यूरोपीय संसद ने रोड हॉलेज चार्जिंग में सुधार को मंजूरी दी 

नए नियमों के तहत, ट्रकों के लिए सड़क शुल्क समय-आधारित से दूरी-आधारित चार्जिंग में स्थानांतरित हो जाएगा, जिससे प्रदूषक-भुगतान सिद्धांत बेहतर तरीके से काम करेंगे, पूर्ण अधिवेशन ट्रॅन.

संसद ने यूरोपीय संघ की सरकारों के साथ एक समझौते को अंतिम हरी बत्ती दी, जिसमें सदस्य राज्यों द्वारा ट्रकों और लॉरियों पर लगाए जा सकने वाले शुल्कों को परिभाषित करने वाले नियमों के अद्यतन पर, लेकिन ट्रांस-यूरोपीय परिवहन (TEN-T) नेटवर्क सड़कों का उपयोग करने वाली बसों, वैन और यात्री कारों को भी शामिल किया गया है। . यह यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों को अपनी सड़कों का उपयोग करने वाले वाहनों को चार्ज करने के लिए बाध्य नहीं करेगा। हालांकि, क्या उन्हें ऐसा करना चुनना चाहिए, उन्हें यूरोपीय संघ के नियमों का पालन करना होगा।

विगनेट्स के बजाय टोल

नए नियमों का उद्देश्य रोड चार्जिंग को समय-आधारित मॉडल से दूरी-आधारित या वास्तविक किलोमीटर-संचालित प्रणाली में स्थानांतरित करना है, ताकि प्रदूषक-भुगतान और उपयोगकर्ता-भुगतान सिद्धांतों को बेहतर ढंग से प्रतिबिंबित किया जा सके।

MEPs ने सुरक्षित किया कि सदस्य राज्य नए नियमों के लागू होने के आठ वर्षों के भीतर कोर TEN-T नेटवर्क में भारी शुल्क वाले वाहनों (ट्रकों, लॉरी और बसों) के लिए "विग्नेट्स" (समय-आधारित रोड चार्जिंग) को समाप्त कर देंगे, और शुरू करेंगे टोल लागू करना (दूरी-आधारित शुल्क)। हालांकि, सदस्य राज्य अभी भी इस नेटवर्क के विशिष्ट हिस्सों के लिए विगनेट बनाए रखने में सक्षम होंगे, अगर वे यह साबित कर सकते हैं कि चार्ज करने का एक नया तरीका अपेक्षित राजस्व से अधिक नहीं होगा।

ग्रीनर शुल्क

अधिक पर्यावरण के अनुकूल वाहनों के व्यापक उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए, यूरोपीय संघ के देशों को ट्रकों और बसों के लिए CO2 उत्सर्जन और 2026 तक वैन और मिनी बसों के पर्यावरणीय प्रदर्शन के आधार पर अलग-अलग रोड चार्जिंग दरें निर्धारित करनी होंगी। उन्हें भी कम करना होगा शून्य या कम उत्सर्जन वाले वाहनों के लिए काफी शुल्क।

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वैन और कारों को चार्ज करना

नए नियमों के तहत, विगनेट्स छोटी अवधि (एक दिन, एक सप्ताह या 10 दिन) के लिए मान्य होंगे और यात्री कारों पर मूल्य कैप लगाए जा सकते हैं, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि अन्य यूरोपीय संघ के देशों के कभी-कभी ड्राइवरों के साथ उचित व्यवहार किया जाता है। वैन, मिनीबस और यात्री कारों जैसे हल्के वाहनों को चार्ज करने के इच्छुक यूरोपीय संघ के देश अभी भी टोल या विगनेट सिस्टम के बीच चयन करने में सक्षम होंगे।

अधिक पारदर्शिता

एमईपी ने सुनिश्चित किया कि नियमों के लागू होने के तीन साल बाद, सदस्य राज्य सार्वजनिक रूप से अपने क्षेत्र पर लगाए गए टोल और उपयोगकर्ता शुल्क पर रिपोर्ट करेंगे, जिसमें वे इन राजस्व का उपयोग कैसे कर रहे हैं, इसकी जानकारी भी शामिल है। MEPs चाहते हैं कि इन शुल्कों से उत्पन्न राजस्व स्थायी परिवहन, बुनियादी ढांचे और गतिशीलता में योगदान करे।

दूत ग्यूसेप फेरैंडिनो (एस एंड डी, आईटी) ने कहा: "भारी वाहनों के लिए शब्दचित्र का उन्मूलन एक ऐसी प्रणाली का मानकीकरण करेगा जो वर्तमान में अत्यधिक खंडित है। हम परिवहन की दुनिया को स्वच्छ वाहनों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करेंगे। मुझे संचलन में सभी वाहनों के लिए एक दिवसीय विनेट की शुरुआत प्राप्त करने पर बहुत प्रसन्नता हो रही है, जो यात्रियों को उनकी यात्रा के लिए उचित मूल्य का भुगतान करने की अनुमति देगा। यह पर्यटन के लिए भी एक सकारात्मक विकास है: यह सुनिश्चित करता है कि यात्रियों को दंडित नहीं किया जाएगा।"

अगले चरण

यूरोपीय संघ के आधिकारिक जर्नल में प्रकाशित होने के 20 दिन बाद नियम लागू होंगे। नए नियमों को लागू करने की तैयारी के लिए सदस्य राज्यों के पास दो साल का समय होगा।

अधिक जानकारी 

• यूरोविग्नेट पर मसौदा नियम  
• ईपी तालमेल ग्यूसेप फेरैंडिनो (एस एंड डी, आईटी) 
• प्रक्रिया फ़ाइल  
• यूरोविनेट निर्देश पर ईपी अनुसंधान सेवा ब्रीफिंग  
• परिवहन और पर्यटन संबंधी समिति

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