हवाई अड्डों हवाई अड्डा शुल्क के निर्देश पर आयोग की रिपोर्ट पर प्रतिक्रिया

19 मई को, यूरोपीय आयोग ने हवाई अड्डे के प्रभार पर यूरोपीय संघ के निर्देश के सदस्य राज्यों के आवेदन पर एक औपचारिक रिपोर्ट जारी की, जो 2009 में प्रभावी हुई।

ACI EUROPE ने यूरोप भर में निर्देश के आम तौर पर सफल कार्यान्वयन को रेखांकित करने का अवसर लिया, लेकिन बाजार की वास्तविकता को बेहतर ढंग से प्रतिबिंबित करने के लिए हवाई अड्डे के विनियमन की आवश्यकता पर बल दिया।

हालांकि यह निर्देश अनिवार्य रूप से इस धारणा पर आधारित है कि हवाई अड्डे प्राकृतिक एकाधिकारवादी हैं और उनके आरोपों की जांच करने की आवश्यकता है, आयोग अब यह मानता है कि नए एयरलाइन व्यवसाय मॉडल के विकास के परिणामस्वरूप हवाई अड्डों और एयरलाइंस के बीच सौदेबाजी की शक्ति में बदलाव आया है - उत्तरार्द्ध का लाभ। हालांकि, यह अब क्षेत्रीय हवाई अड्डों और कम लागत वाले वाहक तक सीमित नहीं है, जब 'एयरलाइन संकरण' गेम का नियम बन रहा है - कम लागत वाले वाहक अप-मार्केट और पूर्ण सेवा वाहक को अपनाने के साथ। विशेष रूप से मध्य पूर्व में वैश्विक हब के उद्भव ने हमारे यूरोपीय हब पर कुछ समय के लिए महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धी दबाव भी जोड़ा है। यूरोप में एक व्यापक अध्ययन हवाई अड्डा प्रतियोगिता पहले से ही 2012 में जारी की गई थी, इन घटनाओं का दस्तावेजीकरण और मात्रात्मककरण।

महानिदेशक ACI EUROPE ओलिवियर जानकोवेक ने कहा: "हवाईअड्डे उन एयरलाइनों के विपरीत बेहतर बाजार स्थान पर नहीं जा सकते हैं, जो हवाई अड्डों की एक विस्तृत पसंद का आनंद लेते हैं। सभी हवाई अड्डे अपने बाजार के स्थान को अधिक आकर्षक बनाने के लिए कड़ी मेहनत कर सकते हैं। इसका मतलब यह है कि प्रत्येक हवाई अड्डे के लिए, प्रतिस्पर्धी शुल्क की पेशकश करना एक महत्वपूर्ण व्यावसायिक आवश्यकता है, मौजूदा यातायात को बनाए रखने और नई हवाई सेवाओं को आकर्षित करने के लिए - सभी नियामक हस्तक्षेप की आवश्यकता के बिना! ”

प्रिस्क्रिप् टिव रेगुलेशन और डायनेमिक कॉम्पिटिशन के बीच तनाव पहले से ही ऐसे मुद्दों के रूप में स्पष्ट है जैसे कि प्रोत्साहन योजनाएँ जो हवाई अड्डों को एयरलाइन विकास का समर्थन करने के लिए विकसित की हैं, साथ ही साथ एयरलाइंस को दी जाने वाली सेवाओं के भेदभाव में भी। ये तनाव न केवल हवाई अड्डों और एयरलाइनों के बीच बल्कि असंगत एयरलाइनों और नए प्रवेशकों के बीच भी प्रकट होते हैं। स्पष्ट रूप से एक जोखिम है कि विनियमन मध्य में पकड़ा जाता है - संभावित रूप से सामान्य वाणिज्यिक बातचीत और विवश प्रतिस्पर्धा को कम करता है।

जानकोवेक ने कहा: “अब हम यह नहीं मान सकते हैं कि हवाई अड्डे-हवाई अड्डे के संबंध में हवाई अड्डा प्रमुख पार्टी है, निश्चित रूप से हवाई अड्डे के नियमन के उद्देश्य पर पुनर्विचार करने की आवश्यकता है - इसके दायरे और सामग्री के साथ। विमानन क्षेत्र और यात्रा करने वालों के लिए संभावित लाभ महत्वपूर्ण हैं। हमें खुशी है कि आयोग उस दिशा में देखने को तैयार है और हम अगले महीने थिस्सलुनीक फोरम में योगदान देने के लिए बहुत उत्सुक हैं। ”

यूरोपीय संघ के यूनानी प्रेसीडेंसी के तत्वावधान में 13 जून को होने वाले हवाई अड्डा प्रभार नियामकों के थेसालोनिकी फोरम, निर्देश के आवेदन पर चर्चा करेंगे और प्रतिस्पर्धी परिदृश्य में बदलाव करेंगे जिसमें हवाई अड्डे संचालित होते हैं।

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