95 में यात्री यातायात महामारी-पूर्व स्तर के लगभग 2023% तक पहुँच गया

• 2.3 में यूरोप के हवाई अड्डों पर 2023 बिलियन यात्रियों का स्वागत किया गया
• 19 में यात्री यातायात में +2022% की वृद्धि हुई, इस प्रकार यह महामारी-पूर्व (5.4) की मात्रा से केवल -2019% कम है.
• एक ऐसा बाज़ार जिसकी विशेषता महत्वपूर्ण प्रदर्शन अंतराल है - जबकि कई हवाई अड्डों ने पूर्ण यात्री यातायात रिकॉर्ड हासिल किया है, एक बड़ा हिस्सा अभी भी अपने महामारी-पूर्व की मात्रा से पीछे है।
• 5 में शीर्ष 2023 यूरोपीय हवाई अड्डे: 1. लंदन-हीथ्रो, 2. इस्तांबुल, 3. पेरिस-सीडीजी, 4. एम्स्टर्डम-शिफोल, 5. मैड्रिड 

एसीआई यूरोप द्वारा आज जारी पूर्ण वर्ष, Q4 और दिसंबर 2023 हवाईअड्डा यातायात रिपोर्ट से पता चलता है कि संरचनात्मक परिवर्तनों, मांग लचीलेपन और गंभीर भू-राजनीतिक तनावों के मिश्रण से एक गतिशील विमानन बाजार को नया आकार मिला है।

2023 में यूरोपीय हवाई अड्डे के नेटवर्क पर यात्री यातायात पिछले वर्ष की तुलना में +19% बढ़ गया, जिससे कुल मात्रा पूर्व-महामारी स्तर (5.4) से सिर्फ -2019% कम हो गई।

यह वृद्धि काफी हद तक अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात (+21%) से प्रेरित थी, जो घरेलू यात्री यातायात (+11.7%) की गति से लगभग दोगुनी गति से बढ़ी, ईयू+ बाज़ार1 (+19%) के हवाई अड्डों ने बाकी हिस्सों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन किया। यूरोप2 (+16%)।

एसीआई यूरोप के महानिदेशक ओलिवियर जानकोवेक ने कहा: “इस मजबूत वृद्धि के परिणामस्वरूप यूरोप के हवाई अड्डों ने पिछले साल अपने दरवाजे के माध्यम से 2.3 बिलियन यात्रियों का स्वागत किया - मौजूदा मुद्रास्फीति के दबाव और उच्च हवाई किराए के साथ-साथ बढ़े हुए भू-राजनीतिक तनाव को देखते हुए एक प्रभावशाली परिणाम। यह इस बात का प्रमाण है कि लोग अन्य प्रकार के विवेकाधीन खर्चों के मुकाबले यात्रा को प्राथमिकता देते हैं - और यह हवाई कनेक्टिविटी के मूल्य और महत्व के बारे में बहुत कुछ बताता है।''

मल्टी-स्पीड रिकवरी और महान विचलन

इन प्रमुख परिणामों से परे, 2023 को पूर्व-महामारी स्तरों (2019) की तुलना में राष्ट्रीय और व्यक्तिगत हवाई अड्डे के बाजारों के बीच यातायात प्रदर्शन में अभूतपूर्व बदलावों द्वारा चिह्नित किया गया था:

