रूस का मछली पकड़ने वाला बेड़ा सफलता के लिए तैयार है

पहले से ही मात्रा के हिसाब से समुद्री भोजन का चौथा सबसे बड़ा वैश्विक निर्यातक, रूस 2024 तक अपने कुल समुद्री खाद्य निर्यात को लगभग दोगुना करने की योजना बना रहा है। इसे प्राप्त करने के लिए, रूसी मछली पकड़ने वाले ऑपरेटरों ने उद्योग में अधिक निवेश को प्रोत्साहित करने की योजना का अनावरण किया है, जिससे राज्य के रोल-आउट में तेजी लाने की मांग की जा रही है। -अत्याधुनिक जहाज, आधुनिक समुद्री भोजन प्रसंस्करण संयंत्र, और बेहतर रेलवे।

'रूसी मछली उद्योग में लगभग 5 बिलियन डॉलर का निवेश किया गया है,' मछली पकड़ने के लिए रूसी संघीय एजेंसी, रोस्रीबोलोवस्टोवो के उप प्रमुख पेट्र सावचुक ने कहा। 'लेकिन यह तो केवल शुरूआत है'।

2018 में रूस ने इसकी शुरुआत की थी निर्माण 35 नए मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर और 20 नए समुद्री भोजन प्रसंस्करण संयंत्र, मुख्य रूप से सुदूर पूर्व समुद्र तट पर देश के सबसे बड़े मछली पकड़ने के बंदरगाहों के आसपास केंद्रित हैं। इसके अलावा, Rosrybolovstovo निर्माण का लक्ष्य निर्धारित करें 100 तक कम से कम 2025 नए जहाज, बेड़े की कुल क्षमता में 50% की वृद्धि। हालाँकि, तब से, निवेश बढ़ना शुरू हो गया है। विशेष रूप से, रूस ने निर्माण की योजना का अनावरण किया है देश भर में रेलवे हब, कामचटका में प्रमुख मछली पकड़ने के बंदरगाहों से रूस के अटलांटिक पक्ष तक कच्चे माल की आवाजाही में तेजी लाने में मदद कर रहा है, जिसमें मरमंस्क में इसका प्राथमिक मछली पकड़ने का निर्यात केंद्र भी शामिल है।

12 पर^th इस वर्ष अप्रैल में, FESCO परिवहन समूह कंटेनरीकृत मछली का परिवहन शुरू किया ट्रांस-साइबेरियाई मार्ग के साथ, व्लादिवोस्तोक से सेंट पीटर्सबर्ग तक गति से यात्रा करने वाले उत्पाद। वहां से, शिपमेंट को उत्तरी जर्मनी में ब्रेमरहेवन भेज दिया गया। फेस्को के अनुसार, यह नया मार्ग स्वेज़ के माध्यम से उत्पादों के परिवहन से दोगुना तेज़ है और यह दर्शाता है कि रूसी कंपनियां बड़ी सफलता के साथ अपने लॉजिस्टिक्स को अपग्रेड कर रही हैं।

भीड़भाड़ को कम करने के लिए, रूसी अधिकारियों ने पूरे देश में कई और मछली पकड़ने के निर्यात केंद्र भी खोलने शुरू कर दिए हैं। जैसा कि सावचुक बताते हैं: '[हब] विकसित किए जा रहे हैं, उदाहरण के लिए येकातेरिनबर्ग, नोवोसिबिर्स्क, रोस्तोव-ऑन-डॉन और रूस के अन्य बड़े शहरों में जहां बड़ी कोल्ड-स्टोर सुविधाएं बनाई जा रही हैं।'

एक कंपनी सुदूर पूर्व और उत्तरी अटलांटिक के कॉड मत्स्य पालन में बड़ा योगदान दे रही है नोरेबो. एक नए शिपिंग टर्मिनल में $45 मिलियन का निवेश पेत्रोपाव्लेव्स्क-कमचेत्स्की, नोरेबो रूस में मछली पकड़ने वाले जहाजों के लिए एक संपूर्ण सेवा बनाने पर विचार कर रहा है। टर्मिनल जहाजों को पश्चिमी रूस, अमेरिका और यूरोप में भेजने से पहले सुदूर पूर्व में रेफ्रिजरेटिंग कंटेनरों में अपनी मछली को स्टोर करने की अनुमति देगा।

2017 में अपने बेड़े नवीनीकरण कार्यक्रम के कार्यान्वयन के बाद, नोरेबो के पास जल्द ही न केवल रूस में बल्कि दुनिया में संचालित होने वाले कुछ सबसे आधुनिक जहाज होंगे। रूस के मछली पकड़ने के उद्योग के संचालन को कट्टरपंथी बनाते हुए, नोरेबो के नए अत्याधुनिक जहाज ऊर्जा दक्षता बढ़ाने, अपशिष्ट को कम करने और चालक दल के लिए अधिक आरामदायक काम करने की स्थिति बनाने के लिए तैयार हैं।

