डील सड़कों और जलमार्ग पर वैकल्पिक ईंधन के प्रयोग को बढ़ावा देने पर मारा

परिवहन में वैकल्पिक ईंधन के अधिग्रहण को बढ़ावा देने के लिए, यूरोपीय संघ के देशों को यह सुनिश्चित करना होगा कि वैकल्पिक ईंधन, जैसे प्राकृतिक गैस और बिजली का उपयोग करके ईयू सड़कों पर स्वतंत्र रूप से चलने के लिए कारों, ट्रकों और जहाजों को सक्षम करने के लिए पर्याप्त ईंधन भरने और रिचार्जिंग स्टेशन उपलब्ध हैं। और जलमार्ग, 20 मार्च को परिषद और संसद के वार्ताकारों द्वारा एक अनौपचारिक समझौते के तहत।

"वैकल्पिक ईंधन के विकास के लिए यह एक महत्वपूर्ण कदम है। यह एक संतुलित समझौते का प्रतिनिधित्व करता है जो महत्वाकांक्षा और यथार्थवादी दृष्टिकोण दोनों को एक साथ रखता है जो इस निर्देश को बाजार की संभावनाएं बनाने और ऑपरेटरों और निर्माताओं को कानून के अनुसार निश्चितता प्रदान करने के लिए उपयुक्त उपकरण बनाता है। , "कार्लो फिडान्ज़ा (ईपीपी, आईटी), ने संसद के लिए तालमेल और नेतृत्व वार्ताकार कहा।
नए यूरोपीय संघ के नियम तेल पर यूरोपीय संघ के परिवहन क्षेत्र की निर्भरता को कम करने और इसके जलवायु प्रभाव पर अंकुश लगाने की कोशिश करेंगे। उन्हें वैकल्पिक ईंधन के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचा विकसित करने के लिए सदस्य राज्यों की आवश्यकता होगी। यूरोपीय संघ के देशों को रिचार्जिंग और ईंधन भरने वाले स्टेशनों की संख्या के लिए लक्ष्य सहित योजनाएं तैयार करनी होंगी, ताकि संपीड़ित प्राकृतिक गैस (CNG) का उपयोग करने वाली इलेक्ट्रिक कारें और कारें यूरोपीय संघ के शहरों में स्वतंत्र रूप से प्रसारित हो सकें।

राष्ट्रीय योजनाओं और लक्ष्यों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सीएनजी पर चलने वाली इलेक्ट्रिक कारें और वाहन 2020 के अंत तक शहरों और शहरी क्षेत्रों में स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित हो सकते हैं; तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) और CNG का उपयोग करने वाले ट्रक और अन्य वाहन 2025 के अंत तक यूरोपीय संघ के TEN-T कोर नेटवर्क में सड़कों पर स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकते हैं; और एलएनजी संचालित जहाज 2025 के अंत तक TEN-T नेटवर्क समुद्री बंदरगाहों के बीच और 2030 के अंत तक TEN-T नेटवर्क अंतर्देशीय जलमार्ग बंदरगाहों के बीच जा सकते हैं।
सदस्य देश जो अपनी राष्ट्रीय योजनाओं में हाइड्रोजन-ईंधन भरने वाले स्टेशनों को शामिल करने का विकल्प चुनते हैं, उन्हें यह सुनिश्चित करना होगा कि 2025 तक सुचारु परिसंचरण सुनिश्चित करने के लिए इनमें से पर्याप्त स्टेशन उपलब्ध हों।

योजनाओं में सदस्य राज्यों के बजट में कोई अतिरिक्त लागत नहीं जोड़ी जानी चाहिए। हालांकि, वे प्रोत्साहन और नीतिगत उपायों को शामिल कर सकते हैं जैसे कि उदाहरण के निर्माण के परमिट, पार्किंग स्थल परमिट और ईंधन-स्टेशन रियायतें। इन योजनाओं और स्थापना और ईंधन भरने के लिए सामान्य मानकों को बुनियादी ढांचे के विकास के लिए निजी क्षेत्र द्वारा आवश्यक स्थिर परिस्थितियों और निवेश सुरक्षा का निर्माण करना चाहिए।
अगले चरण

अनौपचारिक समझौते को अभी भी संसद की परिवहन समिति और संसद द्वारा अप्रैल में और फिर परिषद द्वारा अनुमोदित किए जाने की आवश्यकता है।