अर्थव्यवस्था
यूरोपीय सड़क माल ढुलाई दर बेंचमार्क Q4 2023: अनुबंध बाजार कायम है लेकिन हाजिर बाजार में गिरावट आई है
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| अप्लाई x Ti x IRU यूरोपीय सड़क माल ढुलाई दर सूचकांक से पता चलता है कि Q4 स्पॉट रेट इंडेक्स साल दर साल 14.8 अंक नीचे था। हालाँकि, उच्च लागत और विशेष रूप से, Q0.9 4 में टोल बढ़ने के कारण संविदात्मक दर सूचकांक में तिमाही-दर-तिमाही गिरावट 2023 अंक तक सीमित थी।स्पॉट इंडेक्स तिमाही दर तिमाही (QoQ) 4.5 अंक गिरकर 123.8 अंक पर आ गया। अब यह साल दर साल (YoY) 14.8 अंक नीचे है। अनुबंध सूचकांक लगातार दूसरी तिमाही में 1.7 अंक QoQ बढ़कर 129.4 पर पहुंच गया। साल-दर-साल गिरावट सिर्फ 0.9 अंक थी। Q4 2023 यूरोपीय रोड फ्रेट स्पॉट रेट बेंचमार्क इंडेक्स 123.8 पर था, जो कि Q4.5 3 की तुलना में 2023 अंक कम और साल-दर-साल 14.8 अंक कम था। Q4 2023 यूरोपीय रोड फ्रेट कॉन्ट्रैक्ट रेट बेंचमार्क इंडेक्स 129.4, 1.7 पर था। Q3 2023 की तुलना में अंक अधिक और Q0.9 4 की तुलना में 2022 अंक कम। पिछले दिसंबर में जर्मनी में टोल मूल्य वृद्धि ने जर्मन घरेलू दर सूचकांक में 8.3 अंक की वृद्धि में मदद की। जर्मनी में, आईआरयू का अनुमान है कि टोल की अतिरिक्त लागत प्रति वर्ष प्रति ट्रक 6,700 यूरो होगी, जबकि शुरू किए गए नए टोल की लागत होगी ऑस्ट्रिया में प्रति ट्रक 730 यूरो प्रति वर्ष होगा। कम मांग के कारण 2024 में माल ढुलाई दरें कम रहने की संभावना है। हालाँकि, उच्च लागत के आधार पर पेश किए जा रहे नए टोल से वर्ष की पहली छमाही में दरों पर दबाव बना रहेगा। इससे अनुबंध दरों को बनाए रखने और स्पॉट रेट वृद्धि में और गिरावट को सीमित करने की संभावना है।पूरे यूरोप में सड़क माल ढुलाई की कमजोर और गिरती मांग ने हाजिर दरों को नीचे खींच लिया है, जबकि लागत दबाव के कारण अनुबंध दरें ऊंची बनी हुई हैं। स्पॉट इंडेक्स अब कॉन्ट्रैक्ट इंडेक्स से 5.5 अंक नीचे है, जिसका अर्थ है कि स्पॉट दरें अब कॉन्ट्रैक्ट दरों की तुलना में अपने आधार स्तर के करीब हैं। नए उत्सर्जन टोल और सामान्य लागत में वृद्धि के कारण अनुबंध में बढ़ोतरी के अलावा, औद्योगिक मांग में गिरावट के कारण स्पॉट गिरावट का एक संयोजन हुआ, जिसके परिणामस्वरूप अनुबंध की कीमतें जर्मन शहरों से लेकर पेरिस, बर्मिंघम, मिलान, लिली, मैड्रिड, रॉटरडैम तक स्पॉट दरों से ऊपर चढ़ गईं। और एंटवर्प. चूंकि 2022 की पहली छमाही में दरों में बढ़ोतरी हुई है, इसलिए बढ़ती कीमतों के कारण खपत में गिरावट लगातार स्पॉट रेट में गिरावट के लिए प्राथमिक उत्प्रेरक रही है। हालाँकि, कम मुद्रास्फीति के नए माहौल में, खपत अब निचले स्तर पर आ गई है, जिसके परिणामस्वरूप सड़क माल ढुलाई की मात्रा कम हो गई है। थॉमस लैरीयू, अप्लाई के मुख्य कार्यकारी अधिकारी, टिप्पणियाँ: “2024 की शुरुआत में, शिपर्स के पास अब स्पॉट दरों तक पहुंच है जो अनुबंध दरों से कम हैं। इस साल, सड़क परिवहन ऑपरेटरों को यूरोपीय मांग में गिरावट का सामना करना