एकल स्काई: कैसे यूरोपीय हवाई क्षेत्र के पुनर्गठन सुनिश्चित करने के लिए दूर ले जाता है

हर दिन महाद्वीप को पार करने वाली 27,000 उड़ानों के साथ, यूरोप का आसमान पूरी तरह से संतृप्त होने का जोखिम है जब तक कि हवाई क्षेत्र को अधिक कुशलता से व्यवस्थित नहीं किया जाता है। यूरोपीय संघ ने 1990 के दशक के अंत में आकाश में राष्ट्रीय सीमाओं को हटाने, विमानों को अधिक सीधे मार्ग लेने में सक्षम बनाने और हवाई यात्रा को सुरक्षित, हरित और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए सिंगल यूरोपियन स्काई पहल शुरू की। हालाँकि, इस परियोजना पर प्रगति बहुत धीमी साबित हुई है। एमईपी वर्तमान में कार्यान्वयन में सुधार के लिए योजनाओं पर विचार कर रहे हैं।

विखंडन की लागत

यूरोपीय हवाई क्षेत्र राष्ट्रीय सीमाओं के आसपास संरचित है: 28 राष्ट्रीय हवाई यातायात नियंत्रण प्रणालियाँ 60 से अधिक क्षेत्रों में विभाजित लगभग 650 हवाई यातायात केंद्रों का प्रबंधन करती हैं। इस विखंडन का अर्थ है अधिक अक्षमता। उड़ानें अक्सर सीधा मार्ग लेने में असमर्थ होती हैं, जिससे उड़ान का समय, ईंधन की खपत और CO2 उत्सर्जन आवश्यकता से अधिक हो जाता है। इसकी लागत लगभग €5 बिलियन प्रति वर्ष है, जिसका भार यात्रियों पर डाला जाता है।

कार्यान्वयन में देरी

सिंगल यूरोपियन स्काई परियोजना 1990 के दशक के अंत में शुरू की गई थी। SES1 नामक उपायों का पहला पैकेज 2004 में अपनाया गया था, लेकिन चूंकि इसने वांछित परिणाम नहीं दिए, इसलिए SES2 के रूप में जाना जाने वाला एक अद्यतन संस्करण 2009 में शुरू किया गया था। वर्तमान SES2 प्रस्ताव का उद्देश्य हवाई नेविगेशन सेवाओं के सुधार में तेजी लाना है। कार्यान्वयन में अभी भी काफी देरी है।

नया प्रस्ताव

एसईएस 2+ प्रस्ताव दो प्रमुख मुद्दों से संबंधित है:

• हवाई नेविगेशन की अपर्याप्त दक्षता: राष्ट्रीय सीमाओं को हटाने से छोटे मार्गों का निर्माण संभव होगा, जिससे ईंधन की खपत कम होगी। हवाई यातायात नियंत्रण संगठनों से राष्ट्रीय पर्यवेक्षी प्राधिकरणों के संगठनात्मक और बजटीय अलगाव से सुरक्षा और निरीक्षण दोनों में सुधार होगा।
• खंडित हवाई यातायात प्रबंधन: वर्तमान 28 राष्ट्रीय हवाई यातायात ब्लॉकों को नौ क्षेत्रीय ब्लॉकों से प्रतिस्थापित किया जाएगा जो पहले ही बनाए जा चुके हैं लेकिन अभी तक पूरी तरह से चालू नहीं हुए हैं। एसईएस 2+ प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए लक्ष्य निर्धारण को अधिक स्वतंत्र, पारदर्शी और लागू करने योग्य भी बनाएगा।

परिवहन समिति ने 30 जनवरी को प्रस्ताव पर मतदान किया। कानून में प्रवेश करने से पहले इसे संसद और सदस्य राज्यों द्वारा अनुमोदित करना होगा।

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