• यूरोपीय संघ+ बाजारों के भीतर, पुर्तगाल (+12.2%), ग्रीस (+12.1%), आइसलैंड (+6.9%), माल्टा (+6.7%), और पोलैंड (+4.5%) के हवाई अड्डों ने बेहतर प्रदर्शन किया - जबकि फ़िनलैंड में (- 29.6%), स्लोवेनिया (-26.2%), जर्मनी (-22.4%) और स्वीडन (-21%) अभी भी पूर्ण पुनर्प्राप्ति से काफी पीछे हैं। सबसे बड़े ईयू+ बाजारों में, केवल स्पेन के हवाईअड्डे (+3%) पूरी तरह से ठीक हुए हैं, इसके बाद इटली (-2%), फ्रांस (-5.4%), यूके (-6.4%) - और हवाईअड्डे हैं। जर्मनी में बड़े अंतर से ख़राब प्रदर्शन।
• यूरोप के बाकी हिस्सों में, उज्बेकिस्तान (+110%), आर्मेनिया (+66%) और कजाकिस्तान (+51%) के उभरते बाजारों में हवाई अड्डों के साथ-साथ रूस की ओर/से यातायात विविधता के कारण आंशिक रूप से तेजी से वृद्धि देखी गई। अल्बानिया (+117%) और कोसोवो (+44%) अल्ट्रा लो-कॉस्ट एयरलाइंस के दम पर तेजी से अपनी क्षमता का विस्तार कर रहे हैं। इस बीच, तुर्किये के प्रमुख बाजार में हवाई अड्डे (+2.5%) अपने महामारी-पूर्व स्तर को पार कर गए।

स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर पर, इज़राइल में हवाई अड्डों की यात्री यातायात वसूली (-12%) को उल्टा खींच लिया गया - उनके Q4 यात्री यातायात (-63%) में गिरावट आई, जबकि यूक्रेन में हवाई अड्डे (-100%) बंद रहे चल रहे युद्ध के लिए.
जानकोवेक ने टिप्पणी की: “2023 यात्री यातायात के मामले में यूरोप के हवाई अड्डों के लिए मल्टी-स्पीड रिकवरी और महान विचलन का वर्ष रहा है। जबकि कई यात्री संख्या में अपने पिछले वार्षिक रिकॉर्ड को पार कर गए, 57% अभी भी अपनी महामारी-पूर्व मात्रा से नीचे बने हुए हैं।

“इस बहु-गति पुनर्प्राप्ति में भू-राजनीतिक संघर्षों का महत्वपूर्ण योगदान रहा है - मुख्य रूप से यूक्रेन, इज़राइल, फ़िनलैंड के साथ-साथ अन्य पूर्वी यूरोपीय देशों के हवाई अड्डों को प्रभावित कर रहा है। लेकिन विमानन बाजार में कोविड-19 प्रेरित संरचनात्मक परिवर्तनों का भी बड़ा प्रभाव पड़ रहा है। इन संरचनात्मक परिवर्तनों में अवकाश की प्रमुखता, और वीएफआर 3 मांग के साथ-साथ 'ब्लीजर' मांग का उद्भव, साथ ही अल्ट्रा लो-कॉस्ट कैरियर्स का चयनात्मक विस्तार और पूर्ण सेवा कैरियर्स का अपने केंद्रों पर छंटनी और समेकन शामिल है। हालांकि इन विकासों से आम तौर पर आंतरिक पर्यटन पर निर्भर बाजारों में हवाई अड्डों को लाभ हुआ है, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि इसके परिणामस्वरूप बोर्ड भर के हवाई अड्डों के लिए प्रतिस्पर्धी दबाव भी बढ़ गया है।

विज्ञापन

“2024 को देखते हुए, हम हवाईअड्डों के बीच इन प्रदर्शन अंतरालों को कम होते हुए देख सकते हैं - लेकिन बंद नहीं हो रहे हैं, इसमें कोई संदेह नहीं है कि भू-राजनीतिक तनाव हमारी नई वास्तविकता का हिस्सा हैं, और विमानन बाजार में संरचनात्मक परिवर्तन भी हैं। बड़ा सवालिया निशान आपूर्ति दबाव और अवकाश मांग के लचीलेपन के बारे में होगा - बाद में व्यापक अर्थशास्त्र को धता बताते रहने की संभावना नहीं है, लेकिन तेजी से वे उनसे जुड़ते जा रहे हैं। हमें अगले शरद ऋतु में शेंगेन एंट्री-एग्जिट सिस्टम की योजनाबद्ध शुरुआत के साथ परिचालन संबंधी मुद्दों, विशेष रूप से सीमा नियंत्रण पर भी कड़ी नजर रखने की जरूरत है - जिसके लिए अभी भी कई लंबित मुद्दों को हल करने की आवश्यकता है।

