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#कैबोटेज - संपूर्ण यूरोपीय संघ में #ट्रकचालकों के लिए बेहतर कामकाजी स्थितियाँ

प्रकाशित

4 साल पहले

जुलाई 8, 2020

सड़क परिवहन पर नए यूरोपीय संघ के नियमों का उद्देश्य ड्राइवरों के लिए बेहतर कामकाजी परिस्थितियाँ प्रदान करते हुए क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा की विकृति को समाप्त करना है। इसके बाद आज (8 जुलाई) एमईपी सड़क परिवहन के लिए गतिशीलता पैकेज पर मतदान करेंगे परिवहन समिति द्वारा गोद लेना जून में। नए नियमों पर यूरोपीय संघ के मंत्रियों के साथ अस्थायी तौर पर सहमति बन गई है परिषद द्वारा अपनाया गया 7 अप्रैल को।

पैकेज में तीन प्रमुख तत्व शामिल हैं: बेहतर कार्यान्वयन किनारे की जहज़रानी नियम, ड्राइवरों और ड्राइवरों के आराम के समय की पोस्टिंग।

हालाँकि यूरोपीय संघ पहले से ही इन सभी क्षेत्रों को नियंत्रित करता है, लेकिन खामियाँ मौजूद हैं और प्रवर्तन में कठिनाइयों के कारण यूरोपीय संघ के देशों को इन्हें अलग तरीके से लागू करना पड़ा है। नए नियम सड़क परिवहन क्षेत्र के लिए एक स्पष्ट और सामान्य ढांचा प्रदान करेंगे।

नीचे आपको पैकेज के प्रत्येक तत्व का अवलोकन मिलेगा।

चेक आउट यूरोपीय संघ श्रमिकों के अधिकारों और कामकाजी परिस्थितियों के लिए क्या करता है.

घर पर अधिक आराम और समय

नए नियम के तहत, ड्राइवरों को बेहतर आराम की स्थिति का आनंद लेना चाहिए और घर पर अधिक समय बिताने का हकदार होना चाहिए। उदाहरण के लिए, 45 घंटे से अधिक का साप्ताहिक विश्राम किसी वाहन में नहीं लिया जा सकता है, बल्कि पर्याप्त सुविधाओं के साथ उपयुक्त आवास में लिया जा सकता है, जिसका भुगतान नियोक्ता द्वारा किया जाता है। ड्राइवरों को घर पर अधिक समय देने के लिए कार्य की व्यवस्था की जानी चाहिए।

नियमों के उल्लंघनों का पता लगाने में मदद के लिए, सीमा-पार और अन्य गतिविधियों को रिकॉर्ड करने के लिए स्मार्ट टैकोग्राफ तैनात किए जाएंगे।

tachograph

एक उपकरण जो वाहन की सभी गतिविधियों को रिकॉर्ड करता है, उदाहरण के लिए दूरी, गति, ड्राइविंग समय और ड्राइवर के आराम की अवधि।
3.5 टन से अधिक वजन वाले नए मालवाहक वाहनों में डिजिटल टैकोग्राफ लगाना पहले से ही अनिवार्य है।

ड्राइवरों की पोस्टिंग पर स्पष्ट नियम

सड़क परिवहन की प्रकृति को देखते हुए, सीमा पार सेवाएं प्रदान करने के लिए ऑपरेटरों की स्वतंत्रता और ड्राइवरों के लिए उचित कामकाजी परिस्थितियों और सामाजिक सुरक्षा के बीच संतुलन बनाने के लिए क्षेत्र-विशिष्ट नियमों के मजबूत प्रवर्तन की आवश्यकता है।

ड्राइवरों को आम तौर पर सेवा अनुबंध के तहत लंबे समय तक किसी अन्य सदस्य राज्य में तैनात नहीं किया जाता है, जैसा कि कभी-कभी अन्य क्षेत्रों में होता है, और मौजूदा नियम विभिन्न सदस्य राज्यों द्वारा असंबद्ध तरीके से लागू किए जाते हैं।

कर्मियों की तैनाती की गयी

सेवाओं के अनुबंध, इंट्रा-ग्रुप पोस्टिंग या एक अस्थायी एजेंसी के माध्यम से काम पर रखने के संदर्भ में, कर्मचारियों को उनके नियोक्ता द्वारा अस्थायी आधार पर किसी अन्य यूरोपीय संघ के देश में सेवा करने के लिए भेजा जाता है।
मोबाइल श्रमिकों से भिन्न: वे अस्थायी रूप से मेजबान सदस्य राज्य में रहते हैं और इसके श्रम बाजार में एकीकृत नहीं होते हैं।
सड़क परिवहन क्षेत्र की विशेषता अत्यधिक गतिशील कार्यबल है।

