्वजनिक मांग के बिना, पर्यावरण की स्थिति में कभी सुधार नहीं होगा, "एको फोरम जेनिका के समीर लेमेस ने कहा।

पिछले दशक के आंकड़ों की तुलना हमें यह पहचानने में सक्षम बनाती है कि कौन सी कंपनियां पर्यावरण और मानव स्वास्थ्य की रक्षा के लिए आधुनिकीकरण और प्रौद्योगिकियों में निवेश करती हैं। कोयला बिजली संयंत्र उगलजेविक से प्रदूषण में कमी 2019 में डीसल्फराइजेशन में निवेश के कारण हुई थी। आर्सेलर मित्तल जेनिका के उत्सर्जन में भी कमी आई, लेकिन यह वैश्विक आर्थिक संकट से संबंधित उत्पादन में गिरावट के कारण हुआ; ज़ेनिका के नागरिक अभी भी आधुनिकीकरण की प्रतीक्षा कर रहे हैं। 

कुछ सबसे बड़े प्रदूषक अभी भी अपने पर्यावरणीय पदचिह्न छुपा रहे हैं - जैसे काकंज में कोयला बिजली संयंत्र। जबकि यूरोपीय संघ में, कोयला बिजली संयंत्र लगभग 15 प्रदूषकों के उत्सर्जन की रिपोर्ट करते हैं, बोस्नियाई संयंत्र - जैसे कोयला बिजली संयंत्र गाको - केवल 3-5 बुनियादी रसायनों पर डेटा प्रकाशित करते हैं। उदाहरण के लिए भारी धातुओं के विमोचन की जानकारी, जो मानव स्वास्थ्य के लिए गंभीर खतरों का प्रतिनिधित्व करती है, पूरी तरह से गायब है।

अर्निका और एको फोरम जेनिका के विश्लेषण से पता चलता है कि औद्योगिक कंपनियों द्वारा प्रस्तुत डेटा विश्वसनीय नहीं है और इसमें त्रुटियों का एक बड़ा भार है - लगभग 90% डेटा अप्रासंगिक हैं। इसके अलावा, बोस्निया और हर्जेगोविना की संस्थाएं विभिन्न पद्धतियों का उपयोग करके विभिन्न प्रणालियों का संचालन करती हैं। 

"हालांकि बोस्निया और हर्जेगोविना ने 5 में पीआरटीआर प्रोटोकॉल (2003) पर हस्ताक्षर किए, लेकिन संसदों ने आज तक इसकी पुष्टि नहीं की। इस प्रकार, प्रणाली उद्योगों के लिए अनिवार्य नहीं है। प्रदूषण पर डेटा की पारदर्शिता स्वच्छ हवा की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। सूचना तक पहुंच के बिना, राज्य के अधिकारी कार्रवाई नहीं कर सकते। जनता और मीडिया स्थिति को नियंत्रित करने में सक्षम नहीं हैं, और प्रदूषक पर्यावरण और सार्वजनिक स्वास्थ्य की कीमत पर हमेशा की तरह अपना व्यवसाय करना जारी रख सकते हैं," अर्निका की सार्वजनिक भागीदारी के विशेषज्ञ मार्टिन स्काल्स्की ने कहा।

तुलना के लिए, चेकिया में, 1,334 में 2018 सुविधाओं ने उत्सर्जन की सूचना दी और रिपोर्ट में हवा में 35 प्रदूषक और अन्य मिट्टी, अपशिष्ट जल और कचरे में शामिल थे, जबकि बोस्निया और हर्जेगोविना संघ में यह केवल 19 वायु-प्रदूषणकारी पदार्थ (6) और में शामिल थे। सर्पस्का गणराज्य केवल 6 रसायन। स्थिति में सुधार नहीं हो रहा है और रिपोर्ट किए गए पदार्थों की संख्या मूल रूप से आज भी उतनी ही है जितनी 2011 में थी।

(1) बोस्निया-हर्जेगोविना के शहरों के प्रदूषण पर यूरोप में सबसे अधिक प्रदूषित।     

(2) आईक्यू एयर - दुनिया के सबसे प्रदूषित देश 2020 (पीएम2.5)।

(३) २०१८ वह वर्ष है जिसके लिए एफबीआईएच और आरएस के जिम्मेदार मंत्रालयों में नवीनतम डेटा उपलब्ध हैं। 

