# चीन और #EU के बीच हाई-टेक सहयोग में बड़ी संभावनाएं हैं

चीन की बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई), जिसे कभी-कभी न्यू सिल्क रोड भी कहा जाता है, अब तक की सबसे महत्वाकांक्षी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक है। राष्ट्रपति शी जिनपिंग द्वारा 2013 में लॉन्च किया गया, विकास और निवेश पहल का विशाल संग्रह पूर्वी एशिया से यूरोप तक फैल जाएगा, जिससे चीन के आर्थिक और राजनीतिक प्रभाव में काफी विस्तार होगा - कॉलिन स्टीवंस लिखते हैं।

बीआरआई व्यापार और बुनियादी ढांचे के नेटवर्क के निर्माण के माध्यम से चीन को एशिया, अफ्रीका और यूरोप के अन्य देशों से जोड़ने के लिए प्राचीन सिल्क रोड व्यापार मार्गों को पुनर्जीवित करना चाहता है।

इस दृष्टिकोण में रेलवे, ऊर्जा पाइपलाइनों, राजमार्गों और सुव्यवस्थित सीमा क्रॉसिंग का एक विशाल नेटवर्क बनाना शामिल है, दोनों पश्चिम की ओर - पर्वतीय पूर्व सोवियत गणराज्यों के माध्यम से - और दक्षिण की ओर, पाकिस्तान, भारत और शेष दक्षिण पूर्व एशिया तक।

चीन का विशाल बुनियादी ढांचा निवेश एशिया और उससे आगे की अर्थव्यवस्थाओं के लिए व्यापार और विकास के एक नए युग की शुरुआत करने का वादा करता है।

यूरोप में बढ़ता चीनी प्रभाव हाल के वर्षों में ब्रुसेल्स में चिंता का एक बड़ा कारण रहा है।

तो, यूरोपीय संघ और उसके पड़ोसियों के लिए एक वैश्विक अभिनेता के रूप में चीन के बढ़ते प्रभाव के क्या निहितार्थ हैं? हमने कई विशेषज्ञों से उनकी राय पूछी।

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ब्रिटेन के पूर्व वरिष्ठ एमईपी सर ग्राहम वॉटसन उन लोगों में से हैं जो रोमांचक पहल का समर्थन करते हैं और साथ ही चेतावनी देते हैं कि यूरोपीय संघ को इसमें निकटता से शामिल होने की आवश्यकता है।

सर ग्राहम, जो पहले एक लिबरल डिप्टी थे, ने कहा, “यूरोपीय संघ को एक ऐसी पहल को अपनाना चाहिए जो यूरेशियाई भूभाग में परिवहन लिंक में सुधार करेगी और चीन को इसे पूरी तरह से अपने स्वामित्व में लेने की अनुमति नहीं देगी। अपनी पूरी क्षमता का एहसास करने के लिए, यह पहल दोतरफा होनी चाहिए।

"पीआरसी को पीरियस बंदरगाह जैसे बुनियादी ढांचे को खरीदने और एकाधिकार करने की अनुमति देने के बजाय हमें इसमें एक साथ निवेश करना चाहिए। केवल इसी तरह से हम चीन की विस्तारवादी महत्वाकांक्षाओं पर काबू पा सकते हैं और इसे सहयोग में बांध सकते हैं।"

ब्रुसेल्स में ईयू-एशिया केंद्र के निदेशक फ्रेजर कैमरन ने भी इसी तरह की टिप्पणी की है, जिन्होंने कहा कि चीन ने "बीआरआई के पहले दो-तीन वर्षों से कुछ महत्वपूर्ण सबक सीखे हैं, खासकर वित्तीय और पर्यावरणीय स्थिरता पर।"

वह आगे कहते हैं, "इसका मतलब है कि यूरोपीय संघ, अपनी कनेक्टिविटी रणनीति के साथ, अब चीन के साथ-साथ जापान और अन्य एशियाई साझेदारों के साथ साझेदारी करने पर विचार कर सकता है, ताकि दोनों महाद्वीपों के लाभ के लिए बुनियादी ढांचा परियोजनाएं विकसित की जा सकें।"

