मध्य गलियारा यूरोपीय संघ-एशिया व्यापार और सहयोग को मजबूत करने और योगदान देने का इरादा रखता है

बहुत से पाठकों को ट्रांस-यूरेशियन रेलवे गलियारों की भूमिका में वृद्धि के बारे में जानकारी हो सकती है, विशेष रूप से परिवहन क्षेत्र के भीतर रेलवे की हिस्सेदारी बढ़ाने और अर्थव्यवस्थाओं को अधिक टिकाऊ और स्वच्छ बनाने के लक्ष्यों की दिशा में वास्तविक यूरोपीय संघ नीति के लेंस के माध्यम से, हम इसे इन महत्वाकांक्षी लक्ष्यों में योगदान करने और इस दिशा में यूरोपीय संघ का भागीदार बनने के लिए ट्रांस-कैस्पियन इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट रूट (टीआईटीआर या मिडिल कॉरिडोर) के इरादों के साथ काफी समय और समन्वय में पाते हैं।लिखते हैं, इंटरनेशनल एसोसिएशन ट्रांस-कैस्पियन इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट रूट महा सचिव रख्मेटोला कुडाइबर्गेनोव।

इतिहास और तथ्य

फरवरी 2014 में टीआईटीआर के विकास के लिए समन्वय समिति की स्थापना अज़रबैजान, जॉर्जिया और कजाकिस्तान (3 रेलवे, 3 बंदरगाह और शिपिंग) की बुनियादी ढांचा कंपनियों की प्रारंभिक सदस्यता के साथ की गई थी। समन्वय समिति की गतिविधियों में सबसे पहले अंतरराष्ट्रीय समन्वित कार्य का अनुभव, कंटेनर परिवहन के लिए प्रभावी टैरिफ दरें बनाना, सामान्य कार्गो (ईंधन, गैसोइल, अनाज, धातु इत्यादि) के परिवहन और पहले पायलट के संगठन का अनुभव शामिल था। 2015-2016 में कंटेनर ट्रेनें "घुमंतू एक्सप्रेस"।

इसके अलावा समन्वय समिति के प्रतिभागियों ने अस्ताना में मुख्यालय के साथ अंतर्राष्ट्रीय संघ "TITR" की स्थापना करने का निर्णय लिया, जिसने फरवरी 2017 से अपनी गतिविधियाँ शुरू कर दी हैं।

अब अपनी स्थापना के 4 साल बाद TITR एसोसिएशन प्रसिद्ध और अच्छी तरह से मान्यता प्राप्त हो गई है। आज इसका प्रतिनिधित्व 8 देशों (यूक्रेन, पोलैंड, चीन, तुर्की और रोमानिया शामिल) और 20 राज्य और निजी कंपनियों-सदस्यों द्वारा किया जाता है। यह असाधारण व्यावसायिक लक्ष्यों के साथ गैर-लाभकारी संस्था है:

• टीआईटीआर में पारगमन और विदेशी व्यापार कार्गो को आकर्षित करना,
• गलियारे के साथ एकीकृत रसद उत्पादों का विकास,
• टीआईटीआर में परिवहन प्रक्रिया के लिए एक एकीकृत समाधान (प्रौद्योगिकी) का विकास,
• वैकल्पिक मार्गों की तुलना में टीआईटीआर की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ावा देना,
• एक प्रभावी टैरिफ नीति का संचालन, लागत का अनुकूलन,
• सीमा और सीमा शुल्क प्रक्रियाओं और शिपमेंट प्रसंस्करण से संबंधित प्रशासनिक बाधाओं में कमी।

