कजाकिस्तान की 2020 पारगमन योजना यूरोप और एशिया को जोड़ने में मदद करती है

हाल ही में, कजाकिस्तान सरकार ने एक बुनियादी ढांचा विकास योजना अपनाई है जो अब से 2020 तक शामिल है। इसे आंशिक रूप से विश्व बैंक द्वारा विकसित किया गया था और पहले सभी प्रभावित राज्य और स्थानीय एजेंसियों और संघों द्वारा सहमति व्यक्त की गई थी। वास्तव में, यह परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास और वैश्विक परिवहन प्रणाली में इसके एकीकरण के लिए देश की पहली बड़े पैमाने की योजना है।

दस्तावेज़ प्रस्तुत करते समय, परिवहन और संचार मंत्री आस्कर झिटमागलीयेव ने कहा कि यह परियोजना पारगमन को दो गुना बढ़ाएगी, कजाकिस्तान को अंतर्राष्ट्रीय परिवहन प्रणाली में एकीकृत करेगी और शहर के केंद्रों के बाहर स्थित स्थानीय बुनियादी ढांचे का विकास करेगी।

2012 के अंत में, कजाकिस्तान विश्व बैंक के लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन सूचकांक में 86वें स्थान पर था। हालाँकि, परिवहन की गुणवत्ता में सुधार के साथ-साथ भौतिक और गैर-भौतिक बाधाओं को दूर करने के लिए नियोजित व्यापक उपायों से कजाकिस्तान को इस रेटिंग में 40वें स्थान पर पहुंचने का अवसर मिलने की उम्मीद है।

कार्यक्रम का लक्ष्य 2020 तक परिवहन के सभी साधनों को विकसित करना है। तीस हजार किलोमीटर लंबी सड़कें, 8,202 किलोमीटर रेलवे और सभी 302 रेलवे स्टेशनों का नवीनीकरण किया जाएगा। कार्यक्रम में परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास के उद्देश्य से कई अन्य उपाय शामिल हैं।

सड़कों की मरम्मत और निर्माण के साथ-साथ, कार्यक्रम सड़क के किनारे सेवा बुनियादी ढांचे और यात्री यातायात के विकास पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करता है। 2020 तक 260 सड़क किनारे सर्विस सेंटर बनाने की योजना है. साथ ही देश के प्रांतीय क्षेत्रों में नौ बस स्टेशन, 45 टर्मिनल, 155 सर्विस स्टेशन और 1,048 यात्री टैक्सी स्टैंड बनाए जाएंगे।

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दस्तावेज़ बस मार्गों की संख्या भी बढ़ाता है। आज नियमित बस सेवा 75 से अधिक लोगों की आबादी वाले 100 प्रतिशत ग्रामीण गांवों को कवर करती है। इस बीच, 2020 तक 300 अतिरिक्त मार्ग खोलने की योजना है, जो पूरी तरह से सभी गांवों को कवर करेंगे।

साथ ही रेल क्षेत्र में भी बदलाव किये जायेंगे. ज़ेज़्काज़गन - बेइनु और अर्कालीक - शुबरकोल लाइनें निर्माणाधीन हैं। इसके अलावा, ज़ेटीजेन स्टेशन और काज़ीबेक स्टेशन के बीच की लाइन, जो अल्माटी को बायपास करती है, 2015-2017 के बीच ट्रांजिट हब पर कार्गो उतारने पर केंद्रित सार्वजनिक-निजी भागीदारी के माध्यम से बनाई जाएगी।

कुल मिलाकर, यह उम्मीद की जाती है कि 2020 तक, 81% राज्य रेलमार्गों को 'अच्छा' और 19% को 'संतोषजनक' के रूप में मूल्यांकन किया जाएगा। इसके अलावा, रोलिंग स्टॉक बेड़े की कमी के मद्देनजर, 650 से अधिक रेल इंजन, 20, 000 से अधिक ट्रक और 1,138 यात्री कारों को अपग्रेड किया जाएगा।

देश के हवाई अड्डों का भी पुनर्निर्माण किया जाएगा, जिसमें 11 मौजूदा हवाई अड्डों में से 18 भी शामिल हैं। मरम्मत का ध्यान रनवे और टर्मिनलों पर केंद्रित किया जाएगा। इसके अलावा 2020 तक 75 नये अंतरराष्ट्रीय हवाई मार्ग खोले जायेंगे.

