#AirTraffic: यूरोपीय सहयोग बढ़ाया हवाई यातायात प्रबंधन के लिए मौजूदा उपग्रह संचार प्रणाली के उपयोग को दर्शाता

एसईएसएआर सदस्यों ने साझेदारों और यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के आइरिस प्रीकर्सर के साथ मिलकर एक संयुक्त उड़ान परीक्षण किया है, जिसमें सफलतापूर्वक प्रदर्शित किया गया है कि मौजूदा उपग्रह प्रौद्योगिकी प्रणालियां हवाई यातायात सेवाओं डेटालिंक के लिए एक व्यवहार्य विकल्प हैं। परीक्षण में पहली बार दिखाया गया कि प्रारंभिक '4डी' उड़ान प्रक्षेपवक्र प्रबंधन के लिए एंड-टू-एंड एयर-ग्राउंड संचार प्रदान करने, विमान और एटीएम ग्राउंड सिस्टम को जोड़ने के लिए चार आयामों में विमान प्रक्षेपवक्र को अनुकूलित करने के लिए आईरिस प्रीकर्सर तकनीक का उपयोग कैसे किया जा सकता है: अक्षांश , देशांतर, ऊंचाई और समय। उड़ान परीक्षण बढ़ी हुई उड़ान पूर्वानुमानशीलता और समग्र नेटवर्क दक्षता के संदर्भ में i4D द्वारा दिए गए लाभों की पुष्टि करता है।

SESAR संयुक्त उपक्रम (SESAR JU) के सदस्यों द्वारा किया गया, उड़ान परीक्षण यूरोप में उपग्रह और एटीएम उद्योगों के बीच निरंतर सहयोग में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर दर्शाता है। आईरिस प्रीकर्सर नियमों को लागू करने वाली डेटालिंक सेवाओं के लिए मानक प्रोटोकॉल के रूप में एयरोनॉटिकल टेलीकम्युनिकेशन नेटवर्क (एटीएन) का उपयोग करके इनमारसैट से मौजूदा स्विफ्टब्रॉडबैंड (एसबीबी) उपग्रह नेटवर्क पर डेटालिंक संचार के लिए संप्रदाय है।

“उड़ान परीक्षण से पता चलता है कि यूरोपीय विमानन आधुनिकीकरण पर बलों में शामिल होकर क्या हासिल किया जा सकता है। परिणाम स्पष्ट रूप से भविष्य के एटीएम सिस्टम के एसईएसएआर दृष्टिकोण के अनुरूप हैं, जैसा कि यूरोपीय एटीएम मास्टर प्लान द्वारा दर्शाया गया है, ”एसईएसएआर जेयू के कार्यकारी निदेशक फ्लोरियन गुइलरमेट ने कहा।

SESAR उड़ान परीक्षण 23 फरवरी 2016 को एयरबस A330 MSN871 पर किया गया था। विमान ने टूलूज़ से उड़ान भरी, बैलेरेस द्वीपों के ऊपर से उड़ान भरी और मैड्रिड के ऊपर से गुजरते हुए टूलूज़ वापस आ गया। उड़ान के दौरान, i4D ऑटोमैटिक डिपेंडेंट सर्विलांस-कॉन्ट्रैक्ट (ADS-C) रिपोर्ट और कंट्रोलर पायलट डेटा लिंक कम्युनिकेशन (CPDLC) एक्सचेंज यूरोकंट्रोल मास्ट्रिच अपर एरिया कंट्रोल सेंटर (MUAC) के साथ किए गए। इसमें दिखाया गया कि कैसे एडीएस-सी अनुबंधों को दो हवाई यातायात नियंत्रण केंद्रों (एमयूएसी और एयरबस टूलूज़) के साथ दो घंटे से अधिक समय तक सफलतापूर्वक बनाए रखा जा सकता है। इस समय के दौरान, इवेंट पर i4D ADS-C रिपोर्टें तैयार की गईं, जिसके परिणामस्वरूप 20 वेप्वाइंट के साथ लगभग हर 20 सेकंड में डाउनलिंकिंग प्रक्षेपवक्र अपडेट होता है - एक अद्यतन दर जो प्रारंभिक 4D प्रक्षेपवक्र आदान-प्रदान लागू होने पर अपेक्षित दर से काफी ऊपर है। i4D प्रक्षेपवक्र आदान-प्रदान के अलावा, उड़ान की अवधि के दौरान दो सेकंड से कम के उल्लेखनीय प्रदर्शन दर राउंड ट्रिप समय के साथ उड़ान के दौरान विभिन्न सीडीपीएलसी संदेशों का आदान-प्रदान किया गया।

उड़ान परीक्षण में इनमारसैट उपग्रह स्पॉट बीम के बीच हैंडओवर का भी परीक्षण किया गया, जो विमान पर चढ़ने के दृष्टिकोण से पूरी तरह से पारदर्शी थे। कनेक्टिविटी के संदर्भ में, परीक्षण में कोई हानि नहीं हुई या प्रदाता बाधित नहीं हुआ, जो मौजूदा VDL2 स्थलीय डेटालिंक के साथ लगातार समस्या है। डेटालिंक SESAR विज़न के लिए, विशेष रूप से, 4D प्रक्षेपवक्र-आधारित संचालन को लागू करने के लिए एक महत्वपूर्ण प्रवर्तक है। यह उड़ान परीक्षण दर्शाता है कि कुशल डेटा लिंक सेवाओं के साथ, गंतव्य के लिए एक इष्टतम प्रक्षेपवक्र बनाए रखने के लिए उड़ान योजनाओं को उड़ान के दौरान लगातार अद्यतन किया जा सकता है, जिससे हवाई यातायात नियंत्रण को बेहतर रूटिंग, अनुक्रम विमान पहले से ही प्रदान करने और हवाई अड्डे और हवाई क्षेत्र की क्षमता को अधिकतम करने की अनुमति मिलती है। यह इस बात की भी पुष्टि करता है कि इनमारसैट लीगेसी नेटवर्क पर आधारित आइरिस प्रीकर्सर सेवाएं मौजूदा स्थलीय VDL2 बुनियादी ढांचे को सफलतापूर्वक पूरक कर सकती हैं।

2018 तक, आइरिस प्रीकर्सर को यूरोप में सीपीडीएलसी का समर्थन करने और प्रारंभिक 4डी प्रक्षेपवक्र प्रबंधन के द्वार खोलने की उम्मीद है। लंबी अवधि में, आइरिस पूर्ण 4डी का समर्थन करने और भविष्य के स्थलीय डेटालिंक के साथ अत्यधिक सुरक्षित मल्टी-लिंक वातावरण में काम करने के लिए विकसित होगा। आइरिस प्रीकर्सर से भविष्य के संचार बुनियादी ढांचे में संक्रमण रोडमैप को वर्तमान में SESAR 2020 द्वारा संबोधित किया जा रहा है - SESAR JU द्वारा अनुसंधान और नवाचार गतिविधियों की अगली लहर - साथ ही ESA और इनमारसैट (आइरिस सर्विस इवोल्यूशन) द्वारा।

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