"तदनुसार, हम अभी 7.2 की तुलना में इस वर्ष यात्री यातायात में +2023% की वृद्धि के लिए अपना मार्गदर्शन रख रहे हैं, जो हमें पूर्व-महामारी की मात्रा से केवल +1.4% अधिक होना चाहिए।"

हब और बड़े हवाई अड्डों पर धीमी रिकवरी

पिछले वर्ष की तुलना में 5 में प्रमुखों (शीर्ष 4 यूरोपीय हवाई अड्डों20.8) पर यात्री यातायात में +2023% की वृद्धि हुई - जिसके परिणामस्वरूप इन हवाई अड्डों में प्रभावशाली 58 मिलियन यात्री शामिल हुए।

इस महत्वपूर्ण वृद्धि के बावजूद, मेजर अभी भी अपने पूर्व-महामारी (6.5) के स्तर से -2019% नीचे बने हुए हैं - मुख्य रूप से एशियाई बाजार की सापेक्ष कमजोरी, कॉर्पोरेट यात्रा की धीमी वापसी और उनके हब वाहक के कड़े क्षमता नियंत्रण के कारण।

2023 में शीर्ष 5 लीग की संरचना और रैंकिंग में बदलाव देखा गया:

• लंदन-हीथ्रो ने 2023 में यूरोप के सबसे व्यस्त हवाई अड्डे के रूप में अपनी स्थिति बहाल की - यह स्थिति पिछले वर्ष इस्तांबुल द्वारा आयोजित की गई थी। ब्रिटिश हब ने 79.2 मिलियन यात्रियों का स्वागत किया - 28.5 की तुलना में +2022% की उल्लेखनीय वृद्धि, जिसने इसे अपने महामारी-पूर्व (2019) वॉल्यूम (-2.1%) के बहुत करीब आने की अनुमति दी। ट्रान्साटलांटिक यातायात पर इसकी निर्भरता ने इस प्रदर्शन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
• इस्तांबुल 76 मिलियन यात्रियों तक पहुंच कर दूसरे स्थान पर रहा - 18.3 की तुलना में +2022% की वृद्धि। तुर्की हब ने अपने पूर्व-महामारी (5) वॉल्यूम की तुलना में शीर्ष 2019 लीग के बीच सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन का दावा किया, जो काफी हद तक (+11%) से अधिक था ). 2019 में, इस्तांबुल पांचवां सबसे व्यस्त यूरोपीय हवाई अड्डा था।
• पेरिस-सीडीजी 67.4 मिलियन यात्रियों (+17.3% बनाम 2022) के साथ तीसरे स्थान पर रहा और अपने महामारी-पूर्व 11.5 (स्तर) से -2019% नीचे रहा। फ्रांसीसी हब के बाद एम्स्टर्डम-शिफोल (61.9 मिलियन यात्री | +17.9% बनाम 2022 और -13.7% बनाम 2019) थे।
• मैड्रिड ने शीर्ष 5 लीग (60.2 मिलियन यात्री | +18.9% बनाम 2022) को बंद कर दिया, जो अपने महामारी-पूर्व (2019) स्तर (-2.5%) के बहुत करीब आ गया। इबेरियन हब के ट्रान्साटलांटिक ट्रैफ़िक के संपर्क के साथ-साथ अवकाश ट्रैफ़िक की तुलनात्मक रूप से उच्च हिस्सेदारी ने इसे 2023 में फ्रैंकफर्ट को फिर से पार करने की अनुमति दी (59.4 मिलियन यात्री | +21.3% बनाम 2022 और -15.9% बनाम 2019)।