संशोधित नियमों का उद्देश्य विभिन्न राष्ट्रीय दृष्टिकोणों को रोकना और ड्राइवरों के लिए उचित पारिश्रमिक सुनिश्चित करना है।

नए पोस्टिंग नियम कैबोटेज, अंतर्राष्ट्रीय परिवहन संचालन, (पारगमन को छोड़कर) और द्विपक्षीय संचालन (एक सदस्य राज्य से परिवहन जहां ड्राइवर दूसरे देश में स्थित है और इसके विपरीत) पर लागू होंगे।

निष्पक्ष एवं प्रतिस्पर्धी सड़क परिवहन क्षेत्र

कैबोटेज पर अद्यतन नियम दो या दो से अधिक राष्ट्रीय प्रवर्तन अधिकारियों द्वारा ठोस जांच शुरू करते हैं और यूरोपीय संघ के देशों के बीच सहयोग और सूचनाओं के आदान-प्रदान की सुविधा प्रदान करते हैं।

किनारे की जहज़रानी

कैबोटेज तब होता है जब एक विदेशी ट्रक किसी अन्य देश से अंतरराष्ट्रीय डिलीवरी के ठीक बाद किसी अन्य यूरोपीय संघ के देश के क्षेत्र में राष्ट्रीय डिलीवरी करता है।
यह ट्रकों को खाली चलने में कमी लाने और ईंधन बचाने में मदद करता है।
कैबोटेज को पहली बार 1990 में कोटा के माध्यम से पेश किया गया था।
अंतर्राष्ट्रीय डिलीवरी के सात दिनों के भीतर तीन कैबोटेज संचालन की अनुमति देने वाले यूरोपीय संघ के नियम अपरिवर्तित रहेंगे।
"व्यवस्थित तोड़फोड़" से बचने के लिए, नए नियम एक ही वाहन के साथ एक ही देश में तोड़फोड़ से पहले चार दिन की "कूलिंग ऑफ" अवधि पेश करते हैं।
2017 में, यूरोपीय संघ की लगभग आधी तोड़फोड़ जर्मनी में हुई थी, जबकि लगभग 40% पोलिश मालवाहकों द्वारा की गई थी।

माल ढोने वालों द्वारा तथाकथित लेटरबॉक्स कंपनियों के उपयोग को रोकने के लिए, जो प्रतिस्पर्धा को विकृत करते हैं, और ड्राइवरों के लिए रोजगार की स्थिति में सुधार करने के लिए, संशोधित नियमों के लिए सड़क ढुलाई कंपनियों को यूरोपीय संघ के देशों में पर्याप्त गतिविधियां करने की आवश्यकता होगी जहां वे पंजीकृत हैं।

नियमों में ड्राइवर के लिए हर आठ सप्ताह में कंपनी के परिचालन केंद्र पर लौटने की बाध्यता भी शामिल होगी।

2.5 टन से अधिक के हल्के वाणिज्यिक वाहनों का उपयोग करने वाले परिवहन ऑपरेटरों के लिए नियमों का विस्तार किया जाएगा, जिसमें वैन को टैकोग्राफ से लैस करना भी शामिल है।

लेटरबॉक्स कंपनियाँ क्या हैं?

ऐसे व्यवसाय जो केवल डाक पते के रूप में मौजूद हैं, जिनकी गतिविधियाँ किसी अन्य यूरोपीय संघ के देश में हो रही हैं।
एक लेटरबॉक्स कंपनी आमतौर पर कराधान, सामाजिक सुरक्षा, वैट और मजदूरी जैसे क्षेत्रों में कानूनी और पारंपरिक दायित्वों से बचने के लिए स्थापित की जाती है।
वे अवैध हैं लेकिन अक्सर उनका पता नहीं चल पाता है, क्योंकि अधिकांश यूरोपीय संघ के देशों में लेटरबॉक्स कंपनियों की कोई कानूनी या कामकाजी परिभाषा नहीं है।

अगले चरण

संसद 8 जुलाई को अपने पूर्ण सत्र के दौरान सुधार पर मतदान करेगी। यदि पूर्ण बहुमत (मतलब कम से कम 353 वोट) के साथ कोई संशोधन नहीं होता है तो नए नियमों को अपनाया हुआ माना जाएगा।

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