पॉल रुबिग, जो हाल तक ऑस्ट्रिया के एक अनुभवी ईपीपी एमईपी थे, ने इस साइट को बताया कि "यूरोपीय संघ सहित पूरी दुनिया को बीआरआई का हिस्सा बनने की जरूरत है"।

उन्होंने कहा, “यह योजना बुनियादी ढांचे, शिक्षा और अनुसंधान के माध्यम से लोगों को जोड़ती है और यूरोपीय लोगों को बहुत लाभ पहुंचाएगी

एसएमई यूरोप के साथ घनिष्ठ रूप से जुड़े रुबिग ने कहा, "यूरोपीय संघ को बीआरआई में निवेश करना चाहिए क्योंकि यह यूरोपीय संघ और चीन दोनों पक्षों के लिए फायदेमंद होगा।"

इसी तरह की टिप्पणियाँ आयरलैंड में यूरोप के पूर्व मंत्री, बेहद अनुभवी डिक रोशे द्वारा प्रसारित की गईं, जिन्होंने कहा, “बीआरआई और इसमें यूरोपीय संघ की भागीदारी बिल्कुल सही समझ में आती है। यह चीन के साथ हमारे ऐतिहासिक संबंधों को फिर से स्थापित करने में मदद करेगा। हां, दोनों पक्षों के बीच कुछ मतभेद हैं लेकिन बीआरआई यूरोपीय संघ और चीन के पारस्परिक हित में है। यूरोप चीन के साथ संवाद कायम करके इस पहल में सक्रिय भूमिका निभा सकता है।

"यह आगे बढ़ने का सबसे अच्छा तरीका है, न कि बीआरआई के लिए अमेरिकी दृष्टिकोण का अनुसरण करना। अमेरिकी रुख एक पिछड़ा कदम है और इससे कुछ हासिल नहीं होगा।"

रोशे, जो अब डबलिन स्थित सलाहकार हैं, ने कहा, "यदि आप देखें कि 50 साल पहले की तुलना में अब चीन में क्या हो रहा है, तो जो प्रगति हुई है, जिसमें बीआरआई द्वारा लाए गए लाभ भी शामिल हैं, अविश्वसनीय हैं।"

2018 के अंत में बीआरआई निवेश धीमा होना शुरू हुआ। फिर भी 2019 के अंत तक, बीआरआई अनुबंधों में फिर से बड़ी वृद्धि देखी गई।

अमेरिका ने विरोध जताया है, लेकिन कई देशों ने बीआरआई के संभावित लाभों के खिलाफ चीन की महत्वाकांक्षाओं के बारे में अपनी चिंताओं को संतुलित करने की कोशिश की है। मध्य और पूर्वी यूरोप के कई देशों ने बीआरआई वित्तपोषण स्वीकार कर लिया है, और पश्चिमी यूरोपीय राज्यों जैसे इटली लक्ज़मबर्ग और पुर्तगाल ने बीआरआई परियोजनाओं पर सहयोग करने के लिए अनंतिम समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं। उनके नेता चीनी निवेश को आमंत्रित करने और यूरोपीय और अमेरिकी कंपनियों से प्रतिस्पर्धी निर्माण बोलियों की गुणवत्ता में संभावित सुधार के लिए सहयोग की रूपरेखा तैयार करते हैं।

मॉस्को बीआरआई के सबसे उत्साही साझेदारों में से एक बन गया है।

आगे का विचार यूरोपीय संघ के विदेश मामलों और सुरक्षा नीति के प्रवक्ता वर्जिनिया बट्टू-हेनरिकसन का है, जिन्होंने कहा, “किसी भी कनेक्टिविटी पहल के लिए यूरोपीय संघ के दृष्टिकोण का शुरुआती बिंदु यह है कि क्या यह हमारे अपने दृष्टिकोण, मूल्यों और हितों के अनुकूल है। इसका मतलब यह है कि कनेक्टिविटी को स्थिरता और समान अवसर के सिद्धांतों का सम्मान करने की आवश्यकता है।

