#मोबिलिटीपैकेज - संसद ने सड़क परिवहन नियमों में व्यापक बदलाव पर रुख अपनाया

पिछले सप्ताह (4 अप्रैल), संसद ने ड्राइवरों की नियुक्ति, ड्राइवरों के आराम के समय और कैबोटेज नियमों के बेहतर प्रवर्तन के लिए संशोधित नियमों पर परिषद के साथ बातचीत करने की अपनी स्थिति को मंजूरी दे दी। वे लेटरबॉक्स कंपनियों का उपयोग करके माल ढोने वालों द्वारा प्रतिस्पर्धा की विकृति को भी समाप्त करना चाहते हैं।

अंतरराष्ट्रीय परिवहन में निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा और अवैध प्रथाओं से लड़ना

यह पता लगाने में मदद करने के लिए कि सड़क परिवहनकर्ताओं द्वारा नियमों का उल्लंघन कब किया जा रहा है, संसद कैबोटेज संचालन की संख्या (यानी सीमा पार डिलीवरी के बाद किसी अन्य यूरोपीय संघ के देश में परिवहन संचालन) पर मौजूदा प्रतिबंध को एक समय सीमा (तीन दिन) के साथ बदलना चाहती है। वाहन टैकोग्राफ़ के माध्यम से सीमा-पार करने वालों का पंजीकरण शुरू करें।

"व्यवस्थित तोड़फोड़" को रोकने के लिए, किसी अन्य तोड़फोड़ की ओर जाने से पहले वाहनों को स्वदेश में (60 घंटे) बिताने के लिए "कूलिंग-ऑफ अवधि" भी होनी चाहिए।

लेटरबॉक्स कंपनियों के उपयोग से लड़ने के लिए, सड़क ढुलाई व्यवसायों को उस सदस्य राज्य में पर्याप्त गतिविधियाँ करने की आवश्यकता होगी जहाँ वे पंजीकृत हैं। चूंकि ऑपरेटर परिवहन सेवाएं प्रदान करने के लिए हल्के वाणिज्यिक वाहनों का तेजी से उपयोग कर रहे हैं, इसलिए उन ऑपरेटरों को परिवहन ऑपरेटरों के लिए यूरोपीय संघ के मानदंडों का पालन करने की भी आवश्यकता होगी, एमईपी का कहना है।

ड्राइवरों की पोस्टिंग पर स्पष्ट नियम और ऑपरेटरों के लिए कम लालफीताशाही

ड्राइवरों की पोस्टिंग पर यूरोपीय संघ के व्यापक नियम अत्यधिक मोबाइल परिवहन क्षेत्र में श्रमिकों की पोस्टिंग नियमों को लागू करने के लिए एक स्पष्ट कानूनी ढांचा देंगे, ताकि विभिन्न राष्ट्रीय दृष्टिकोणों के कारण होने वाली लालफीताशाही को रोका जा सके और ड्राइवरों के लिए उचित पारिश्रमिक सुनिश्चित किया जा सके।

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एमईपी चाहते हैं कि पोस्टिंग नियम कैबोटेज और सीमा पार परिवहन संचालन पर लागू हों, पारगमन, द्विपक्षीय संचालन और प्रत्येक दिशा में एक अतिरिक्त लोडिंग या अनलोडिंग (या बाहर जाने पर शून्य और वापसी पर दो) के साथ द्विपक्षीय संचालन को छोड़कर।

एमईपी चाहते हैं कि ड्राइवरों के जीवन को आसान बनाने और सड़क-जांच के समय को कम करने के लिए डिजिटल प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जाए। वे यह भी चाहते हैं कि राष्ट्रीय अधिकारी खराब अनुपालन रिकॉर्ड वाली कंपनियों पर ध्यान केंद्रित करें, जबकि कानून का पालन करने वाले ऑपरेटरों पर यादृच्छिक जांच में कटौती करें।

ड्राइवरों के लिए बेहतर कार्य परिस्थितियाँ

एमईपी ने ड्राइवरों के लिए बेहतर आराम की स्थिति सुनिश्चित करने में मदद के लिए बदलावों का भी प्रस्ताव रखा। कंपनियों को अपनी समय सारिणी व्यवस्थित करनी होगी ताकि ड्राइवर नियमित अंतराल पर (कम से कम हर चार सप्ताह में) घर लौट सकें। एमईपी का कहना है कि सप्ताह के अंत में अनिवार्य आराम की अवधि ट्रक कैब में नहीं ली जानी चाहिए।

प्रतिवेदकों द्वारा वीडियो वक्तव्य

ड्राइवरों की नियुक्ति के नियमों पर यूरोपीय संसद की स्थिति को पक्ष में 317 वोटों, विपक्ष में 302 वोटों और 14 मतों से अनुपस्थित रहने के साथ मंजूरी दे दी गई।

ड्राइवरों की आराम अवधि पर नियमों की स्थिति को पक्ष में 394 वोटों, विपक्ष में 236 वोटों और पांच मतों से अनुपस्थित रहने के साथ मंजूरी दे दी गई।

सड़क परिवहन ऑपरेटर और सड़क ढुलाई बाजार के कब्जे तक पहुंच पर नियमों में संशोधन करने, कैबोटेज पर नियम निर्धारित करने और लेटरबॉक्स कंपनियों से निपटने की स्थिति को 371 वोटों के पक्ष में, 251 के खिलाफ, और 13 अनुपस्थित मतों के साथ मंजूरी दे दी गई।