कार्यवाहक बल्गेरियाई राष्ट्रपति ने काला सागर में पारिस्थितिक आपदा को छुपाया

बुल्गारिया में आपराधिक निष्क्रियता और अक्षमता है, नागरिक और मीडिया सरकार का काम करते हैं। नाइट्रोजन उर्वरक वेरा एसयू का परिवहन करने वाला एक जहाज 20 सितंबर को बल्गेरियाई काला सागर तट पर चट्टानों पर फंस गया, जो कावर्ना से ज्यादा दूर नहीं था। यह जहाज पनामा के झंडे के नीचे है और यूक्रेन से वर्ना के बल्गेरियाई बंदरगाह के लिए रवाना हुआ था। इक्वैसिस प्रणाली में जांच से पता चलता है कि इसका स्वामित्व और प्रबंधन तुर्की स्थित कंपनियों के पास है। विशेषज्ञों के अनुसार, दुर्घटना का सबसे संभावित कारण मानवीय भूल थी।   

चालक दल में कोई हताहत नहीं हुआ है, जिसमें तुर्की और जॉर्जियाई नागरिक शामिल हैं। बल्गेरियाई अधिकारियों की प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, घटना के साथ कोई ईंधन या अपशिष्ट रिसाव नहीं हुआ है। जहाज पर सीमा पुलिस का पहरा था और चालक दल के बाहर न जाने की बारीकी से जांच की गई। और ऐसा कुछ भी नहीं था जिससे लगे कि ऐसी घटना राष्ट्रपति रूमेन राडेव द्वारा नियुक्त बल्गेरियाई कार्यवाहक सरकार की कमजोरी को दर्शा सकती है। चाहे अक्षमता के कारण हो या साधारण लापरवाही के कारण, कई दिनों तक किसी ने राष्ट्रीय पुरातत्व रिजर्व येलाटा के तट पर फंसे नाइट्रोजन उर्वरकों से भरे मालवाहक जहाज पर ध्यान नहीं दिया।

यहां तक ​​कि 21 सितंबर की शुरुआत में ही यह ज्ञात हो गया था कि जहाज के पतवार में छेद थे, और जहाज पर 20 टन ईंधन और 3 टन नाइट्रोजन उर्वरक - कार्बामाइड था। लेकिन संस्थानों ने केवल यह घोषणा की कि जहाज स्थिर स्थिति में है और ईंधन फैलने का कोई खतरा नहीं है। समुद्र में नाइट्रोजन उर्वरकों के फैलने के बारे में हर कोई चुप था, जबकि मछुआरे और स्थानीय लोग पर्यावरणीय आपदा के बारे में चिंतित थे। हालाँकि, किसी भी मंत्रालय ने कोई कार्रवाई नहीं की। इसे उतारने के बजाय, उन्होंने इसे मजबूत करने के लिए इसे पास की चट्टान से रस्सियों से बांध दिया।

सिविल इको-एसोसिएशन "लेट्स सेव कोरल" ने तस्वीरें प्रकाशित कीं, जिसमें स्पष्ट रूप से दिखाया गया कि जहाज में कई छेद थे, जिनसे रिसाव हो रहा था। पर्यावरणविदों का सुझाव है कि संभवतः माल का बड़ा हिस्सा समुद्र में गिर गया। उन्हें राज्य के अधिकारियों से कभी कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली। उत्तर एक नागरिक ने दिए - पूर्व सैन्य गोताखोर, डाइविंग स्कूल के मालिक, नायडेन नेडेव। घटना के पांच दिन बाद उन्होंने संस्थानों से स्वतंत्र रूप से निरीक्षण किया. और वह चिंतित हो गया: उर्वरक समुद्र में लीक हो रहे हैं। उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि मोबाइल नावों के माध्यम से जहाज को कैसे उतारा जाए।

नेडेव के निष्कर्ष मीडिया द्वारा जारी किए गए। यह स्पष्ट हो गया कि कार्यवाहक सरकार के आश्वासन के बावजूद कि सब कुछ नियंत्रण में है, रिसाव हुआ। और अर्थात् सबसे अधिक संकेंद्रित नाइट्रोजन उर्वरकों का रिसाव।

पर्यावरण और जल मंत्रालय ने जहाज मालिक और बीमाकर्ता को जिम्मेदारी हस्तांतरित कर दी, और मंत्री एसेन लिचेव ने आश्वासन दिया कि समुद्र का पानी मानदंडों से विचलित नहीं होगा। मीडिया प्रकाशनों और जनता के दबाव के कारण, छठे दिन ही परिवहन मंत्री हिस्टो अलेक्सिएव ने राज्य संरचनाओं के लिए "फंसे हुए जहाज वेरा एसयू को मुक्त करने के लिए तत्काल कार्रवाई" शुरू करने के आदेश पर हस्ताक्षर किए।

