विश्व व्यापार संगठन की पुष्टि करता है यूरोपीय संघ #Airbus करने के लिए यूरोपीय सब्सिडी के खिलाफ फैसलों के साथ पालन करने में विफल

समाधान के लिए अपने डब्ल्यूटीओ दायित्वों का पालन करने के बजाय 17 $ अरब एयरबस को प्रदान की गई पिछली सब्सिडी में, डब्ल्यूटीओ ने पाया कि यूरोपीय संघ के सदस्य देशों ने एयरबस को नई अवैध लॉन्च सहायता प्रदान की - कथित तौर पर लगभग 5 $ अरब - ताकि वे नया A350 लॉन्च कर सकें। डब्ल्यूटीओ ने स्पष्ट कहा था: "यह स्पष्ट है कि ए350 एक्सडब्ल्यूबी को एलए/एमएसएफ [लॉन्च एड] के अभाव में लॉन्च और बाजार में नहीं लाया जा सकता था।" डब्ल्यूटीओ ने पहले पाया था कि अनिवार्य रूप से पूरे एयरबस बेड़े का कोई भी मॉडल आज मौजूद नहीं होगा - जिसमें A300, A310, A320, A330, A340 और A380 शामिल हैं - यदि यह यूरोपीय सरकारों द्वारा प्रदान की गई अवैध सब्सिडी के लिए नहीं था।

"आज का ऐतिहासिक फैसला अंततः यूरोपीय संघ और एयरबस को वैश्विक व्यापार नियमों के उल्लंघन के लिए जिम्मेदार ठहराता है," कहा डेनिस ए। मुइलेनबर्ग, बोइंग के अध्यक्ष, अध्यक्ष और सीईओ। "यह लंबे समय से प्रतीक्षित निर्णय दुनिया भर में निष्पक्ष व्यापार और विशेष रूप से अमेरिकी एयरोस्पेस श्रमिकों के लिए एक जीत है। हम इस मामले के प्रति उनकी अटूट प्रतिबद्धता और इसे लागू करने के लिए प्रशासन, विशेष रूप से अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधि के कार्यालय और अमेरिकी कांग्रेस की सराहना करते हैं। वैश्विक व्यापार नियम," उन्होंने कहा।

बोइंग के कार्यकारी उपाध्यक्ष और जनरल काउंसिल ने कहा, "विश्व व्यापार संगठन ने अब पाया है कि एयरबस सरकार और अवैध सरकारी सब्सिडी का प्राणी है और हमेशा से रहा है।" जे माइकल Luttig. "लॉन्च सहायता के लिए गणना का दिन आखिरकार आ गया है। डब्ल्यूटीओ के पूर्व फैसलों में पाया गया कि एयरबस अवैध लॉन्च सहायता, इक्विटी इन्फ्यूजन और बुनियादी ढांचे के समर्थन के बिना अस्तित्व में भी नहीं होगा। आज डब्ल्यूटीओ आगे बढ़ गया और पाया कि एयरबस का अस्तित्व अभी भी निर्भर है लॉन्च सहायता के रूप में अवैध, व्यापार-विकृत करने वाली सरकारी सब्सिडी पर, हाल ही में A350 XWB के लिए - जो कथित तौर पर लगभग कुल है 5 $ अरब," उसने कहा।

लुटिग ने बताया कि डब्ल्यूटीओ के पूर्व फैसलों के तहत यूरोपीय संघ का A380 सहित अपने पिछले हवाई जहाजों के लिए सब्सिडी में सुधार करने का दायित्व था। "इसके बजाय, यूरोपीय संघ ने एयरबस को A350 ने पहले ही उन तक की गणना कर ली है 10 $ अरब सालाना।"

आज का फैसला इस बात की पुष्टि करता है कि एयरबस दोनों पुरानी सब्सिडी वापस लेने में विफल रहे और इसके बजाय लगभग कुल मिलाकर नई सब्सिडी दी। 22 $ अरब (केवल मूल राशि)। इसमें शामिल है 15 $ अरब A300 से A380 तक प्रत्येक एयरबस वाणिज्यिक विमान कार्यक्रम के लिए लॉन्च सहायता में, और 2 $ अरब गैर-प्रक्षेपण सहायता सब्सिडी में। डब्ल्यूटीओ ने पहली बार यह भी फैसला सुनाया कि एयरबस को A350 XWB के लिए अवैध लॉन्च सहायता प्राप्त हुई। समाचार रिपोर्टों में उस कार्यक्रम की कुल राशि लगभग बताई गई है 5 $ अरब. पूर्व निर्णयों को दोहराते हुए, डब्ल्यूटीओ पैनल ने यह भी पाया कि एयरबस और इसकी वर्तमान उत्पाद श्रृंखला संभवतः लॉन्च सहायता के बिना अस्तित्व में ही नहीं होगी।

लुटिग ने कहा, "राशि, प्रकृति या प्रभाव के संदर्भ में किसी भी प्रकार की सरकारी सहायता की तुलना लॉन्च सहायता से नहीं की जा सकती।" "लॉन्च सहायता ने पूरे विमान कार्यक्रम का निर्माण किया - वास्तव में, एक संपूर्ण विमान कंपनी - जैसा कि डब्ल्यूटीओ ने आज पाया। यह एक प्रकार का सरकारी समर्थन है जिसे डब्ल्यूटीओ ने बार-बार पाया है कि यह प्रकृति और मात्रा दोनों में अप्रतिम है, जो कि अनुचित है। बोइंग और संयुक्त राज्य अमेरिका श्रमिक, और वैश्विक व्यापार नियमों के तहत बिल्कुल अवैध। आज का फैसला इस बात की पुष्टि करता है कि ये अवैध सब्सिडी अब समाप्त हो जाएगी।"

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लुटिग ने इस बात पर जोर दिया कि एयरबस सब्सिडी के खिलाफ मामले का अंतिम चरण यूरोपीय मामलों से स्वतंत्र है संयुक्त राज्य और यूरोपीय संघ को अब कार्रवाई करने की जरूरत है। उन्होंने कहा, ''मामले अलग और विशिष्ट हैं।'' "यूरोपीय संघ इस अनुपालन मामले को इस साधारण कारण से हार गया कि उसने अपनी भारी सब्सिडी को ठीक करने के लिए कुछ नहीं किया, जिसका वाणिज्यिक हवाई जहाज बाजार पर गहरा प्रभाव पड़ा है। यूरोपीय मामलों में जो कुछ भी होता है उसके खिलाफ संयुक्त राज्य, एयरबस के लिए लॉन्च सहायता और अन्य अवैध सरकारी समर्थन अब समाप्त हो जाएगा।"