यूरोप को "मध्य गलियारा" के कार्यान्वयन में तेजी लानी चाहिए

कजाकिस्तान के राष्ट्रपति इन दिनों अजरबैजान के दौरे पर हैं. कैस्पियन क्षेत्र के दोनों राज्य न केवल राजनीतिक सहयोग बल्कि परिवहन संपर्क भी मजबूत कर रहे हैं, जो यूक्रेन में युद्ध और लाल सागर में यूरोपीय जहाजों पर ईरान समर्थक हौथिस के हमलों के संदर्भ में यूरोप के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

जब से रूस ने यूक्रेन में सैन्य आक्रमण शुरू किया, एशिया को यूरोपीय संघ के देशों से जोड़ने वाले पारंपरिक परिवहन संपर्क बाधित हो गए। इसके अलावा, लाल सागर में हौथी हमलों ने यूरोप से आयात और निर्यात को बहुत प्रभावित किया है।

नवंबर से दिसंबर 2023 तक हौथी उग्रवादियों के हमलों के कारण विश्व व्यापार में लगभग 1.5% की गिरावट आई। जनवरी 2024 में स्थिति और खराब हो गई, जब संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके सहयोगियों ने यमन में सैन्य अभियान शुरू किया। जनवरी 30 की तुलना में स्वेज़ नहर के माध्यम से जहाजों का पारगमन 2023% कम हो गया।

इससे दुनिया में शिपिंग कीमतों में जोरदार बढ़ोतरी हुई है। अर्थशास्त्रियों ने अनुमान लगाया है कि लाल सागर में मौजूदा आपूर्ति व्यवधानों का शिपिंग पर COVID-19 महामारी की तुलना में अधिक प्रभाव पड़ा है।

परिवहन कठिनाइयों के कारण, वस्तुओं की कीमतें बहुत तेजी से बढ़ रही हैं, जिसका असर आम यूरोपीय लोगों की जेब पर पड़ रहा है, जिनके आक्रोश से ब्रुसेल्स में नौकरशाह चिंतित हैं, खासकर यूरोपीय संसद के निर्णायक चुनावों से पहले।

यूरोपीय संघ के विकल्प के रूप में ट्रांस-कैस्पियन इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट रूट या मिडिल कॉरिडोर में महत्वपूर्ण संभावनाएं हैं।

का विचार "न्यू सिल्क रोड» चीन से माल को कजाकिस्तान से कैस्पियन सागर के तट तक शीघ्रता से पहुंचाने के लिए है। इसके अलावा, माल अजरबैजान और जॉर्जिया के माध्यम से यूरोपीय संघ तक पहुंच गया। बाकू में कजाकिस्तान के राष्ट्रपति के.टोकायेव और उनके सहयोगी राष्ट्रपति आई.अलियेव के बीच बातचीत के दौरान इन सब पर चर्चा करने की योजना है।

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परिवहन विशेषज्ञों के अनुसार, इस गलियारे पर यातायात की मात्रा 86% बढ़ गई, जो 2.8 में 1.5 मिलियन की तुलना में 2022 मिलियन टन तक पहुंच गई। यह 586 में केवल 2021 हजार की तुलना में एक महत्वपूर्ण वृद्धि है।

इसलिए, कजाकिस्तान और अजरबैजान एशिया और यूरोप के बीच महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र बन रहे हैं। हालाँकि, परियोजना के कार्यान्वयन से दोनों राज्यों को अपने-अपने लाभ भी हैं।

उदाहरण के लिए, कजाकिस्तान अपना तेल, यूरेनियम और गेहूं यूरोप भेज सकता है। कैस्पियन सागर के तल पर फाइबर-ऑप्टिक संचार लाइन बनाने की परियोजना को विशेष विकास दिया जा रहा है। बदले में, बाकू के लिए मध्य गलियारे की क्षमता का विस्तार करना और कैस्पियन सागर के तल पर एक ऑप्टिकल लाइन बिछाना भी महत्वपूर्ण है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कजाकिस्तान मध्य एशिया में बाकू के लिए एक महत्वपूर्ण भागीदार प्रतीत होता है। अज़रबैजानी राजधानी की भागीदारी वाली 900 से अधिक कंपनियां कजाकिस्तान में पंजीकृत हैं, जो मुख्य रूप से व्यापार और मध्यस्थ गतिविधियों, सड़क और पूंजी निर्माण, प्रसंस्करण और रसद के क्षेत्र में काम करती हैं।

बदले में, अज़रबैजान में उद्योग, कृषि, व्यापार, सेवाओं, निर्माण और परिवहन के क्षेत्र में काम करने वाली लगभग 150 कजाकिस्तान कंपनियां काम कर रही हैं।

वैकल्पिक परिवहन मार्गों को विकसित करने के महत्व को समझते हुए, यूरोपीय संघ ने यूरोपीय संघ और मध्य एशिया के बीच परिवहन लिंक पर ग्लोबल गेटवे पहल के हिस्से के रूप में इस साल 29-30 जनवरी को ब्रुसेल्स में पहला निवेशक फोरम आयोजित किया।

यूरोपीय संघ की राजधानी में, यूरोपीय आयोग के उपाध्यक्ष वाल्डिस डोम्ब्रोव्स्की ने घोषणा की कि यूरोपीय और अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय संस्थानों ने मध्य एशिया में टिकाऊ परिवहन लिंक के विकास में 10 बिलियन यूरो (लगभग 10.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर) का निवेश करने की प्रतिबद्धता जताई है।

मध्य गलियारे के विकास का प्रभाव अन्य मध्य एशियाई राज्यों पर भी महसूस किया जाएगा जो चारों ओर से भूमि से घिरे हुए हैं लेकिन यूरोप के साथ व्यापार बढ़ाने में रुचि रखते हैं।

इसलिए कजाकिस्तान के विपरीत उज्बेकिस्तान और तुर्कमेनिस्तान का चीन के साथ रेल संपर्क नहीं है। बीजिंग द्वारा प्रस्तावित चीन-किर्गिस्तान-उज्बेकिस्तान रेलवे परियोजना को क्षेत्र के पहाड़ी इलाकों के साथ-साथ उच्च राजनीतिक जोखिमों को देखते हुए विशेषज्ञों द्वारा बहुत महंगा और जटिल माना जाता है।

इस कारक को ध्यान में रखते हुए, लंबी अवधि में, कजाकिस्तान को मध्य एशिया में मुख्य पारगमन क्षेत्र का दर्जा प्राप्त होगा, और अजरबैजान को "मध्य गलियारे" को मजबूत करने के लिए आवश्यक क्षमता बनाए रखनी चाहिए।

बाकू और अस्ताना के बीच द्विपक्षीय संबंध रणनीतिक सहयोग के चरित्र को प्राप्त करते हैं, जो आशाजनक परिवहन लिंक के कारक के साथ-साथ तुर्क राज्यों के राजनीतिक संघ को भी ध्यान में रखते हैं।

इस संदर्भ में विशेषज्ञों का मानना ​​है कि यदि ब्रुसेल्स मध्य एशिया में अपनी भूराजनीतिक स्थिति बनाए रखना चाहता है तो यूरोपीय संघ को निश्चित रूप से "मध्य गलियारे" में निवेश को जल्दी और निर्णायक रूप से बढ़ाने की आवश्यकता है।

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