टीआईटीआर की परिभाषा, जैसा कि इसके नाम से पता चलता है, सभी प्रकार के कार्गो और दिशा (पारगमन, आयात और निर्यात) के कैस्पियन सागर में अज़रबैजान और कजाकिस्तान बंदरगाहों के बीच सभी रेल माल ढुलाई है। इसलिए टीआईटीआर चीन और मध्य एशियाई देशों से यूरोप और अफ्रीका के साथ-साथ विपरीत दिशाओं में माल के परिवहन के लिए अपनी सेवा प्रदान कर रहा है। आज कार्गो का महत्वपूर्ण हिस्सा कजाकिस्तान के निर्यात की एक विस्तृत श्रृंखला है, जिसमें पेट्रोकेमिकल, एलपीजी, लौह और अलौह धातु, कोयला, कोयला कोक, लौह मिश्र धातु, अनाज, तिलहन, फलियां और कई अन्य शामिल हैं।

मिडिल कॉरिडोर का मुख्य अंतर यह है कि हम न केवल कंटेनर सेवा प्रदान करते हैं, बल्कि वैगन शिपमेंट और प्रोजेक्ट कार्गो भी प्रदान करते हैं। यह व्यापक रूप से ज्ञात है कि चीन-यूरोप की दिशा में यातायात में वृद्धि का मुख्य चालक चीन सरकार से "सब्सिडी" बन गया है, लेकिन चूंकि हमारे मार्ग का विकास उनकी नगण्य भागीदारी के साथ होता है, यह हमारे बड़े अंतर को दर्शाता है किसी भी बाजार परिवर्तन के लिए सुरक्षा और तत्परता जो हमारे लिए और भी अधिक अनुकूल हो सकती है। इसके अलावा, क्योंकि कार्गो बेस की क्षमता बिल्कुल सभी दिशाओं में बहुत अधिक है।

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पिछले 2020, COVID-19 महामारी वर्ष के दौरान, TITR के काम में कोई रुकावट या रुकावट नहीं आई है। बेशक, टीआईटीआर के सभी प्रतिभागियों का सामान्य समन्वित कार्य, कंटेनर ट्रेनों के आयोजन के लिए एक स्पष्ट तकनीक, कम परिवहन समय और प्रतिस्पर्धी टैरिफ ही प्राप्त सफलता की कुंजी हैं। 2016 में टीईयू में केवल 122 कंटेनर हमारे मार्ग से गुजरे और 2020 में पहले से ही लगभग 21 टीईयू कंटेनर हैं।

5 के 2021 महीनों के परिणामों के अनुसार टीआईटीआर के साथ कार्गो परिवहन की मात्रा 218 हजार टन थी, इसमें से 120 हजार टन या 55% कजाकिस्तान के माध्यम से पारगमन है, जो 14 में इसी अवधि की तुलना में 2020% अधिक है। इस दिशा में माल का परिवहन मुख्यतः कंटेनरों में किया जाता है। पश्चिम-पूर्व यातायात में 2 गुना वृद्धि संयुक्त राज्य अमेरिका से किर्गिस्तान और उज़्बेकिस्तान को मांस और उप-उत्पादों की आपूर्ति, ताजिकिस्तान और किर्गिस्तान को चीनी, तुर्की से चीन को सोडियम टेट्राबोरेट की आपूर्ति के कारण हुई है। 5 के 2021 महीनों के लिए पश्चिम की ओर यातायात की मात्रा 83 हजार टन थी, जो पिछले वर्ष की समान अवधि के लगभग समान है। जबकि इसकी संरचना बदल दी गई है, जिसमें चीन से इटली तक टमाटर पेस्ट के यातायात में 3,4 गुना की वृद्धि और चीन से तुर्की तक अखरोट की मात्रा दोगुनी हो गई है।

1 जनवरी, 2021 से वर्तमान तक, 47 कंटेनर ट्रेनें पश्चिम दिशा में मार्ग से गुजर चुकी हैं और 4 ट्रेनें गलियारे के तुर्की-चीन खंड पर गुजर चुकी हैं। इसलिए 5 के 2021 महीनों में कंटेनर ट्रैफ़िक की कुल मात्रा 9674 TEU या 27 के 5 महीनों की तुलना में 2020% अधिक थी।