अन्य बड़े यूरोपीय हवाई अड्डों2023 के 5 यात्री यातायात प्रदर्शन ने महामारी-पूर्व (2019) स्तरों की तुलना में संरचनात्मक बाजार परिवर्तनों को भी प्रतिबिंबित किया:

• जो परंपरागत रूप से अवकाश और वीएफआर यातायात पर निर्भर हैं और कम लागत वाले वाहकों की उल्लेखनीय उपस्थिति के साथ अक्सर अपने पूर्व-महामारी (2019) की मात्रा को पार कर गए हैं: एथेंस (+10.1%), लिस्बन (+7.9%), पाल्मा डी मल्लोर्का (+4.7%) ), इस्तांबुल-सबिहा गोकसेन (+4.6%), डबलिन (+1.8%) और पेरिस-ओरली (+1.4%)।
• जबकि रोम-फिमिसिनो (-7%) अभी भी अपने महामारी-पूर्व स्तर से नीचे बना हुआ है, इटालियन हब में यात्री यातायात में साल-दर-साल +38% की वृद्धि देखी गई - जो कि बड़े यूरोपीय हवाई अड्डों के बीच सबसे अच्छा प्रदर्शन है।
• 22.3 मिलियन से अधिक यात्रियों (+12.6%) के साथ मलागा ने ब्रुसेल्स (-15.8%) और स्टॉकहोम-अरलांडा (-15%) की तुलना में अधिक यात्रियों को संभाला।

छोटे और क्षेत्रीय हवाई अड्डे बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं

हब और बड़े हवाई अड्डों के विपरीत, छोटे और क्षेत्रीय हवाई अड्डों ने 6 में अपनी रिकवरी पूरी की - उनके यात्री यातायात में पिछले वर्ष की तुलना में +2023% की वृद्धि हुई और इस प्रकार यह उनके महामारी-पूर्व (17.6) के स्तर से +3% ऊपर है।

यह प्रदर्शन मुख्य रूप से यूरोपीय संघ+ हवाई अड्डों द्वारा पर्यटन स्थलों की सेवा करने और/या अल्ट्रा लो-कॉस्ट कैरियर्स के साथ-साथ यूरोप के बाकी हिस्सों में कम परिपक्व बाजारों में हवाई अड्डों से क्षमता आकर्षित करने से प्रेरित था।

इनमें से कुछ हवाई अड्डों ने अपने पूर्व-महामारी (2019) के स्तर से काफी ऊपर तेजी से वृद्धि का अनुभव किया - जिनमें शामिल हैं: ट्रैपानी (+223%), पेरुगिया (+143%), तिराना (+117%), समरकंद (+110%), लॉड्ज़ ( +97%), कुटैसी (+91%), ज़दर (+88%), येरेवन (+66%), मेमिंगेन (+64%), अल्माटी (+51%), फंचल (+43%), ज़रागोज़ा (+ 47%), प्रिस्टिना (+44%) और ओविएडो-अस्टुरियस (+40%)।
माल और विमान की आवाजाही

पिछले वर्ष की तुलना में 2.1 में यूरोपीय हवाई अड्डे के नेटवर्क में माल ढुलाई में -2023% की गिरावट आई - जो भूराजनीतिक, व्यापार तनाव और आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों का प्रत्यक्ष परिणाम है। यह कमी EU+ हवाई अड्डों (-2.9%) द्वारा प्रेरित थी, जबकि शेष यूरोप के हवाई अड्डों (+3%) में माल ढुलाई में विस्तार देखा गया।

माल ढुलाई के लिए शीर्ष 5 यूरोपीय हवाई अड्डे थे: फ्रैंकफर्ट (1,8 मिलियन टन | -5% बनाम 2022), इस्तांबुल (1,5 मिलियन टन | +6.3%), लंदन-हीथ्रो (1,4 मिलियन टन | +6.4) %), लीपज़िग (1,4 मिलियन टन | -7.7%) और एम्स्टर्डम-शिफोल (1,4 मिलियन टन | -4.2%)।