(4) डेटा संग्रह के लिए दो प्राधिकरण जिम्मेदार हैं, क्योंकि बोस्निया और हर्जेगोविना देश को 1995 में डेटन शांति समझौते द्वारा दो संस्थाओं में विभाजित किया गया था: रिपब्लिका सर्पस्का और बोस्निया और हर्जेगोविना का एक संघ, और 1999 में एक स्वशासी प्रशासनिक इकाई ब्रोको जिला का गठन किया गया था।
बोस्निया और हर्जेगोविना संघ के लिए पंजीकरण करें (संघीय पर्यावरण और पर्यटन मंत्रालय)।
सर्पस्का गणराज्य के लिए पंजीकरण करें (रिपब्लिका सर्पस्का का जल मौसम विज्ञान संस्थान).

(५) पर्यावरण लोकतंत्र पर यूएनईसीई आरहूस कन्वेंशन के लिए प्रदूषक रिलीज और ट्रांसफर रजिस्टर पर प्रोटोकॉल के हस्ताक्षरकर्ताओं के लिए एक अनिवार्य सूचना उपकरण, २००३ में बोस्निया और हर्जेगोविना द्वारा हस्ताक्षरित। हालांकि, देश ने आजकल पीआरटीआर प्रोटोकॉल की पुष्टि नहीं की है।

(६) आर्सेन, कैडमियम, तांबा, पारा, निकल, सीसा, जस्ता, अमोनियम, मीथेन, एचसीएल, एचएफ, पीएएच, पीसीडीडी / एफ, एनएमवीओसी, सीओ, सीओ २, एसओ२/एसओएक्स, एनओ२/एनओएक्स, पीएम१०। रासायनिक पदार्थों और मानव स्वास्थ्य पर उनके प्रभाव पर अधिक।

पढ़ना जारी रखें

वातावरण

यूरोपीय विकास दिवस 2021: कुनमिंग और ग्लासगो शिखर सम्मेलन से पहले हरित कार्रवाई पर वैश्विक बहस को आगे बढ़ाना

प्रकाशित

on

विकास सहयोग पर अग्रणी वैश्विक मंच, यूरोपीय विकास दिन (EDD), अक्टूबर में कुनमिंग में संयुक्त राष्ट्र जैव विविधता सम्मेलन (CBD COP15) और नवंबर 15 में ग्लासगो COP26 के लिए सड़क पर प्रतिबिंबित करने के लिए 2021 जून को शुरू हुआ। 8,400 से अधिक पंजीकृत प्रतिभागी और 1,000 से अधिक देशों के 160 से अधिक संगठन मौजूद हैं। कार्यक्रम में, जो आज (16 जून) को समाप्त हो रहा है, दो मुख्य विषयों के साथ: लोगों और प्रकृति के लिए एक हरित अर्थव्यवस्था, और जैव विविधता और लोगों की रक्षा करना। फोरम में यूरोपीय संघ के उच्च स्तरीय वक्ताओं, उर्सुला वॉन डेर लेयेन, यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष; अंतर्राष्ट्रीय भागीदारी आयुक्त जट्टा उर्पिलैनन; और वर्जिनिजस सिंकवीसियस, पर्यावरण, महासागरों और मत्स्य पालन आयुक्त; साथ ही अमीना मोहम्मद, उप महासचिव के साथ संयुक्त राष्ट्र; हेनरीटा फोर, यूनिसेफ के कार्यकारी निदेशक; नीदरलैंड की एचआरएच प्रिंसेस लॉरेंटियन, फॉना और फ्लोरा इंटरनेशनल के अध्यक्ष; मैमुनाह मोहम्मद शरीफ, यूएन-हैबिटेट के कार्यकारी निदेशक।

इस वर्ष के संस्करण में के विचारों पर विशेष बल दिया गया है युवा नेता जलवायु कार्रवाई के समाधान खोजने के लिए विशेषज्ञता और सक्रिय योगदान के साथ। EDD वर्चुअल ग्लोबल विलेज के साथ दुनिया भर के 150 संगठनों की अभिनव परियोजनाओं और ग्राउंड-ब्रेकिंग रिपोर्ट और COVID-19 महामारी के प्रभाव पर विशेष कार्यक्रम प्रस्तुत करने के साथ, ये दो दिन एक निष्पक्ष और हरित भविष्य पर चर्चा करने और आकार देने का एक अनूठा अवसर हैं। . ईडीडी की वेबसाइट और कार्यक्रम ऑनलाइन उपलब्ध हैं और साथ ही पूर्ण प्रेस विज्ञप्ति.