पड़ेगा, जो पहले से ही कई महीनों से चल रही है, और उनकी लागत की अप्रत्याशितता के साथ। अब डिजिटल उपकरणों को अपनाने में तेजी लाने का समय है, जो दृश्यता प्रदान करते हैं और राजस्व अनुकूलन को सक्षम बनाते हैं। पिछले तीन वर्षों में लागत में वृद्धि हुई है। श्रम (+28.2%), रखरखाव और मरम्मत (+20.4%), टायर (+21.6%), स्पेयर पार्ट्स (+13.5%), और बीमा (+8.7%) सभी में काफी वृद्धि हुई है और विशेष रूप से फूले हुए लागत आधार में योगदान दिया है . यह मुद्रास्फीति के सिस्टम से गुज़रने, दरों पर ऊपर की ओर दबाव डालने और दर में गिरावट को रोकने का परिणाम है। जर्मनी का नया उत्सर्जन-आधारित टोल 1 दिसंबर 2023 को लागू हुआ, जिससे जर्मन सड़कों पर भारी माल वाहनों के लिए टोल प्रभावी रूप से लगभग 80% बढ़ गया। लोअर सैक्सोनी कैरियर एसोसिएशन, जीवीएन के अनुसार, इस वृद्धि के परिणामस्वरूप इसके कुछ सदस्यों के लिए 300,000 यूरो का अतिरिक्त मासिक खर्च आएगा। इसे जर्मनी के घरेलू सड़क माल ढुलाई दर सूचकांक में मापा जा सकता है, जिससे पता चलता है कि दिसंबर में दरों में 8.3 अंक की बढ़ोतरी हुई थी। आईआरयू का अनुमान है कि नए टोल से जर्मनी में प्रति ट्रक 6,700 यूरो की अतिरिक्त वार्षिक लागत आएगी। यह माना जाता है कि जर्मन ट्रक 60% राष्ट्रीय सड़क माल ढुलाई संचालन टोल रोड नेटवर्क पर करते हैं, यह जानते हुए कि 55% माल ढुलाई पांच से अधिक एक्सल वाले और यूरो VI मानकों के अनुरूप आर्टिक्यूलेटेड वाहनों द्वारा की जाती है, और ये वाहन 30% का प्रतिनिधित्व करते हैं। जर्मन बेड़े का. जबकि ऑस्ट्रिया में 1 जनवरी 2024 को शुरू किए गए नए टोल से प्रति ट्रक वार्षिक लागत 730 यूरो तक बढ़ जाएगी। विंसेंट एरार्ड, आईआरयू के रणनीति और विकास के वरिष्ठ निदेशक, कहते हैं: “यूरोपीय सड़क परिवहन क्षेत्र गिरती औद्योगिक मांग का सामना कर रहा है, जिससे स्पॉट दरें नीचे आ रही हैं। लेकिन नए CO₂ टोल करों और सामान्य लागत में वृद्धि से प्रेरित लागत दबाव के कारण अनुबंध दरें ऊंची बनी हुई हैं। परिवहन कंपनियां भविष्य की परिवहन मांग को पूरा करने के लिए परिचालन, वित्तीय और पर्यावरणीय चुनौतियों को अपना रही हैं। उनके प्रयासों को हरित परिवर्तन के लिए वित्तीय सहायता, चार्जिंग और ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे की तैनाती, अधिक सुरक्षित और सुरक्षित पार्किंग क्षेत्र, ड्राइवरों के लिए बेहतर कामकाजी परिस्थितियों और परिवहन दस्तावेजों के व्यापक डिजिटलीकरण द्वारा समर्थित होने की आवश्यकता है। हम आने वाले वर्षों में ड्राइवरों की बढ़ती मांग की भी उम्मीद कर सकते हैं, 745,000 तक अनुमानित 2028 ट्रक ड्राइवरों के पद खाली रहेंगे, और इस प्रकार संभावित रूप से उच्च ड्राइवर लागत होगी। संपूर्ण अर्थव्यवस्था और समाज में सड़क परिवहन उद्योग के अपरिहार्य योगदान को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए। "माइकल क्लोवर, टीआई के वाणिज्यिक विकास प्रमुख, कहते हैं: “सड़क माल ढुलाई लागत का दबाव लगातार बढ़ रहा है क्योंकि ईंधन