कार्यक्रम में जल परिवहन बुनियादी ढांचे का और विकास शामिल है। विशेष रूप से, तीन ड्राई कार्गो टर्मिनलों को जोड़कर अकटौ में बंदरगाह की क्षमता का विस्तार करने की एक परियोजना पर काम चल रहा है। परिणामस्वरूप, बंदरगाह की थ्रू-पुट क्षमता 16.8 मिलियन टन प्रति वर्ष से बढ़कर 20.5 मिलियन टन हो जाएगी।

प्रधान मंत्री सेरिक अख्मेतोव ने एक कैबिनेट बैठक में कहा, "कजाकिस्तान, कई अंतरराष्ट्रीय परिवहन गलियारों के चौराहे पर स्थित होने के कारण, यूरोप और एशिया को जोड़ने वाला एक प्रमुख लॉजिस्टिक केंद्र बनने के लिए सभी आवश्यक शर्तें पूरी करता है।" उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि राष्ट्रपति पारगमन क्षमता के विकास, प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के कार्यान्वयन और क्षेत्र के अंतरराष्ट्रीय परिवहन गलियारों में एकीकरण पर विशेष ध्यान देते हैं।

कजाकिस्तान टेमिर झोली (KTZ), राष्ट्रीय रेलवे कंपनी, अपनी संपत्तियों और दक्षताओं की पूरी श्रृंखला के साथ, योजना के पीछे मुख्य मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर बन जाएगी। कंपनी अक्टौ बंदरगाह, एसईजेड खोर्गोस - ईस्ट गेट्स, देश के हवाई अड्डों और घरेलू टर्मिनल नेटवर्क का भी संचालन करेगी।

ज़ुमागालिव के अनुसार, परिवहन परिसंपत्तियों का एक संरचना में एकीकरण, समन्वय और प्रबंधन का आवश्यक स्तर प्रदान करेगा, एकीकृत मल्टीमॉडल सेवाएं बनाएगा और एक विंडो पेश करेगा। इससे कजाकिस्तान की पारगमन क्षमताओं और निर्यात के लिए अनुकूल परिस्थितियां तैयार होंगी। दुबई वर्ल्ड द्वारा कजाकिस्तान में बंदरगाह और टर्मिनल बुनियादी ढांचे के अधिग्रहण से देश की परिवहन और रसद प्रणाली के विकास को अतिरिक्त प्रोत्साहन मिलेगा। कजाकिस्तान देश के हवाई अड्डों से संबंधित मामलों पर स्विसपोर्ट इंटरनेशनल और लुफ्थांसा कंसल्टिंग के साथ बातचीत कर रहा है।

केटीजेड के अध्यक्ष आस्कर मामिन ने परिवहन और रसद प्रणाली के विकास पर रिपोर्ट दी। उनके अनुसार, प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार और पारगमन क्षमता बढ़ाने के लिए, कंपनी अपनी सेवाओं को बढ़ावा देने और इसकी गुणवत्ता और दक्षता में सुधार करने के लिए एक व्यावसायिक रणनीति लागू कर रही है। आज, एशिया और यूरोप के बीच 14 मालगाड़ियाँ चलती हैं। परिणामस्वरूप, चीन में समेकन केंद्रों से ओवर-लैंड डिलीवरी का समय पारंपरिक समुद्री मार्गों की तुलना में 300 प्रतिशत कम हो जाएगा।

