जब ब्रिटेन यूरोपीय संघ से अलग हो जाएगा, तो वार्षिक व्यापार में लगभग 1 ट्रिलियन डॉलर का कारोबार करने वाली कंपनियों को असंख्य नए नियमों और लालफीताशाही से निपटना होगा, जिससे लागत में वृद्धि होगी जैसे कि COVID-19 ने पश्चिम की अर्थव्यवस्थाओं को नुकसान पहुंचाया है।
यूरोपीय संघ के एकल बाजार के बाहर जहां व्यापार स्वतंत्र रूप से बहता है, ब्रिटेन के निर्यातकों को यूरोप में प्रवेश पाने के लिए सीमा शुल्क और सुरक्षा घोषणाओं सहित कागजी कार्रवाई को पूरा करना होगा और कई आईटी प्रणालियों को नेविगेट करना होगा।
लेकिन कुछ ही सप्ताह शेष रह गए हैं, जिन कंपनियों को बर्मिंघम की तरह बर्लिन में भी आसानी से व्यापार करने की आदत है, उन्हें अभी भी नए आईटी सिस्टम देखने को नहीं मिले हैं।
सीमा शुल्क दलालों को प्रशिक्षित नहीं किया गया है, ऑपरेटरों को यह नहीं पता है कि क्या जानकारी की आवश्यकता है और न ही नियमों को कैसे लागू किया जाएगा।
कई लोगों ने अराजकता की भविष्यवाणी की है. यहां तक कि सरकार ने भी कहा है कि अगर कंपनियां तैयार नहीं हुईं तो दक्षिण-पूर्व इंग्लैंड के केंट में 7,000 ट्रकों को 100 किलोमीटर लंबी कतारों में खड़ा किया जा सकता है।
माल ढुलाई विशेषज्ञ एस्पास यूरोप के प्रबंध निदेशक टोनी शैली ने रॉयटर्स को बताया, "यह नरसंहार होने वाला है।" "हम 1 जनवरी से आग बुझाने का काम करेंगे।"
ब्रिटेन किसी समझौते के साथ या उसके बिना यूरोपीय संघ छोड़ेगा, इस पर मौजूदा विवाद ने इस तथ्य को छुपाने में मदद की है कि प्रस्तावित समझौता 1993 में एकल बाजार के गठन के बाद से ब्रिटेन के व्यापार में सबसे बड़े बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है।
ब्लॉक के बाहर, कंपनियों को कागजी कार्रवाई पूरी करनी होगी और सीमा पार करने के लिए यादृच्छिक जांच के लिए सामान जमा करना होगा, जिससे व्यापार करने में लगने वाली लागत और समय दोनों बढ़ जाएंगे।
2019 में ब्रिटेन, दुनिया की छठी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था, ने 253 बिलियन पाउंड ($ 331 बिलियन) के यूरोपीय संघ के सामान का आयात किया और ब्लॉक को 138 बिलियन पाउंड का निर्यात किया, जबकि तेल और सोने जैसे सामानों को हटा दिया जो व्यापार प्रवाह को विकृत करते हैं।
ब्रेक्सिट के बाद माल को चालू रखने के लिए, सरकार ने एक नया 271 पेज का बॉर्डर ऑपरेटिंग मॉडल प्रकाशित किया है, जिसमें कच्चे हीरे के व्यापार से लेकर मोलस्क, रसायन और सांस्कृतिक सामान तक सब कुछ शामिल है।
मुख्य सीमा शुल्क निकासी साइटों में से एक पर चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका यह बताती है कि व्यापारी क्या उम्मीद कर सकते हैं।
बिंदु 12 से 15 में कहा गया है कि "एक संचलन संदर्भ संख्या" एक "पारगमन साथ दस्तावेज़" और "निकास सारांश घोषणा" द्वारा उत्पन्न होती है, और इसे "माल वाहन संचलन सेवा" के साथ दर्ज किया जाना चाहिए।
इसके बाद एक "गुड्स मूवमेंट रेफरेंस" उत्पन्न होता है जो केंट काउंटी में प्रवेश करने के लिए "केंट एक्सेस परमिट" सुरक्षित होने से पहले ड्राइवर को दिया जाता है। बिंदु 16 में कहा गया है कि सही दस्तावेजों के बिना फ्रांस पहुंचने वाले किसी भी व्यक्ति को वापस भेजा जा सकता है।