और श्रम लागत में वृद्धि अब पूरे यूरोप में लागू होने वाले नए टोल में जुड़ गई है। जैसा कि जर्मनी के आंकड़ों से पता चलता है, हम उम्मीद कर सकते हैं कि इन नए टोल से लेन-देन संबंधी सड़क माल ढुलाई दरों में वास्तविक वृद्धि होगी क्योंकि इन्हें 2024 के दौरान विभिन्न देशों में लागू किया जाएगा, जिससे एक नई मूल्य आधार रेखा तय होगी।'' औद्योगिक उत्पादन में संकुचन और नए ऑर्डर में गिरावट अब उपभोक्ता मांग से अपस्फीति का कार्यभार संभालने के लिए तैयार दिखें। इससे दरों में और गिरावट आने की संभावना है, खासकर हाजिर बाजार में। हालाँकि, अन्य यूरोपीय देशों में नई उत्सर्जन-आधारित टोल प्रणाली का विस्तार पहले से ही ऊंचे सड़क माल ढुलाई लागत आधार को और बढ़ाने के लिए तैयार है। इससे अनुबंध दरों पर दबाव बढ़ सकता है जबकि कीमतों में गिरावट सीमित हो सकती है और हाजिर बाजार में मार्जिन कम हो सकता है। |
| यूरोपीय सड़क माल ढुलाई दर बेंचमार्क के बारे में यूरोपीय सड़क माल ढुलाई दर बेंचमार्क रिपोर्ट पूरे यूरोप में माल ढुलाई दर विकास की अधिक दृश्यता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन की गई है।यहां क्लिक करें संपूर्ण बेंचमार्क रिपोर्ट की एक प्रति डाउनलोड करने के लिए।ट्रांसपोर्ट इंटेलिजेंस (टीआई) के बारे में Ti लॉजिस्टिक्स और रोड फ्रेट उद्योग के लिए बाजार की जानकारी का दुनिया का अग्रणी स्रोत है, जो अपनी यूरोपीय रोड फ्रेट ट्रांसपोर्ट रिपोर्ट श्रृंखला, ग्लोबल सप्लाई चेन इंटेलिजेंस (जीएससीआई) डेटाबेस और विशेषज्ञ परामर्श सेवाओं के माध्यम से डेटा और विश्लेषण प्रदान करता है। www.ti-insight.com अप्लाई के बारे में अपप्लाई, माल परिवहन पेशेवरों की सेवा करने वाला तकनीकी मंच, शिपर्स, वाहक और माल अग्रेषणकर्ताओं को अपने व्यवसाय की सेवा के लिए डिजिटलीकरण की पूरी क्षमता का फायदा उठाने में मदद करने के लिए समाधान डिजाइन और विकसित करता है। परिवहन विशेषज्ञता और डेटा साइंस को मिलाकर, 2018 से अप्लाई माल ढुलाई दरों की बेंचमार्किंग, निगरानी और विश्लेषण के लिए समर्पित अपना स्मार्ट समाधान विकसित कर रहा है। यूरोपीय सड़क माल ढुलाई के लिए बेंचमार्किंग में अग्रणी के रूप में, स्मार्ट आपूर्ति श्रृंखला के खिलाड़ियों को बाजार की पूरी जानकारी के साथ निर्णय लेने और उनके परिवहन निवेश को अनुकूलित करने में मदद करता है। कंपनी पेरिस में स्थित है और वर्तमान में इसके अद्वितीय तकनीकी समाधान विकसित करने के लिए 60 से अधिक कर्मचारी समर्पित हैं। www.upply.comआईआरयू के बारे में आईआरयू विश्व सड़क परिवहन संगठन है, जो लोगों और वस्तुओं की सतत गतिशीलता के माध्यम से आर्थिक विकास, समृद्धि और सुरक्षा को बढ़ावा देता है। सभी वैश्विक क्षेत्रों में गतिशीलता और लॉजिस्टिक्स सेवाओं का संचालन करने वाली 3.5 मिलियन से अधिक कंपनियों की आवाज के रूप में, आईआरयू दुनिया को बेहतर ढंग से आगे बढ़ने में मदद करने के लिए समाधानों का नेतृत्व करता है। www.iru.org |
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