“जब चीन की बेल्ट एंड रोड पहल की बात आती है, तो यूरोपीय संघ और चीन को यह सुनिश्चित करने में रुचि साझा करनी चाहिए कि कनेक्टिविटी परियोजनाओं में सभी निवेश इन उद्देश्यों को पूरा करते हैं। यूरोपीय संघ जहां भी संभव हो समानताएं तलाशने के लिए द्विपक्षीय और बहुपक्षीय मंचों पर चीन के साथ जुड़ना जारी रखेगा और जलवायु परिवर्तन के मुद्दों पर हमारी महत्वाकांक्षाओं को और भी अधिक बढ़ाएगा। यदि चीन बीआरआई को एक खुला मंच बनाने के अपने घोषित लक्ष्य को पूरा करता है जो पारदर्शी और बाजार नियमों और अंतरराष्ट्रीय मानदंडों पर आधारित है, तो यह यूरोपीय संघ के लिए काम कर रहा है - इसमें शामिल सभी लोगों के लिए लाभ के साथ स्थायी कनेक्टिविटी का पूरक होगा।

अन्यत्र, यूरोपीय संघ के विदेश मामलों के निदेशालय के एक वरिष्ठ सूत्र ने कहा कि बेल्ट एंड रोड पहल "यूरोप और दुनिया के लिए एक अवसर है, लेकिन इससे न केवल चीन को लाभ होना चाहिए।"

सूत्र ने कहा, “ईयू की एकता और सुसंगतता महत्वपूर्ण है: चीन के साथ सहयोग करने में, सभी सदस्य राज्यों की व्यक्तिगत रूप से और उप-क्षेत्रीय सहयोग ढांचे के भीतर यूरोपीय संघ के कानून, नियमों और नीतियों के साथ स्थिरता सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी है।” ये सिद्धांत चीन की बेल्ट एंड रोड पहल के साथ जुड़ाव के संदर्भ में भी लागू होते हैं।

“यूरोपीय संघ के स्तर पर, बेल्ट एंड रोड पहल पर चीन के साथ सहयोग इस आधार पर होता है कि चीन बीआरआई को एक खुला मंच बनाने के अपने घोषित लक्ष्य को पूरा करता है और पारदर्शिता को बढ़ावा देने और बाजार के नियमों के आधार पर एक समान अवसर प्रदान करने की अपनी प्रतिबद्धता का पालन करता है। और अंतर्राष्ट्रीय मानदंड, और यूरोपीय संघ की नीतियों और परियोजनाओं का पूरक है, ताकि सभी संबंधित पक्षों और नियोजित मार्गों के सभी देशों के लिए स्थायी कनेक्टिविटी और लाभ प्रदान किया जा सके।

पिछले साल ब्रुसेल्स में यूरोपीय संघ-चीन शिखर सम्मेलन में, दोनों पक्षों के नेताओं ने यूरोप और एशिया को बाजार सिद्धांतों के आधार पर टिकाऊ तरीके से जोड़ने की "विशाल" क्षमता पर चर्चा की और यूरोपीय संघ के दृष्टिकोण के बीच तालमेल बनाने के तरीकों पर विचार किया। कनेक्टिविटी के लिए.

बर्लिन स्थित पत्रकार और मर्केटर इंस्टीट्यूट फॉर चाइना स्टडीज के विजिटिंग फेलो नूह बार्किन ने कहा कि जब चीन के शीर्ष राजनयिक वांग यी ने दिसंबर में ब्रुसेल्स का दौरा किया, तो उन्होंने यूरोप को एक महत्वपूर्ण संदेश दिया।

यूरोपीय नीति केंद्र थिंक टैंक में अपने दर्शकों से उन्होंने कहा, "हम भागीदार हैं, प्रतिद्वंद्वी नहीं," उन्होंने यूरोपीय संघ और बीजिंग से सहयोग के लिए एक "महत्वाकांक्षी खाका" तैयार करने का आह्वान किया।