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'एक आधुनिक बेड़ा हमारे समय की आवश्यकता है। नोरेबो के प्रवक्ता ने कहा, 'केवल उच्च तकनीक वाले उपकरणों वाले नए जहाज ही इष्टतम कैच प्रोसेसिंग के साथ-साथ चालक दल के लिए सुरक्षा और आराम के उच्च मानकों की पेशकश कर सकते हैं।'

ऐसा प्रतीत होता है कि नोरेबो निर्माणाधीन जहाजों के अपने नवीनतम बेड़े के साथ इसे और इससे भी अधिक हासिल करने का प्रयास कर रहा है।

दरअसल, समूह के जहाजों में से एक, जिसका नाम कैप्टन कोरोटिच है, में ऐसे वास्तुशिल्प डिजाइन तत्वों को शामिल किया गया है जिनका उपयोग रूसी मछली पकड़ने वाले जहाज पर पहले कभी नहीं किया गया था। पतवार एंडुरो बो लाइन के साथ कैप्सूल के आकार का है, जो बोर्ड पर काम करने की जगह बढ़ाने और समुद्री योग्यता में सुधार की अनुमति देता है। इसमें एक अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली इंजन (6200 किलोवाट) भी है, जो जहाज को अन्य तुलनीय इंजनों की तुलना में कम ईंधन का उपयोग करते हुए 15.5 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने और 0.5 मीटर मोटी बर्फ में काम करने में सक्षम बनाता है।

ऊर्जा दक्षता को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया गया यह जहाज रोशनी के लिए ट्रॉल विंच द्वारा उत्पन्न बिजली का भी उपयोग करेगा और केबिन सहित जहाज के कमरों को गर्म करने के लिए मुख्य इंजन से अतिरिक्त गर्मी का पुन: उपयोग करेगा। सरलता से, कैप्टन कोरोटिच जैसे प्रशांत जहाजों पर, अपशिष्ट प्रसंस्करण के दौरान एकत्र मछली के तेल को बॉयलर को बिजली देने के लिए भी उपयोग किया जाता है। ये नवाचार कार्बन उत्सर्जन को कम करते हैं और अनावश्यक कचरे को खत्म करते हैं, जो सभी अंतिम उत्पाद की उत्कृष्ट स्थिरता में योगदान करते हैं।

कंपनी के नवीनतम लॉन्गलाइन जहाज आधुनिक बहु-कार्यात्मक कारखानों से भी सुसज्जित होंगे जो सीधे बोर्ड पर उन्नत कैच प्रोसेसिंग की अनुमति देते हैं। इसका मतलब यह है कि प्रीमियम गुणवत्ता वाली मछली पकड़ने और खाना पकाने के लिए तैयार अंतिम उत्पाद तैयार करने के बीच का समय नाटकीय रूप से कम हो गया है, साथ ही प्रसंस्करण अपशिष्ट भी लगभग शून्य हो गया है। नोरेबो ने पाया है कि जहाज पर कारखानों के प्रावधान ने रसोई तक पहुंचने वाले अंतिम उत्पाद में भी सुधार किया है, क्योंकि मछली पकड़ने के तुरंत बाद प्रसंस्करण करने से इसकी ताजगी, स्वाद और पोषक तत्वों को संरक्षित करने में मदद मिलती है।

नोरेबो द्वारा पहली बार अपने बेड़े नवीनीकरण कार्यक्रम की घोषणा किए हुए पांच साल बीत चुके हैं। तब से, कंपनी ने दस अत्याधुनिक जहाज बनाने की योजना का खुलासा किया है, और अभी भी आना बाकी है। लेकिन हर बार जब एक नई कील बिछाई जाती है, तो ऐसा महसूस होता है कि यह सब फिर से पहली बार हुआ है। नोरेबो संस्थापक के रूप में विटाली ओर्लोव 2018 में पहले जहाज के अनावरण पर प्रतिबिंबित: 'हालांकि नोरेबो का वर्तमान मछली पकड़ने का बेड़ा आज तक है, नवीनीकरण का समय आ रहा है। आज एक बहुत ही भावुक क्षण है जब हम पहले जहाज़ की आधारशिला रख रहे हैं। मुझे उम्मीद है कि आज का यह आयोजन जहाज निर्माण उद्योग को एक सकारात्मक संकेत देगा कि रूस ऐसे जहाज बनाने का इरादा रखता है जो दुनिया में कहीं भी [से] शिपयार्ड के बराबर या उससे भी बेहतर हों।'

नोरेबो के नेतृत्व में, रूस का मछली पकड़ने का बेड़ा पहले से ही स्थिरता, उत्पाद की गुणवत्ता और टिकाऊ प्रथाओं के प्रति प्रतिबद्धता के मामले में दुनिया के अग्रणी मछली पकड़ने वाले देशों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। पहले से घोषित भविष्य की निवेश योजनाओं को ध्यान में रखते हुए, रूस 2024 तक निर्यात को लगभग दोगुना करने के लक्ष्य को पूरा करने की राह पर है, जो विश्व नेता के रूप में अपनी स्थिति की पुष्टि करता है, पुराने मछली पकड़ने वाले बेड़े के साथ रैंकिंग में है।

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