कजाकिस्तान के माध्यम से माल पारगमन की क्षमता के लिए पूरी तरह से विकसित परिवहन और रसद बुनियादी ढांचे और अंतरराष्ट्रीय प्रणाली में इसके एकीकरण की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, देश बुनियादी ढांचे और परिवहन और रसद क्षेत्र के विकास और आधुनिकीकरण के लिए निवेश परियोजनाएं लागू कर रहा है। 2014 में, नई ज़ेज़्काज़गन बेइनु और अर्कालीक शुबरकोल लाइनें चालू की जाएंगी। यह पूर्व, पश्चिम, उत्तर और दक्षिण में अंतर्राष्ट्रीय परिवहन गलियारों के विन्यास को सुव्यवस्थित करेगा और दोस्तिक-अक्टौ मार्ग को 750 किलोमीटर तक कम कर देगा।

साल के अंत तक देश की पहली ड्राई कार्गो समुद्री कंपनी स्थापित की जाएगी। निजी कंपनियाँ दो वर्षों के दौरान देश के हवाई अड्डे का पूरी तरह से आधुनिकीकरण करेंगी और क्लास ए और बी लॉजिस्टिक्स केंद्रों का एक पूरी तरह से सीमित नेटवर्क तैयार करेंगी।

परिवहन और रसद परिसरों का एक नेटवर्क, जिसमें पारगमन प्रवाह के समेकन और वितरण के लिए सुविधाएं और कजाकिस्तान के निर्यात को बढ़ावा देने के लिए केंद्र भी शामिल हैं, देश के बाहर भी बनाया जा रहा है।

कॉमन इकोनॉमिक स्पेस की प्रमुख परियोजना एक एकीकृत परिवहन और लॉजिस्टिक्स कंपनी का निर्माण है। कजाकिस्तान, रूस और बेलारूस का रेलवे प्रशासन 'सिंगल विंडो' के सिद्धांतों के आधार पर एकीकृत सेवाएं प्रदान करेगा, जो सुव्यवस्थित प्रौद्योगिकी, गुणवत्ता के मानक और मूल्य नीति हैं। मुख्य टर्मिनल को खिलाने वाले बुनियादी ढांचे के गलियारों के लिए तकनीकी पैरामीटर बाद में विकसित किए जाएंगे।

कजाकिस्तान का स्थान देश को ट्रांस-कैस्पियन मार्ग तक पहुंच की अनुमति भी देता है। कजाकिस्तान के पास आज अपना स्वयं का सूखा कार्गो बेड़ा नहीं है और माल विदेशी जहाजों के माध्यम से एल्डन से निर्यात किया जाता है। यही कारण है कि KTZ 2020 तक अपना खुद का ड्राई कार्गो बेड़ा हासिल करने की सोच रहा है, कंपनी का  20 से अधिक जहाज बनेंगे  संपूर्ण समुद्री यातायात का 50% अकटाऊ से। 'स्वयं कार्गो-स्वयं बंदरगाह-स्वयं बेड़े' सिद्धांत के कार्यान्वयन से प्रभावी ट्रांस-कैस्पियन माल परिवहन को बढ़ावा मिलेगा।

इस वर्ष के अंत से पहले, कजाकिस्तान में परिवहन और रसद केंद्रों के निर्माण के लिए एक व्यवहार्यता अध्ययन विकसित किया जाएगा। परिवहन और लॉजिस्टिक्स कॉम्प्लेक्स से आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। परिवहन और रसद प्रणाली में सुधार से सकल अतिरिक्त मूल्य का कुल प्रभाव $15 बिलियन होगा; KTZ राष्ट्रीय कंपनी के प्रमुख ने कहा, सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि पर औसत प्रभाव लगभग 1 प्रतिशत होगा।

चर्चा को सारांशित करते हुए, प्रधान मंत्री ने कार्यक्रम के महत्व और पहुंच पर जोर दिया: 5 ट्रिलियन टेनगे (32.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर)

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