MEPs कहते हैं, शिपिंग उद्योग को जलवायु तटस्थता में योगदान करना चाहिए

आयोग ने सामने रखा है एक प्रस्ताव समुद्री परिवहन से CO2 उत्सर्जन की निगरानी, ​​रिपोर्टिंग और सत्यापन के लिए EU प्रणाली को संशोधित करना ईयू एमआरवी विनियमन) और इसे 2019 से उत्सर्जन की निगरानी करने और 2020 में रिपोर्ट करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) के तहत नए दायित्वों के अनुरूप लाया जाएगा।

मंगलवार को अनुमोदित विधायी रिपोर्ट में (62 और 3 अनुपस्थिति के मुकाबले 13 वोट), पर्यावरण, सार्वजनिक स्वास्थ्य और खाद्य सुरक्षा समिति ने प्रस्ताव का स्वागत किया, लेकिन अधिक महत्वाकांक्षा देखना चाहती है और 5,000 सकल टन भार और उससे अधिक के जहाजों को शामिल करने के लिए मतदान किया। यूरोपीय संघ के उत्सर्जन ट्रेडिंग सिस्टम (ETS). इसके अलावा, एमईपी का कहना है कि बाजार-आधारित उत्सर्जन कटौती नीतियां पर्याप्त नहीं हैं, इसलिए उन्होंने शिपिंग कंपनियों के लिए अपने सभी जहाजों के लिए प्रति परिवहन कार्य के वार्षिक औसत CO2 उत्सर्जन को 40 तक कम से कम 2030% कम करने के लिए बाध्यकारी आवश्यकताएं भी पेश कीं।

दूत जट्टा पॉलस (ग्रीन्स/ईएफए) ने कहा: "आज, हम यूरोपीय ग्रीन डील और जलवायु आपातकाल के अनुरूप एक मजबूत संकेत भेज रहे हैं: CO2 उत्सर्जन की निगरानी और रिपोर्टिंग महत्वपूर्ण है, लेकिन अकेले आंकड़े ग्रीनहाउस गैस का एक ग्राम भी नहीं बचाते हैं! यही है हम आयोग के प्रस्ताव से आगे क्यों जा रहे हैं और समुद्री शिपिंग से उत्सर्जन को कम करने के लिए कड़े उपायों की मांग कर रहे हैं"।

एक महासागर कोष की स्थापना करें

समिति 2023 से 2030 की अवधि के लिए एक "महासागर निधि" का आह्वान करती है, जिसे ईटीएस के तहत नीलामी भत्ते से राजस्व द्वारा वित्तपोषित किया जाता है, ताकि जहाजों को अधिक ऊर्जा कुशल बनाया जा सके और वैकल्पिक ईंधन और हरित बंदरगाहों जैसी नवीन प्रौद्योगिकियों और बुनियादी ढांचे में निवेश का समर्थन किया जा सके। , समुद्री परिवहन क्षेत्र को डीकार्बोनाइज करना। फंड के तहत राजस्व का 20% ग्लोबल वार्मिंग से प्रभावित समुद्री पारिस्थितिक तंत्र की सुरक्षा, पुनर्स्थापन और कुशलतापूर्वक प्रबंधन में योगदान के लिए उपयोग किया जाएगा।

अंतरराष्ट्रीय प्रयासों की जरूरत

एमईपी इस बात से सहमत हैं कि आयोग द्वारा प्रस्तावित यूरोपीय संघ और अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) रिपोर्टिंग दायित्वों को संरेखित करना महत्वपूर्ण है। हालाँकि, उनका मानना ​​है कि आईएमओ में अपर्याप्त प्रगति हुई है और आयोग से पेरिस समझौते के तहत लक्ष्यों सहित आईएमओ द्वारा तय किए गए उपायों की समग्र पर्यावरणीय अखंडता की जांच करने के लिए कहते हैं। उनका कहना है कि शिपिंग से जीएचजी उत्सर्जन पर एक वैश्विक महत्वाकांक्षी समझौते की तत्काल आवश्यकता है।

विज्ञापन

अगले चरण

जब पूर्ण सत्र में इसे अपनाया जाएगा, जो स्ट्रासबर्ग में 14-17 सितंबर के सत्र के दौरान होना चाहिए, तो संसद कानून के अंतिम स्वरूप पर सदस्य राज्यों के साथ बातचीत शुरू करने के लिए तैयार होगी।

पृष्ठभूमि

समुद्री परिवहन एकमात्र ऐसा क्षेत्र है जिसमें ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए यूरोपीय संघ की कोई विशिष्ट प्रतिबद्धता नहीं है। वैश्विक शिपिंग गतिविधि महत्वपूर्ण मात्रा में जीएचजी उत्सर्जन उत्सर्जित करती है, जो कुल वैश्विक जीएचजी उत्सर्जन का लगभग 2-3% होने का अनुमान है। यह किसी भी यूरोपीय संघ के सदस्य देश के उत्सर्जन से अधिक है। 2015 में EU में, कुल यूरोपीय संघ ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का 13% परिवहन क्षेत्र से आया।

अधिक जानकारी