ओ'लेरी का कहना है कि #Rairair अपना समय बेहतर विमान सौदों के लिए लगा सकता है

| अक्टूबर 3, 2019

रयानयर (RYA.Iबोइंग 737 मैक्स की ग्लोबल ग्राउंडिंग के बाद से योजनाकारों द्वारा मांगी गई मूल्य वृद्धि की प्रतीक्षा कर सकते हैं, आयरिश एयरलाइन के बॉस ने मंगलवार (1 अक्टूबर) को कहा, लिखना लॉरेंस फ्रॉस्ट तथा टिम हेफर.

रेयानयर के मुख्य कार्यकारी माइकल ओ'लियरी (चित्र) ने कहा कि उनकी कंपनी किसी भी बड़े ऑर्डर को रखने से पहले कीमतों में गिरावट का इंतजार कर सकती है।

"मुझे लगता है कि हमें चक्र में अगली बारी का इंतजार करना होगा," उन्होंने लंदन में एक रायटर न्यूज़मेकर कार्यक्रम में कहा।

उन्होंने कहा, फिलहाल विमान के मूल्य निर्धारण के अवसर नहीं हैं। मैक्स को ग्राउंड कर दिया गया है, एयरबस मूल्य निर्धारण कर रहे हैं, बोइंग मूल्य निर्धारण कर रहे हैं क्योंकि उनके पास बेचने के लिए कुछ भी नहीं है। "

उद्योग के सूत्रों का कहना है कि रेयान ने बोइंग के साथ एक बड़े मैक्स वैरिएंट के लिए वाणिज्यिक वार्ता शुरू कर दी है, जिसे वर्तमान संस्करण की सेवा में वापस आने पर अंतिम रूप दिया जा सकता है।

सूत्रों ने कहा है कि संभावित 737 MAX 10 ऑर्डर की कीमत पुराने वेरिएंट की ग्राउंडिंग के लिए नकद मुआवजे के बदले तेज छूट को शामिल करने की उम्मीद है।

रयानएयर ने कहा है कि वह अपने हाल ही में प्राप्त लॉडामिशन व्यवसाय और एक्सन्यूएमएक्स मैक्स एक्सएनयूएमएक्स के लिए 100 एयरबस A321neo विमान में रुचि रखता है, अपने सभी बोइंग मुख्य बेड़े के लिए "सही कीमत पर"। लेकिन ओ 'लेरी ने कहा कि एयरबस के साथ बातचीत धीरे-धीरे चल रही थी।

उन्होंने कहा कि लॉडमिशन ने एयरबस विमानों को रायनएयर ग्रुप में हासिल करने के लिए एक मंच प्रदान किया है, मैक्स ग्राउंडिंग ने उन्हें प्रति एयरलाइन केवल एक विमान प्रकार चलाने की अपनी नीति पर पुनर्विचार करने का कारण नहीं बनाया है, उन्होंने कहा।

रयानएयर के पास 135 का एक विशेष 197- सीट संस्करण है, जो बोइंग के ग्राउंडेड 737 MAX 8 विमानों पर ऑर्डर और आगे के लिए विकल्प है। बोइंग 75 MAX 737 में 10 सीटें होने की उम्मीद है।

मंगलवार को ओ'लेरी ने कहा कि रायनियर इस उम्मीद में बोइंग के साथ "निरंतर संवाद" में है कि 30-40 737 MAX जेट गर्मियों में 2020 द्वारा चालू हो सकता है, यह मानते हुए कि विमान इस साल के अंत तक सेवा में वापस आने के लिए मंजूरी दे दी गई है या इसके तुरंत बाद ।

रयानयर ने हाल ही में 30 से 58 के लिए अगले साल के लिए लक्ष्य को कम कर दिया क्योंकि मैक्स बेड़े के ग्राउंडिंग के कारण हुई देरी के कारण दो घातक दुर्घटनाएं हुईं जिन्होंने एक्सएनयूएमएक्स को मार दिया।

मैक्स के सेवा में लौटने से पहले, बोइंग द्वारा प्रस्तावित सॉफ्टवेयर और प्रशिक्षण परिवर्तनों को अमेरिकी और यूरोपीय विमानन प्राधिकरणों को अनुमोदित करने की आवश्यकता है।

यूरोपीय पर्यावरण करों के प्रसार की संभावना अंततः व्यापार के लिए और अधिक वाहक को मजबूर करेगी, ओ'लेरी ने मंगलवार को भी भविष्यवाणी की, जबकि प्रस्तावों की निंदा की जो कम लागत वाले वाहक को बढ़े हुए लेवी का खामियाजा उठाने के लिए मजबूर करेगी।

"यह उद्योग के समेकन में तेजी लाने के लिए जा रहा है," ओ 'लेरी ने कहा।

फ्रांस और नीदरलैंड सहित सरकारें नए एयरलाइन करों की शुरुआत कर रही हैं या ऐसा करने पर विचार कर रही हैं, जिससे उड़ानों को कनेक्ट करने में छूट मिलती है, जिससे पारंपरिक नेटवर्क वाहक जैसे एयर फ्रांस-केएलएम (AIRF.PA).

इस बीच, जर्मनी न्यूनतम टिकट कीमतों को लागू करने पर विचार कर रहा है जो कम लागत वाले ऑपरेटरों को दंडित करेगा।

ओ'लरी ने कहा, "आप ट्रांसफर ट्रैफिक को पर्यावरण करों से जोड़ने की छूट नहीं दे सकते हैं", उन्होंने कहा कि इस तरह की उड़ानें सबसे अधिक पर्यावरण को नुकसान पहुंचाने वाले ट्रैफिक का प्रतिनिधित्व करती हैं क्योंकि वे अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए दो उड़ानों को शामिल करते हैं।

कम लागत वाले वाहक यूरोप के हालिया और अपेक्षित विमानन उत्सर्जन वृद्धि के एक बड़े हिस्से के लिए जिम्मेदार हैं, लेकिन रेयान के उच्च भार कारक प्रति यात्री आधार पर पूर्ण-सेवा प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम कार्बन उत्पादन की रिपोर्ट करने की अनुमति देते हैं।

"जैसा कि हम सभी आपस में रेंगते हैं, आप इस तथ्य से आराम ले सकते हैं कि आप यूरोप के किसी भी यात्री एयरलाइन समूह के पर्यावरण पर कम से कम प्रभाव डाल रहे हैं," ओ 'लेरी ने कहा।

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