ऐसा सहयोग अभी हो रहा है - BRI को धन्यवाद।

हाल ही में प्रकाशित बिजनेस यूरोप की "चीन रणनीति" बताती है कि यूरोपीय संघ चीन का सबसे महत्वपूर्ण व्यापारिक भागीदार है, जबकि चीन यूरोपीय संघ का दूसरा सबसे महत्वपूर्ण व्यापारिक भागीदार है। वस्तुओं में कुल द्विपक्षीय व्यापार प्रवाह 604.7 में बढ़कर 2018 बिलियन यूरो हो गया, जबकि सेवाओं में कुल व्यापार 80 में लगभग 2017 बिलियन यूरो हो गया।

और, बिजनेस यूरोप का कहना है, "यहां अभी भी दोनों पक्षों के लिए काफी अप्रयुक्त आर्थिक संभावनाएं हैं।"

रणनीति में कहा गया है कि यूरोपीय संघ चीन का सबसे महत्वपूर्ण व्यापारिक भागीदार है, जबकि चीन यूरोपीय संघ का दूसरा सबसे महत्वपूर्ण व्यापारिक भागीदार है। 604.7 में माल में कुल द्विपक्षीय व्यापार प्रवाह बढ़कर 2018 बिलियन यूरो हो गया, जबकि 80 में सेवाओं में कुल व्यापार लगभग 2017 बिलियन यूरो हो गया। और दोनों पक्षों के लिए अभी भी काफी अप्रयुक्त आर्थिक क्षमता है।

2001 में चीन के डब्ल्यूटीओ में शामिल होने से चीनी और यूरोपीय अर्थव्यवस्थाओं को काफी फायदा हुआ है।

इसमें कहा गया है, "2001 में चीन के डब्ल्यूटीओ में शामिल होने से चीनी और यूरोपीय अर्थव्यवस्थाओं को काफी फायदा हुआ है। यूरोपीय संघ को चीन के साथ जुड़ना जारी रखना चाहिए।"

बेल्ट रोड मार्ग पर तैयार किए गए नए बुनियादी ढांचे के परिणामस्वरूप कई नए अवसर पहले ही सामने आ चुके हैं।

उदाहरण के लिए, इटली और चीन ने "डिजिटल" रेशम मार्ग और पर्यटन के माध्यम से डिजिटल अर्थव्यवस्था पर अपने संबंधों और सहयोग को मजबूत करने के लिए काम किया है।

डिजिटल सिल्क रोड को BRI के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में देखा जाता है। दुनिया में इंटरनेट उपयोगकर्ताओं और मोबाइल फोन उपयोगकर्ताओं की सबसे बड़ी संख्या के साथ चीन, दुनिया के सबसे बड़े ई-कॉमर्स बाजार में खड़ा है और व्यापक रूप से बड़े डेटा में शीर्ष खिलाड़ियों में से एक माना जाता है।

यह वह विशाल बाज़ार है जिसका वॉटसन, रूबिग और रोश जैसे अनुभवी पर्यवेक्षकों का मानना ​​है कि यूरोपीय संघ को अब बीआरआई सहित इसमें शामिल होने का प्रयास करना चाहिए।

यूरोपीय एशियाई अध्ययन संस्थान बीआरआई की बेहतर समझ हासिल करने के लिए बुडापेस्ट-बेलग्रेड रेलवे लिंक नवीनीकरण को एक "महान" केस अध्ययन के रूप में उद्धृत करता है।

यह परियोजना 17+1 सहयोग और बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) का हिस्सा है। इसकी घोषणा 2013 में की गई थी लेकिन यूरोपीय संघ के निविदा नियमों के कारण 2019 तक हंगरी की ओर से इसे रोक दिया गया था। ईआईएएस रिपोर्ट में कहा गया है कि यूरोपीय संघ के हस्तक्षेप के कारण, गैर-यूरोपीय संघ के सदस्य के रूप में सर्बियाई पक्ष की तुलना में हंगरी की ओर से परियोजना अलग ढंग से आगे बढ़ी है।

“डिजिटल सिल्क रोड बीआरआई का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। दुनिया में इंटरनेट उपयोगकर्ताओं और मोबाइल फोन उपयोगकर्ताओं की सबसे बड़ी संख्या के साथ चीन, दुनिया के सबसे बड़े ई-कॉमर्स बाजार में खड़ा है और व्यापक रूप से बड़े डेटा में शीर्ष खिलाड़ियों में से एक माना जाता है।