कुल मिलाकर, माल ढुलाई महामारी-पूर्व (10) के स्तर से -2019% नीचे रही।

पिछले वर्ष की तुलना में 11.8 में यूरोप में विमानों की आवाजाही +2023% अधिक थी, लेकिन अभी भी अपने महामारी-पूर्व (8.1) स्तर से -2019% कम है।

हवाई अड्डे के समूहों द्वारा डेटा

2023 के दौरान हवाई अड्डे प्रति वर्ष 25 मिलियन से अधिक यात्रियों का स्वागत करते हैं (समूह 1), हवाई अड्डे 10 से 25 मिलियन यात्रियों का स्वागत करते हैं (समूह 2), हवाई अड्डे 5 से 10 मिलियन यात्रियों का स्वागत करते हैं (समूह 3), हवाई अड्डे 1 मिलियन से 5 मिलियन के बीच स्वागत करते हैं प्रति वर्ष यात्रियों (समूह 4), और 100 हजार से 1 लाख यात्रियों (समूह 5) के बीच स्वागत करने वाले हवाई अड्डों ने पूर्व की तुलना में -7.6%, -10.2%, +4.3%, +2.0%, -0.8% का औसत परिवर्तन दर्ज किया। -महामारी (2019) यातायात स्तर। पूरे वर्ष 2023 (पूर्ण वर्ष 2019 की तुलना में) के लिए यात्री यातायात में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले हवाई अड्डे इस प्रकार हैं:
समूह 1: इस्तांबुल आईएसटी (+11.0%), एथेंस एटीएच (+10.1%), लिस्बन एलआईएस (+7.9%), पाल्मा डी मल्लोर्का पीएमआई (+4.7%), इस्तांबुल एसएडब्ल्यू (+4.6%)।

समूह 2: पोर्टो ओपीओ (+16.0%), नेपल्स एनएपी (+14.1%), मलागा एजीपी (+12.6%), टेनेरिफ़ टीएफएस (+10.5%), मार्सिले एमआरएस (+6.4%)।

समूह 3: सोची एईआर (+105.7%), अल्माटी एएलए (+51.2%), बेलग्रेड बीईजी (+29.0%), वालेंसिया वीएलसी (+16.6%), पलेर्मो पीएमओ (+15.5%)।

समूह 4: तिराना टीआईए (+117.4%), येरेवन ईवीएन (+65.6%), मेमिंगेन एफएमएम (+64.2%), प्रिस्टिना पीआरएन (+44.3%), फंचल एफएनसी (+43.1%)।

समूह 5: ट्रैपानी टीपीएस (+223.4%), पेरुगिया पीईजी (+142.9%), समरकंद एसकेडी (+109.8%), कुटैसी कुट (+91.1%), ज़दर ज़ाद (+88.3%)।

---

1 ईयू, ईईए, स्विट्जरलैंड और यूके।
2 अल्बानिया, आर्मेनिया, बेलारूस, बोस्निया और हर्जेगोविना, जॉर्जिया, इज़राइल, कजाकिस्तान, कोसोवो, उत्तरी मैसेडोनिया, मोल्दोवा, मोंटेनेग्रो, रूस, सर्बिया, तुर्की, यूक्रेन और उज़्बेकिस्तान।
3 दोस्तों और रिश्तेदारों से मिलना
4 2019 में: लंदन-हीथ्रो, पेरिस-सीडीजी, एम्स्टर्डम-शिफोल, फ्रैंकफर्ट और इस्तांबुल)।
प्रति वर्ष 5 मिलियन से अधिक यात्रियों वाले 25 हवाई अड्डे (2019)।
प्रति वर्ष 6 मिलियन से कम यात्रियों वाले 10 हवाई अड्डे (201

इस लेख का हिस्सा: