ऊर्जा
अध्ययन: नए जहाज़ 10 में निर्मित जहाज़ों की तुलना में 1990% कम ईंधन कुशल हैं
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एक अध्ययन के अनुसार, 2013 में निर्मित नए जहाज, 10 में निर्मित जहाजों की तुलना में औसतन 1990% कम ईंधन-कुशल थे। नए अध्ययन. इससे यह भी पता चलता है कि 30 साल पहले निर्मित कंटेनर जहाज, औसतन, तथाकथित 'ऊर्जा दक्षता डिजाइन सूचकांक' मानक को हरा देते हैं, जिसे अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) ने 2020 में निर्मित नए जहाजों के लिए निर्धारित किया है। मानक समीक्षा के लिए है अगले महीने।
सीज़ एट रिस्क और ट्रांसपोर्ट एंड एनवायरनमेंट द्वारा शुरू किए गए नए जहाजों की डिजाइन दक्षता के ऐतिहासिक विकास के इस पहले अध्ययन में पाया गया है कि 2013 में निर्मित थोक वाहक, टैंकर और कंटेनर जहाज औसतन 12, आठ और 8% कम ईंधन पर थे। एक चौथाई सदी पहले, 1990 में निर्मित की तुलना में अधिक कुशल।
निष्कर्ष इस दावे का खंडन करते हैं कि शिपिंग लगातार अपने पर्यावरणीय प्रदर्शन में सुधार कर रहा है। वे यह भी प्रदर्शित करते हैं कि बाजार की ताकतों के परिणामस्वरूप अधिक ईंधन कुशल जहाज नहीं बनते हैं। 1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक की शुरुआत में तेल की कीमतें, वह समय जब नए जहाज ऐतिहासिक रूप से सबसे अधिक ईंधन कुशल थे, 2008-2013 की अवधि में देखे गए स्तर के लगभग एक चौथाई थे (आज की कीमतों में सीए $ 25 बनाम $ 100 प्रति बैरल)।
सीज़ एट रिस्क के नीति सलाहकार और स्वच्छ शिपिंग गठबंधन के अध्यक्ष जॉन मैग्स ने कहा: "अब हम जानते हैं कि हम शिपिंग की जलवायु समस्या को हल करने के लिए ईंधन की बढ़ती कीमतों, अन्य बाजार ताकतों या उद्योग के अच्छे इरादों पर भरोसा नहीं कर सकते हैं। इसके बजाय हमें जहाज के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए एक स्पष्ट और महत्वाकांक्षी लक्ष्य और वहां तक पहुंचने के लिए कानूनी रूप से बाध्यकारी उपायों की आवश्यकता है।
आईएमओ अगले महीने लंदन में अपनी समुद्री पर्यावरण संरक्षण समिति (एमईपीसी) की बैठक के दौरान अपने ऊर्जा दक्षता डिजाइन सूचकांक (ईईडीआई) - नए जहाजों के लिए दक्षता मानकों - के कठोरता स्तरों की समीक्षा करेगा।
परिवहन एवं पर्यावरण के स्वच्छ शिपिंग प्रबंधक बिल हेमिंग्स ने कहा: “सच्चाई सामने आ गई है! विमान और कारें अधिक ईंधन कुशल हो गई हैं, लेकिन तकनीकी सुधारों की एक पीढ़ी के बावजूद, पिछले 25 वर्षों में जहाज काफी हद तक पिछड़ गए हैं। नए जहाजों के लिए आईएमओ के डिज़ाइन दक्षता मानक को स्वयं एक नए डिज़ाइन और सुदृढ़ीकरण की आवश्यकता है, यदि मानक हमें केवल 25 साल पहले हासिल किए गए स्तरों पर वापस लाने के लिए नहीं है।
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