अक्ताउ का नया केंद्र और यूरोपीय व्यापार के लिए दृष्टिकोण और अवसर

यूरेशिया के लॉजिस्टिक्स मानचित्र पर एक नए बढ़ते बिंदु के रूप में - अक्टौ (कजाकिस्तान के पश्चिमी भाग में) को भविष्य में चीन और कजाकिस्तान के बीच खोर्गोस - अल्टीनकोल सीमा बिंदु पर खोर्गोस ड्राई पोर्ट के रूप में मान्यता प्राप्त और प्रभावी होने की उम्मीद है।

एसोसिएशन की ओर से, हम अक्ताउ हब की लॉजिस्टिक शक्ति के मजबूत और तेज विकास का स्वागत करते हैं और समर्थन करने का प्रयास करते हैं, क्योंकि इसकी सफलता का स्पष्ट रूप से मतलब होगा कि यूरोपीय संघ से एक कार्गो अभी-अभी टीआईटीआर से होकर गुजरा है और पहले ही मूल्य ला चुका है। कार्गो से पहले मार्ग के साथ इसके सदस्यों को रूस, चीन या मध्य एशियाई देशों के दक्षिण में दिशाओं में वितरित किया जाएगा।

यहां मैं यह नोट करना चाहूंगा कि कजाकिस्तान पक्ष इस क्षेत्र में विदेशी निवेश पाकर प्रसन्न होगा और विशेष रूप से यूरोपीय लोगों का गर्मजोशी से स्वागत करेगा। निवेशकों के लिए अनुकूल व्यवहार की पूरी श्रृंखला यहां परिवहन और रसद के प्राथमिकता वाले क्षेत्र से शुरू की जा सकती है, उदाहरण के लिए सीआईएस और एशियाई देशों के लिए उत्पादित और लक्षित कार्गो के लागत-अनुकूल भंडारण और पूर्ण रूप से नई उत्पादन सुविधाएं खोलने के लिए जहां से उत्पादित माल को बाद में विश्व बाजारों में भेजा जा सकता है।

हम वैश्विक परिवहन रसद प्रणाली और अंतरराष्ट्रीय संबंधों में मध्य गलियारे के तेजी से एकीकरण की कामना करते हैं। टीआईटीआर के देशों की पारगमन और परिवहन क्षमता अंतरमहाद्वीपीय गलियारों की एक नई वास्तुकला के निर्माण में आम तालमेल और रसद प्रणालियों के विकास को बढ़ावा देगी।

2020 के लिए कजाकिस्तान और यूरोपीय संघ के बीच कुल व्यापार 23,7 बिलियन अमेरिकी डॉलर (निर्यात - 17.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर और आयात - 6 बिलियन अमेरिकी डॉलर सहित) है। कुल मिलाकर कजाकिस्तान अपने निकटवर्ती पड़ोसियों और विश्व बाजारों में लगभग 160 मिलियन टन विभिन्न कार्गो का निर्यात करता है, जिसमें रेल द्वारा लगभग 85 मिलियन टन और पाइपलाइनों द्वारा लगभग 75 मिलियन टन शामिल है। इसलिए पारस्परिक रूप से लाभकारी साझेदारी की अभी भी बहुत संभावनाएं हैं, हम काला सागर समुद्री लाइनों, मारमार कार्गो सुरंग के उपयोग और यूरोप के परिवहन गलियारे प्रणाली के साथ कनेक्शन को देखते हैं।

यूरोपीय व्यापार समाज में आवेदन करते हुए हम व्यापार नेटवर्किंग की वृद्धि के लिए एक नई प्रेरणा देना चाहते हैं, यूरोप और एशिया के व्यापार और परिवहन पुल के रूप में मध्य गलियारे के अवसरों की विस्तृत श्रृंखला का खुलासा करते हुए, हम अपने नए प्रस्तावों और परियोजनाओं के लिए खुले हैं। मार्ग, कैस्पियन सागर के पूर्व और पश्चिम में स्थित देशों के बीच व्यापार संबंधों को बढ़ावा देने के लिए तैयार है।

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