पढ़ना जारी रखें

वातावरण

परिवहन की हरियाली 'यथार्थवादी विकल्प प्रदान करना चाहिए'

प्रकाशित

on

अपने जून पूर्ण सत्र में अपनाई गई एक राय में, यूरोपीय आर्थिक और सामाजिक समिति (ईईएससी) का कहना है कि ऊर्जा संक्रमण को - अपने उद्देश्यों को नकारे बिना - यूरोप के सभी हिस्सों की आर्थिक और सामाजिक विशेषताओं पर विचार करना चाहिए और एक सतत बातचीत के लिए खुला होना चाहिए। नागरिक समाज संगठनों।

ईईएससी परिवहन की हरियाली का समर्थन करता है, लेकिन जोर देता है कि ऊर्जा संक्रमण निष्पक्ष होना चाहिए और व्यवहार्य और यथार्थवादी विकल्प प्रदान करना चाहिए जो ग्रामीण क्षेत्रों सहित यूरोप के सभी हिस्सों की विशिष्ट आर्थिक और सामाजिक क्षेत्रीय विशेषताओं और जरूरतों को ध्यान में रखते हैं।

यह पियरे जीन कूलन और लिडिजा पाविक-रोगोसिक द्वारा तैयार की गई राय का मुख्य संदेश है और समिति के जून पूर्ण सत्र में अपनाया गया है। परिवहन पर 2011 के श्वेत पत्र के अपने आकलन में, जिसका उद्देश्य अपनी दक्षता और गतिशीलता से समझौता किए बिना तेल पर परिवहन प्रणाली की निर्भरता को तोड़ना है, ईईएससी एक दृढ़ स्टैंड लेता है।

परिवहन के साधनों को सीमित करना कोई विकल्प नहीं है: उद्देश्य को-मोडलिटी होना चाहिए, न कि मोडल शिफ्ट। इसके अलावा, पारिस्थितिक संक्रमण सामाजिक रूप से निष्पक्ष होना चाहिए और एकल बाजार के पूर्ण कार्यान्वयन के हिस्से के रूप में, यूरोपीय परिवहन क्षेत्र के पूर्ण कार्यान्वयन के साथ, यूरोपीय परिवहन की प्रतिस्पर्धात्मकता को बनाए रखना चाहिए। इस संबंध में विलंब खेदजनक है।

पूर्ण सत्र के दौरान राय को अपनाने पर टिप्पणी करते हुए, कूलन ने कहा: "गतिशीलता पर अंकुश लगाना कोई विकल्प नहीं है। हम परिवहन को अधिक ऊर्जा कुशल बनाने और उत्सर्जन को कम करने के उद्देश्य से किसी भी उपाय का समर्थन करते हैं। यूरोप हेडविंड की अवधि से गुजर रहा है, लेकिन इससे विभिन्न यूरोपीय पहलों की सामाजिक और पर्यावरणीय अपेक्षाओं के संदर्भ में निश्चित रूप से परिवर्तन नहीं होना चाहिए।"

नागरिक समाज संगठनों का सतत परामर्श

ईईएससी नागरिक समाज, आयोग और विभिन्न स्तरों पर राष्ट्रीय अधिकारियों जैसे अन्य संबंधित खिलाड़ियों के बीच श्वेत पत्र के कार्यान्वयन पर विचारों के खुले, निरंतर और पारदर्शी आदान-प्रदान को प्रोत्साहित करता है, इस बात पर जोर देते हुए कि इससे नागरिक समाज में खरीद और समझ में सुधार होगा, नीति निर्माताओं और कार्यान्वयन करने वालों के लिए उपयोगी प्रतिक्रिया होगी।

