क्लीनर शिपिंग #fuel कानून पर विलंब अधिक रखा होगा की तुलना में 200,000 दांव पर लगा रहता है

जहाजों के लिए वैश्विक कम-सल्फर ईंधन कानून के समय पर कार्यान्वयन (2020 में) से वैश्विक स्तर पर 200,000 असामयिक मौतों को रोका जा सकेगा, एक स्वास्थ्य अध्ययन संयुक्त राज्य अमेरिका और फ़िनलैंड के प्रमुख शोधकर्ताओं के एक समूह ने खुलासा किया है। तेल और गैस उद्योग संघ आईपीआईईसीए और बीआईएमसीओ द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया शिपिंग कंपनियों का एक समूह, इस उपाय में पांच साल की देरी करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है। गार्जियन पता चलता है. इस महीने के अंत में अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) तय करेगा कि 2020 की तारीख पर कायम रहना है या नहीं, जिस पर 2008 में सहमति व्यक्त की गई थी। आईएमओ के पर्यवेक्षक, गैर सरकारी संगठन सीज़ एट रिस्क एंड ट्रांसपोर्ट एंड एनवायरनमेंट (टी एंड ई) जहाज के ईंधन के लिए सल्फर कैप के कार्यान्वयन में किसी भी देरी की निंदा करते हैं, जो अस्वीकार्य और अनुचित होगा।

यह बिल्कुल नया शोध पिछले दो वैश्विक स्वास्थ्य अध्ययनों का अनुसरण करता है, जिसमें यह निष्कर्ष भी निकला था कि जहाज का वायु प्रदूषण मानव स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचाता है और मौतों का कारण बनता है। इस कार्रवाई में पांच साल की देरी करने से जहरीले धुएं के कारण 200,000 अतिरिक्त असामयिक मौतें होंगी, मुख्य रूप से विकासशील दुनिया के तटीय समुदायों में जो वैश्विक व्यापार से बमुश्किल लाभान्वित होते हैं। स्वच्छ जहाज ईंधन के समय पर कार्यान्वयन से एशिया में 134,650, अफ्रीका में 32,100 और लैटिन अमेरिका में 20,800 असामयिक मौतों को टाला जा सकता है।

अध्ययन के प्रमुख लेखकों में से एक, डेलावेयर विश्वविद्यालय के प्रोफेसर जेम्स कॉर्बेट ने कहा: "2020 में समय पर लागू की गई आईएमओ नीति तटीय समुदायों, विशेष रूप से एशिया, अफ्रीका और लैटिन अमेरिका में स्वास्थ्य बोझ को कम कर सकती है। इसका उलटा भी सत्य है. देरी से यह सुनिश्चित हो जाएगा कि सल्फर उत्सर्जन से स्वास्थ्य पर प्रभाव उन तटीय समुदायों में बना रहेगा जो उजागर हैं, जहां शिपिंग लेन सबसे तीव्र हैं और समुदाय सबसे घनी आबादी वाले हैं।".

जहाज का भारी ईंधन तेल आज उपयोग में आने वाला सबसे हानिकारक परिवहन ईंधन है। सल्फर की मात्रा होना गुना ज्यादा 3,500 के लिए ऊपर वाहनों के लिए नवीनतम यूरोपीय डीजल मानकों की तुलना में। शिपिंग उद्योग अब तक दुनिया में सल्फर का सबसे बड़ा उत्सर्जक है, इस कारण से, IMO ने 2008 में सर्वसम्मति से एक वैश्विक सल्फर कैप को अपनाया, जिसमें सभी जहाजों को अधिकतम 0% सल्फर सामग्री वाले ईंधन का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। द्वारा प्रकाशित और रचिता गुप्ता द्वारा अनुवादित .

हालाँकि, 2020 की कार्यान्वयन तिथि को यह निर्धारित करने के लिए एक अध्ययन के परिणामों पर निर्भर किया गया था कि क्या तब पर्याप्त कम सल्फर ईंधन उपलब्ध होगा। वह अध्ययन, आईएमओ द्वारा कमीशन किया गया और पिछले अगस्त में प्रकाशित दर्शाता है कि विचार किए गए सभी परिदृश्यों और संवेदनशीलता विकल्पों के तहत, 2020 में पर्याप्त स्वच्छ ईंधन उपलब्ध होगा।

सीज़ एट रिस्क के वरिष्ठ नीति सलाहकार जॉन मैग्स ने कहा: "दुनिया ने गंदे ईंधन को खत्म करने के लिए जहाजों के लिए बहुत लंबे समय तक इंतजार किया है। सैकड़ों हजार अतिरिक्त समय से पहले मौतों की भविष्यवाणी की गई है और विकासशील दुनिया पर सबसे ज्यादा असर पड़ रहा है, मानव स्वास्थ्य पर प्रभाव पड़ रहा है।" जहाज द्वारा 2020 के बाद भी गंदा ईंधन जलाना स्पष्ट और पूरी तरह से अस्वीकार्य है। 2020 में स्वच्छ ईंधन उपलब्ध होने के कारण और देरी के लिए कोई बहाना नहीं है।".

परिवहन और पर्यावरण के शिपिंग निदेशक बिल हेमिंग्स ने कहा: “स्वास्थ्य अध्ययन और स्वच्छ ईंधन अध्ययन दोनों यह स्पष्ट करते हैं कि 2020 के आंकड़ों का सम्मान किया जाना चाहिए। शिपिंग और रिफाइनरी उद्योगों के पास तैयारी के लिए पहले से ही आठ साल हैं और 2020 में अंतिम कार्यान्वयन से पहले अभी भी तीन साल बाकी हैं। घातक निष्क्रियता के लिए अब कोई बहाना नहीं है।".

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