कार प्रदूषण: ग्रीन्स का कहना है कि नवीनतम मामला दर्शाता है कि विनियमन में प्रणालीगत विफलता को तत्काल संबोधित किया जाना चाहिए

एक स्विस संस्थान के शोध के अनुसार, जर्मनी में नवीनतम आरोपों पर टिप्पणी करते हुए कि एक नई कार निर्माता, ओपल ने भी प्रदूषक उत्सर्जन डेटा को गलत ठहराया हो सकता है। (1), ग्रीन्स/ईएफए के सह-अध्यक्ष रेबेका हार्म्स ने कहा: "यह नवीनतम घोटाला रेखांकित करता है कि यह एक सेक्टर-व्यापी समस्या है और केवल वोक्सवैगन तक ही सीमित नहीं है। कार उद्योग के विनियमन में एक प्रणालीगत विफलता है और यह ईयू-व्यापी है मुद्दा लेकिन, अब तक, यूरोपीय संघ की ओर से कोई उचित प्रतिक्रिया नहीं आई है। हम आसानी से यह स्वीकार नहीं कर सकते कि सार्वजनिक स्वास्थ्य और पर्यावरण की रक्षा के उद्देश्य से यूरोपीय संघ के नियमों की अनदेखी की गई है।

"हफ़्तों से, हम यूरोपीय आयोग से कार निर्माताओं द्वारा उत्सर्जन डेटा में हेराफेरी के आरोपों और जिम्मेदार राष्ट्रीय अधिकारियों की भूमिका की व्यापक जांच करने और यह सुनिश्चित करने के लिए कह रहे हैं कि किसी भी उल्लंघन को उचित मंजूरी दी जाए। हमने यह भी कहा है यूरोपीय संसद जांच समिति। वर्षों से, हम आयोग से यूरोपीय संघ के कार उत्सर्जन नियमों के तहत खामियों को बंद करने का आग्रह कर रहे हैं, जो कार निर्माताओं को ऐसी कारों का उत्पादन और विपणन करने में सक्षम बनाता है जो यूरोपीय संघ के कानून के तहत निर्धारित सीमा से काफी अधिक स्तर पर प्रदूषक उत्सर्जित करती हैं। अब समय आ गया है कि आयोग ऑटोमोबाइल लॉबी और कुछ यूरोपीय संघ सरकारों में उसके साझेदारों के आगे झुकना बंद कर दे।"

कार प्रदूषक उत्सर्जन को मापने के लिए वर्तमान परीक्षण चक्र प्रणाली को संशोधित करने की चल रही प्रक्रिया पर टिप्पणी करते हुए, जो अगले सप्ताह की शुरुआत में समाप्त हो सकती है, हरित पर्यावरण के प्रवक्ता और उपाध्यक्ष बास ईखाउट ने कहा: "यह निंदनीय और समझ से बाहर है कि यूरोपीय संघ सरकारें सक्रिय रूप से काम कर रही हैं वास्तविक ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर कार प्रदूषक उत्सर्जन को मापने के लिए एक परीक्षण प्रक्रिया बनाने के प्रस्तावों को पूरी तरह से कमजोर करना। यह बिल्कुल इसके विपरीत है कि एक जिम्मेदार नियामक को इन घोटालों पर कैसे प्रतिक्रिया देनी चाहिए।

"हम जानते हैं कि प्रदूषक उत्सर्जन को मापने के लिए वर्तमान प्रयोगशाला परीक्षण प्रक्रिया का मतलब है कि वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग स्थितियों में कानूनी सीमा से कई गुना अधिक प्रदूषक उत्सर्जन होने के बावजूद कई कारों को बाजार में बिक्री के लिए मंजूरी दी जाती है। इसे बदलने की सख्त जरूरत है। हालांकि, एक प्रस्ताव वास्तविक ड्राइविंग उत्सर्जन परीक्षण के लिए यूरोपीय संघ आयोग में छूट शामिल है जिसका मतलब होगा कि कारों को बाजार के लिए मंजूरी दी जा सकती है, भले ही वे यूरोपीय संघ की प्रदूषक सीमाओं का अनुपालन न करें। एक तथाकथित 'अनुरूपता कारक' के तहत, निर्माताओं को अनुमति दी जाएगी बाजार में ऐसी कारें जो सीमा से 50-60% अधिक हैं। इससे भी बुरी बात यह है कि कई यूरोपीय संघ सरकारें इस अनुरूपता कारक को बढ़ाने की मांग कर रही हैं और कारों को स्थायी रूप से प्रदूषण सीमा से अधिक करने की अनुमति दे रही हैं। यह एक आक्रोश है। नियमों पर सहमति के लिए कॉमिटोलॉजी प्रक्रिया बंद हो गई है निष्कर्ष के तौर पर, हम आयोग और यूरोपीय संघ सरकारों से एक ऐसे परीक्षण चक्र को मंजूरी देने का आग्रह करते हैं जो बिना किसी छूट के वास्तविक ड्राइविंग उत्सर्जन पर आधारित हो। यह विकल्प यूरोप के नागरिकों के लिए विफलता होगी।''

(1) जर्मन एनजीओ डॉयचे उमवेल्थिल्फ़ ने निष्कर्ष जारी किए

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