"समिति नागरिक समाज और हितधारकों के समर्थन को सुरक्षित करने के महत्व पर ध्यान आकर्षित करती है, जिसमें भागीदारी वार्ता के माध्यम से, जैसा कि इस मामले पर हमारी पिछली राय में सुझाव दिया गया है", पाविक-रोगोसिक ने कहा। "रणनीतिक लक्ष्यों की एक अच्छी समझ और व्यापक स्वीकृति परिणाम प्राप्त करने में अत्यंत सहायक होगी।"

ईईएससी अधिक मजबूत सामाजिक मूल्यांकन की आवश्यकता पर भी प्रकाश डालता है और 2011 की राय में दिए गए बयान को दोहराता है यूरोपीय संघ की परिवहन नीति के सामाजिक पहलू, यूरोपीय आयोग से इंट्रा-ईयू यातायात के लिए सामाजिक मानकों के सामंजस्य को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक उपाय करने का आग्रह करते हुए, इस बात को ध्यान में रखते हुए कि इस संबंध में एक अंतरराष्ट्रीय स्तर के खेल मैदान की भी आवश्यकता है। परिवहन क्षेत्र में यूरोपीय संघ के सामाजिक, रोजगार और प्रशिक्षण वेधशाला की स्थापना एक प्राथमिकता है।

समय पर और प्रभावी तरीके से प्रगति की निगरानी करना

2011 के श्वेत पत्र के लिए मूल्यांकन प्रक्रिया के संदर्भ में, ईईएससी बताता है कि प्रक्रिया देर से शुरू की गई थी और समिति केवल इसलिए शामिल थी क्योंकि इसे स्पष्ट रूप से होने के लिए कहा गया था।

आयोग के पास शुरू से ही अपने रणनीतिक दस्तावेजों की निगरानी के लिए एक स्पष्ट योजना होनी चाहिए और नियमित आधार पर उनके कार्यान्वयन पर प्रगति रिपोर्ट प्रकाशित करना चाहिए, ताकि समय पर यह आकलन करना संभव हो कि क्या हासिल किया गया है और क्या नहीं और क्यों, और तदनुसार कार्य करना।

भविष्य में, ईईएससी आयोग की रणनीतियों के कार्यान्वयन पर नियमित प्रगति रिपोर्ट से लाभ प्राप्त करना जारी रखना चाहता है और परिवहन नीति में प्रभावी योगदान देना चाहता है।

पृष्ठभूमि

2011 का श्वेत पत्र एकल यूरोपीय परिवहन क्षेत्र का रोडमैप - एक प्रतिस्पर्धी और संसाधन कुशल परिवहन प्रणाली की ओर यूरोपीय परिवहन नीति का सर्वोपरि उद्देश्य निर्धारित करें: एक परिवहन प्रणाली की स्थापना जो यूरोपीय आर्थिक प्रगति को कम करती है, प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाती है और संसाधनों का अधिक कुशलता से उपयोग करते हुए उच्च गुणवत्ता वाली गतिशीलता सेवाएं प्रदान करती है।

आयोग ने श्वेत पत्र में नियोजित लगभग सभी नीतिगत पहलों पर कार्य किया है। हालांकि, यूरोपीय संघ के परिवहन क्षेत्र की तेल निर्भरता, हालांकि स्पष्ट रूप से घट रही है, अभी भी अधिक है। सड़क की भीड़ की समस्या को दूर करने में प्रगति भी सीमित रही है, जो यूरोप में बनी हुई है।

श्वेत पत्र के संदर्भ में कई पहलों ने परिवहन श्रमिकों की सामाजिक सुरक्षा में सुधार किया है, लेकिन नागरिक समाज और अनुसंधान संगठनों को अभी भी डर है कि स्वचालन और डिजिटलीकरण जैसे विकास परिवहन में भविष्य की कामकाजी परिस्थितियों को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकते हैं।

इसलिए यूरोपीय संघ की परिवहन नीति की आवश्यकताएं आज भी काफी हद तक प्रासंगिक हैं, विशेष रूप से पर्यावरण के प्रदर्शन और क्षेत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने, इसे आधुनिक बनाने, इसकी सुरक्षा में सुधार और एकल बाजार को गहरा करने के संदर्भ में।

पढ़ना जारी रखें
विज्ञापन

Twitter

Facebook

विज्ञापन

रुझान