आयोग का कहना है कि उद्योग, ड्राइवरों और पर्यावरण के लिए सड़क ढुलाई नियमों में सुधार करें

किसी भी दिन, यूरोप की सड़कों पर लगभग एक-चौथाई ट्रक खाली होते हैं, या तो अपने घर के रास्ते में या बीच-बीच में। रिपोर्ट के अनुसार, राष्ट्रीय सड़क परिवहन बाजारों को अधिक प्रतिस्पर्धा के लिए खोलने से खाली दौड़ को कम करने और क्षेत्र में दक्षता बढ़ाने में मदद मिलेगी।

उपराष्ट्रपति कैलास ने कहा: "मौजूदा नियम यूरोपीय कंपनियों के लिए बेकार हैं, सभी सड़क उपयोगकर्ताओं पर प्रभाव डालते हैं और पर्यावरण के लिए खराब हैं। हमें उद्योग के लिए स्पष्ट नियमों की आवश्यकता है और साथ ही हमें ड्राइवरों के लिए अच्छी कामकाजी परिस्थितियों की आवश्यकता है। मुझे उम्मीद है अगला आयोग इसी रास्ते पर चलता रहेगा।"

रिपोर्ट के मुख्य निष्कर्ष

सदस्य देशों के प्रवर्तन अधिकारियों को मौजूदा कानून को अधिक प्रभावी ढंग से और लगातार लागू करने के लिए अपने प्रयासों को आगे बढ़ाना चाहिए।

• आयोग और यूरोपीय संघ उन नियमों को स्पष्ट करके मदद कर सकते हैं जिन्हें विभिन्न सदस्य देशों में अलग-अलग तरीके से समझा, व्याख्या और कार्यान्वित किया जाता है।
• यदि क्षेत्र को नए ड्राइवरों को आकर्षित करना है, और माल परिवहन की अपेक्षित भविष्य की मांग को संभालने में सक्षम होना है तो सड़क परिवहन में सामाजिक नियमों को बेहतर ढंग से लागू किया जाना चाहिए।
• यूरोपीय संघ के पास अपनी अर्थव्यवस्था की दक्षता में सुधार करने और परिवहन से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने का अवसर है।

तथ्य और आंकड़े

• सड़क परिवहन यूरोपीय संघ में अंतर्देशीय परिवहन में लगभग तीन चौथाई (72%) माल ले जाता है, जिसका वार्षिक कारोबार €300 बिलियन है और यह यूरोपीय संघ के सकल घरेलू उत्पाद का लगभग 2% है।
• भूमि परिवहन, जिसका हिस्सा सड़क परिवहन है, परिवहन का एकमात्र साधन है जिसमें 2001 के बाद से श्रम उत्पादकता में गिरावट आई है (-0.2%)।
• यूरोपीय संघ में सड़क परिवहन का 67% हिस्सा राष्ट्रीय परिवहन का है। हालाँकि, विदेशी मालवाहकों की राष्ट्रीय बाज़ारों तक पहुँच बहुत सीमित है।
• भारी मालवाहक वाहन अक्सर खाली चलते हैं: यूरोपीय संघ में सभी ट्रकों में से 20% खाली चलते हैं। राष्ट्रीय परिवहन में यह दर बढ़कर 25% हो जाती है।
• सड़क परिवहन क्षेत्र में लगभग 600,000 कंपनियां हैं, जिनमें से एक बहुत बड़ी हिस्सेदारी एसएमई की है, जो लगभग 3 मिलियन लोगों को रोजगार देती है।
• निकट भविष्य में सड़क परिवहन को ड्राइवर की कमी का सामना करना पड़ेगा। ड्राइवर उम्रदराज़ लोग हैं और सड़क परिवहन को आकर्षक पेशा नहीं माना जाता है। कामकाजी परिस्थितियों को कठिन माना जाता है, और सदस्य राज्य सामाजिक प्रावधानों को लगातार लागू नहीं करते हैं।
• यूरोपीय संसद1 के एक हालिया अध्ययन के अनुसार, तोड़फोड़ पर शेष प्रतिबंधों की लागत लगभग €50 मिलियन प्रति वर्ष है।
• कैबोटेज पर प्रतिबंध हटाने से माल ढोने वालों के लिए भार को संयोजित करना और वापसी यात्राओं का उपयोग करना आसान बनाकर खाली दौड़ को कम करने में मदद मिलेगी।
• प्रतिबंधों को हटाने से बेड़े प्रबंधन के अनुकूलन की भी अनुमति मिलेगी, जिससे यूरोपीय संघ की अर्थव्यवस्था की समग्र रसद दक्षता में वृद्धि होगी। इससे यूरोपीय संघ को विनिर्माण और व्यापार के लिए एक स्थान के रूप में आकर्षक बनाए रखने में मदद मिलेगी।

अगले चरण

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रिपोर्ट को आगे की चर्चा के लिए यूरोपीय संसद और परिषद को भेजा जाएगा।

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