सीमा शुल्क दलालों का कहना है कि कागजी कार्रवाई की लागत छोटी खेपों को ले जाने की लागत से अधिक हो सकती है। एक विशिष्ट निर्यात घोषणा को पूरा करने के लिए परिवहन, कमोडिटी कोड और मूल्य पर 50 से अधिक जानकारी की आवश्यकता हो सकती है।
लॉजिस्टिक्स उद्योग का अनुमान है कि ब्रेक्सिट के बाद प्रत्येक वर्ष अतिरिक्त 215 मिलियन सीमा शुल्क घोषणाएँ भरने की आवश्यकता होगी।
जबकि 2021 की शुरुआत में व्यवधान की उम्मीद है, अगर यह जारी रहा तो ब्रिटिश कंपनियों को पूरे यूरोप में फैली जटिल विनिर्माण आपूर्ति श्रृंखलाओं से बाहर किया जा सकता है।
सीमा शुल्क सलाहकार अन्ना जेरजेव्स्का ने कहा कि ब्रिटेन में ट्रक ऑपरेटरों और उनके ड्राइवरों के लिए डिलीवरी के समय की भविष्यवाणी करने की कोशिश करते समय हर संभावित देरी बढ़ जाती है।
"यदि आप अपना माल कहीं और प्राप्त कर सकते हैं, तो आप ऐसा क्यों नहीं करेंगे?" उसने पूछा। "यदि आप बिना किसी परेशानी और अनिश्चितता के कहीं और उसी कीमत पर कुछ प्राप्त कर सकते हैं तो आप यूके के साथ व्यापार क्यों जारी रखेंगे।"
ब्रिटेन के रोड हॉलेज एसोसिएशन (आरएचए) के प्रमुख रिचर्ड बर्नेट ने कहा कि उद्योग को एक बड़ी चुनौती का सामना करना पड़ा, यहां तक कि ब्रिटेन और यूरोप की कुछ बड़ी कंपनियां भी अभी तक तैयार नहीं हैं।
एक बड़े ब्रिटिश सुपरमार्केट के एक वरिष्ठ निदेशक ने कहा कि उन्हें नहीं पता कि वह अपने ट्रकों को चालू रख पाएंगे या नहीं। “अगर यह ताज़ा भोजन है, अगर आप एक दिन खो देते हैं और आप अनुक्रम खो देते हैं, तो पूरी चीज खत्म हो जाती है,” उन्होंने नाम बताने से इनकार करते हुए कहा।
आरएचए के बर्नेट ने चेतावनी दी कि कई यूरोपीय ड्राइवर ब्रिटेन आना बंद कर देंगे यदि वे कई दिनों तक कतार में खड़े रहने का जोखिम उठाते हैं। यूरोपीय-पंजीकृत ट्रकों के ईयू-यूके क्रॉसिंग के विशाल बहुमत को पार करने से क्षमता और कीमतों पर असर पड़ेगा।
उन्होंने रॉयटर्स को बताया, "अभी भी बहुत काम किया जाना बाकी है।" "लेकिन आप सिस्टम का परीक्षण कैसे करते हैं, और उन पर लोगों को प्रशिक्षित कैसे करते हैं, जब हमने उन्हें अभी तक देखा ही नहीं है?"
ब्रिटेन के फ्रेट फारवर्डर्स - माल के परिवहन की व्यवस्था करने वाली कंपनियों - के सितंबर के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि 64% ने कहा कि उनके पास अतिरिक्त सीमा शुल्क मांगों से निपटने के लिए पर्याप्त कर्मचारी नहीं हैं। यूके आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधकों के एक अलग अक्टूबर सर्वेक्षण में पाया गया कि 46% लोग महामारी के कारण पिछले साल की तुलना में ब्रेक्सिट के लिए कम तैयार थे।
जो बात ब्रिटिश लॉजिस्टिक्स को भारी बदलाव के प्रति इतना संवेदनशील बनाती है, वह यह तथ्य है कि उद्योग इतना विखंडित है, जिसमें छोटे निर्यातकों और आयातकों के साथ काम करने वाले ड्राइवरों, माल अग्रेषणकर्ताओं और सीमा शुल्क दलालों की घनी भीड़ है।
जबकि डीपीडी, डीएचएल और यूपीएस जैसे लॉजिस्टिक्स दिग्गज कई प्रकार की सेवाएं प्रदान करते हैं, अधिकांश स्वतंत्र ड्राइवरों के पास कागजी कार्रवाई से निपटने का कोई अनुभव नहीं है, जिसका अर्थ है कि वे इसे पूरा करने के लिए अपने ग्राहकों या सीमा शुल्क दलालों पर निर्भर रहेंगे।
लेकिन अगर ड्राइवर ऐसे सामान लेकर सीमा पर पहुंचते हैं जिन्हें ठीक से साफ नहीं किया गया है तो उन्हें दंडित किया जाएगा और उन्हें 300 पाउंड का जुर्माना भरना पड़ सकता है।