हालाँकि ब्लैक सी सनराइज एसोसिएशन के 53 मछली पकड़ने वाले जहाजों के मालिकों ने मालवाहक जहाज "वेरा सु" को उतारने और निकालने के संचालन में भाग लेने की इच्छा व्यक्त की है, लेकिन कार्यवाहक सरकार ने भारी घोटाला किया है।

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और यह छिपा हुआ रहता, और काला सागर 3 टन कार्बामाइड से "पोषित" होता, अगर एक मीडिया - मैरीटाइम.बीजी का कैमरा नहीं होता। 000 सितंबर की रात से खाद की ओवरलोडिंग शुरू हो गई। मीडिया की फेसबुक पर लाइवस्ट्रीमिंग से पता चला कि कैसे वास्तव में कम से कम 27% माल समुद्र में फेंक दिया गया था। वीडियो सोशल मीडिया और अन्य मीडिया पर वायरल हो गया और स्पष्ट अक्षमता ने कार्यवाहक सरकार को स्पष्टीकरण मांगने के लिए मजबूर कर दिया। समुद्री प्रशासन के निदेशक कैप्टन ज़िवको पेत्रोव के व्यक्तित्व में एक बलि का बकरा पाया गया। परिवहन मंत्री ने तोड़फोड़ की भी आशंका जताई, लेकिन आश्वासन दिया कि कई कार्य योजनाएं तैयार की गई हैं और जहाज का बचाव सुनिश्चित किया गया है। और मंत्रालयों ने एक "खिड़की" की प्रतीक्षा शुरू कर दी है जिसमें मौसम उन्हें उन्हें लागू करने की अनुमति देगा, लेकिन आज तक ऐसी कोई खिड़की नहीं बन पाई है।

अब तक बुल्गारिया के राष्ट्रपति रुमेन राडेव की सरकार ने यूरोपीय संस्थानों से सहायता भी नहीं मांगी है. साथ ही, वह निरर्थक बयान, ब्रीफिंग और व्यर्थ आश्वासन देते हैं। अंतर्विभागीय बैठकों में फंसे हुए जहाज को छुड़ाने के उपाय तय किए गए। इस बीच, बल्गेरियाई अधिकारियों ने मीडिया और आगंतुकों के लिए आरक्षित क्षेत्र तक पहुंच प्रतिबंधित कर दी है ताकि किसी को भी जहाज तक दृश्य पहुंच न हो।

नेचर रिजर्व के तट पर फंसने के 18 दिन बाद, जहाज स्पष्ट रूप से डूबने लगा है। जबकि परिवहन मंत्री यूरोपीय कानून के साथ खुद को सही ठहरा रहे थे, फिर भी उन्हें यह स्वीकार करना पड़ा कि "वेरा एसयू" की स्थिति गंभीर थी और जहाज डूब रहा था। पारिस्थितिकी मंत्री यह आश्वासन देते रहते हैं कि प्रदूषण का कोई खतरा नहीं है, भले ही सारा माल समुद्र में चला जाए।

पूर्व श्रम और सामाजिक नीति मंत्री और 45वीं और 46वीं नेशनल असेंबली में जीईआरबी के डिप्टी डेनित्सा सचेवा ने पहले दिनों में समस्या और संस्थानों की निष्क्रियता के बारे में सचेत किया। “शुरुआत में, जहाज से माल एक खतरा था। अब पर्यावरण और जल मंत्रालय पदार्थ के अध्ययन के बिना इसके विपरीत दावा करता है। विश्लेषण में अधिकतम एक दिन लगेगा। आख़िरकार, जहाज़ का डूबना पर्यावरण के लिए फ़ायदेमंद होगा”, उसने कहा। उनके अनुसार, सबसे बुनियादी कार्यों की कमी न केवल इस संकट की स्थिति में सरकार के स्तर का संकेत है, बल्कि सामान्य रूप से शासन के स्तर का भी संकेत है।

यूरोपीय संसद के बल्गेरियाई ईपीपी सदस्य एमिल राडेव ने यूरोपीय आयोग से पूछा कि क्या बल्गेरियाई सरकार ने सुरक्षा तंत्र को सक्रिय कर दिया है, जो यूरोपीय संघ में हमारे भागीदारों से संकट की स्थिति में समर्थन का अनुरोध करने की अनुमति देता है।

जहाज और उसके माल का भाग्य क्या होगा, काला सागर में 3 टन कार्बामाइड के डूबने से क्षेत्र के पारिस्थितिकी तंत्र, मत्स्य पालन और पर्यटन को क्या नुकसान होगा, जो हजारों लोगों को आजीविका प्रदान करते हैं - हैं जिन सवालों का कार्यवाहक सरकार ने अब तक कोई जवाब नहीं दिया है. क्योंकि वे उस बड़े अपराध को उजागर करेंगे जो राष्ट्रपति रुमेन राडेव द्वारा नियुक्त अंतरिम सरकार ने काला सागर और क्षेत्र के लोगों के खिलाफ किया था।

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