लेकिन, स्पष्ट रूप से, इसकी पूरी क्षमता का एहसास करने के लिए अभी भी बहुत कुछ करना बाकी है।

चीन में यूरोपीय संघ चैंबर ऑफ कॉमर्स (यूरोपीय चैंबर) ने अपना स्वयं का अध्ययन, द रोड लेस ट्रैवल्ड: यूरोपियन इनवॉल्वमेंट इन चाइनाज बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) संकलित किया। एक सदस्य सर्वेक्षण और व्यापक साक्षात्कारों के आधार पर, रिपोर्ट बीआरआई में वर्तमान में यूरोपीय व्यवसाय द्वारा निभाई गई "परिधीय" भूमिका पर प्रकाश डालती है।

फिर भी, चीन और यूरोपीय संघ के बीच हाई-टेक सहयोग में बड़ी संभावनाएं हैं, और संवाद और आपसी विश्वास दोनों पक्षों के बीच घनिष्ठ डिजिटल संबंध बनाने की कुंजी हैं, चीन यूरोपीय संघ व्यापार संघ के अध्यक्ष लुइगी गैम्बार्डेला ने कहा।

चीन। आगे के उदाहरण के तौर पर, पिछले सितंबर में जुड़वां बेइदौ-3 उपग्रह को सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया, जो 2015 में चीन द्वारा शुरू किए गए डिजिटल सिल्क रोड में योगदान देता है, जिसमें अन्य देशों को डिजिटल बुनियादी ढांचे के निर्माण और इंटरनेट सुरक्षा विकसित करने में मदद करना शामिल है।

डिजिटल सिल्क रोड पर टिप्पणी करते हुए, गैम्बार्डेला ने कहा कि इसमें बेल्ट एंड रोड पहल में एक "स्मार्ट" खिलाड़ी बनने की क्षमता है, जो बीआरआई पहल को अधिक कुशल और पर्यावरण अनुकूल बनाता है। डिजिटल लिंक दुनिया के सबसे बड़े ई-कॉमर्स बाजार चीन को इस पहल में शामिल अन्य देशों से भी जोड़ेगा।

काउंसिल ऑन फॉरेन रिलेशन्स के एंड्रयू चट्ज़की कहते हैं, "बीआरआई के लिए चीन की समग्र महत्वाकांक्षा चौंका देने वाली है। आज तक, साठ से अधिक देशों - जो दुनिया की दो-तिहाई आबादी के लिए जिम्मेदार हैं - ने परियोजनाओं पर हस्ताक्षर किए हैं या इसमें रुचि दिखाई है ऐसा करने से।"

"विश्लेषकों का अनुमान है कि यह अब तक का सबसे बड़ा $68 बिलियन का चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा है, जो चीन को अरब सागर पर पाकिस्तान के ग्वादर बंदरगाह से जोड़ने वाली परियोजनाओं का एक संग्रह है। कुल मिलाकर, चीन पहले ही ऐसे प्रयासों पर अनुमानित $200 बिलियन खर्च कर चुका है। मॉर्गन स्टेनली उन्होंने अनुमान लगाया है कि बीआरआई के जीवनकाल में चीन का कुल खर्च 1.2 तक 1.3-2027 ट्रिलियन डॉलर तक पहुंच सकता है, हालांकि कुल निवेश पर अनुमान अलग-अलग हैं।"

मूल सिल्क रोड चीन के हान राजवंश (206 ईसा पूर्व-220 सीई) के पश्चिमी विस्तार के दौरान उभरा, जिसने आज के मध्य एशियाई देशों में व्यापार नेटवर्क बनाया। वे मार्ग यूरोप तक चार हजार मील से अधिक फैले हुए थे।

आज, बीआरआई एक बार फिर चीन और मध्य एशिया - और शायद यूरोपीय संघ - को वैश्वीकरण की एक नई लहर के केंद्र में लाने का वादा करता है।

 

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