ठंडा भोजन और फार्मास्यूटिकल्स बेचने वाली कंपनियों के कोल्ड चेन फेडरेशन व्यापार समूह के प्रमुख शेन ब्रेनन ने कहा, "मेरे लिए, ब्रेक्सिट का सबसे बड़ा जोखिम श्रृंखला में अलग-अलग लिंक हैं, न जाने कौन किसके लिए जिम्मेदार है।"
चिल्टर्न डिस्ट्रीब्यूशन चलाने वाले फेडरेशन के सदस्य पॉल जैक्सन अपने ग्राहकों को तैयारी में मदद कर रहे हैं क्योंकि वह जानते हैं कि सीमा पर देरी से सभी को नुकसान होता है।
उन्होंने कहा, "समय ही पैसा है," उन्होंने कहा कि वह तैयारी के लिए किसी भी तरह की जानकारी ढूंढने के प्रति "जुनूनी" थे।
कुछ ट्रक मालिक आगे बढ़ रहे हैं, सीमा शुल्क कर्मचारियों को काम पर रख रहे हैं और चेक को सीमित करने के लिए कई यूरोपीय संघ के देशों में एक पारगमन आंदोलन में माल ले जाने के लिए पंजीकरण कर रहे हैं। लेकिन उन्होंने कई सरकारी विभागों से निपटने और महीनों की देरी की शिकायत की है।
जैसे-जैसे घड़ी की टिक-टिक टिक-टिक हो रही है, तनाव बढ़ता जा रहा है। मंत्री थियोडोर एग्न्यू ने इस महीने कई व्यापारियों पर "बिना सोचे-समझे रुख अपनाने" का आरोप लगाया, जिससे वे लोग नाराज हो गए जो महीनों से अधिक स्पष्टता की मांग कर रहे थे।
मुख्य विपक्षी लेबर पार्टी के डैरेन जोन्स और संसदीय व्यापार समिति के प्रमुख ने रॉयटर्स को बताया कि कंपनियां तैयार नहीं थीं क्योंकि सरकार भी तैयार नहीं थी।
ब्रिटेन के ब्रेक्सिट सुप्रीमो माइकल गोव स्वीकार करते हैं कि एक समझौते के साथ भी व्यवधान होगा, और अगर ब्रिटेन समझौते के बिना बाहर निकलता है तो अशांति की चेतावनी दी जाएगी, जिसका अर्थ है कि व्यापारियों को टैरिफ का भुगतान करना होगा।
अपने बचाव में, सरकार का कहना है कि उसने नए सीमा शुल्क मध्यस्थों को प्रशिक्षित करने के लिए 84 मिलियन पाउंड अलग रखे हैं और आयात के लिए कागजी कार्रवाई की मांग को चरणबद्ध किया है, जिससे प्रारंभिक प्रभाव कम हो गया है।
इसने 10 संभावित अंतर्देशीय सीमा शुल्क साइटों की पहचान की है और मदद के लिए पॉप-अप साइटें और एक हॉलियर हैंडबुक लॉन्च कर रहा है।
एक सरकारी प्रवक्ता ने कहा, "व्यवसायों के लिए नई चुनौतियाँ और नए अवसर दोनों हैं।" "ये बदलाव केवल 70 दिनों में आ रहे हैं, चाहे कुछ भी हो, और व्यवसायों के लिए कार्य करने का समय समाप्त होता जा रहा है।"
यदि ट्रक सीमा पार करने में असफल होते हैं तो इसका सबसे अधिक असर केंट में होगा, जो डोवर और फोकस्टोन के बंदरगाहों का घर है, जो ब्रिटेन और यूरोप के बीच प्रतिदिन लगभग 10,000 ट्रकों को पार करते हैं।
सेविंगटन में एक उज्ज्वल शरद ऋतु के दिन, खुदाई करने वाले और डंपर ट्रक 93-हेक्टेयर साइट पर काम कर रहे थे, जो एक प्राचीन चर्च और सुंदर लाल ईंट के कॉटेज के बीच स्थित था, जिसमें लगभग 1,700 ट्रक होंगे।
स्थानीय लोग स्वीकार करते हैं कि साइट की आवश्यकता है लेकिन आशा है कि समय के साथ कोई भी व्यवधान कम हो जाएगा। निवासियों को लिखे एक पत्र से पता चलता है कि सरकार को इसका उपयोग पांच साल तक करने की उम्मीद है।
"आप इसे देखें और सोचें, यह संभवतः पहली जनवरी के लिए कैसे तैयार हो सकता है?" पड़ोसी मैंडी रॉसी ने काम के तेज़ शोर पर बोलते हुए कहा।
“केंट को हमेशा से इंग्लैंड के गार्डन के रूप में जाना जाता है। अब यह तेजी से इंग्लैंड का लॉरी पार्क बनता जा रहा है।”
($1 = £0.7642)
