यूरोपीय आयोग 50% तक शुल्क कम करने की यूरोटनल की योजना का स्वागत करता है

यूरोपीय आयोग टनल का उपयोग करने वाले रेल माल ढुलाई ऑपरेटरों पर लगाए गए ट्रैक एक्सेस शुल्क के मौजूदा स्तर को 28% तक कम करने के लिए यूरोटनल द्वारा आज (50 अप्रैल) की घोषणा का स्वागत करता है - इससे चैनल टनल में रेल माल ढुलाई को दोगुना करने की अनुमति मिलनी चाहिए अगले पांच साल.

चैनल टनल का उपयोग क्षमता के अनुसार नहीं किया जा रहा है, और इसका एक बड़ा कारण उच्च ट्रैक एक्सेस शुल्क है। परिणामस्वरूप, रेल के बजाय लॉरियों पर अधिक माल ढोया जा रहा है, और माल ढुलाई ऑपरेटरों द्वारा भुगतान किए जाने वाले उच्च शुल्क को उनके ग्राहकों पर डाला जा सकता है।

यूरोपीय आयोग के उपाध्यक्ष सिम कैलास ने कहा: "मैं यूरोटनल की घोषणा का स्वागत करता हूं क्योंकि इससे चैनल टनल का उपयोग करने और कम कीमतों पर अधिक माल ढुलाई का मार्ग प्रशस्त होना चाहिए। यह यूरोप के परिवहन नेटवर्क में एक बड़ी बाधा को दूर करने के लिए खड़ा है। यह यूरोप के लिए अच्छी खबर है ऐसे व्यवसाय जो प्रभावी और प्रतिस्पर्धी मूल्य वाली परिवहन सेवाओं पर भरोसा करते हैं और उपभोक्ताओं के लिए अच्छी खबर है। यह पर्यावरण के लिए भी अच्छी खबर है, क्योंकि रेल माल परिवहन का सबसे ऊर्जा कुशल तरीका है।"

वर्तमान में प्रतिदिन औसतन केवल सात रेल मालगाड़ियाँ सुरंग से होकर गुजरती हैं, जबकि 43% अप्रयुक्त क्षमता है। रेल माल ढुलाई कंपनियों की शिकायत है कि अत्यधिक ट्रैक पहुंच शुल्क और अन्य अनिवार्य शुल्क सुरंग का उपयोग करना अलाभकारी बनाते हैं।

यूरोटनल की प्रतिबद्धता जून 2013 में चैनल टनल में बुनियादी ढांचे तक पहुंच पर यूरोपीय नियमों को लागू करने में विफलता के लिए फ्रांस और यूके के खिलाफ यूरोपीय आयोग द्वारा शुरू की गई कानूनी जांच का सीधा जवाब है।आईपी/13/557 देखें).

यूरोटनल की नई माल ढुलाई योजना

यूरोटनल की नई माल ढुलाई चार्जिंग योजना के तहत, माल ढुलाई द्वारा सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली समय अवधि (अंतराल) में चलने वाली नई प्रवेशी ट्रेनों को वर्तमान स्थिति की तुलना में माल ढुलाई शुल्क में 50% तक की कमी से लाभ हो सकता है। औसत शुल्क में कमी अलग-अलग होगी, लेकिन अनुमान है कि यह 30% से 45% प्रतिशत के बीच होगी।

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प्रमुख उपायों में शामिल हैं:

• "ऑफ-पीक अवधि" अवधि (अंतराल) के लिए रेल माल ढुलाई टोल 25% कम हो जाएगा, जबकि "सप्ताहांत रखरखाव" अंतराल के लिए टोल 33.3% कम हो जाएगा^1;
• सबसे महंगी रखरखाव अवधि प्रति सप्ताह तीन से घटाकर दो रात कर दी जाएगी;
• 2018 तक शुल्क मुद्रास्फीति दर के अनुरूप नहीं होंगे;
• वर्तमान प्रोत्साहन योजना, नए प्रवेशकों को छूट (ईटीआईसीए)² लम्बा किया जाएगा और अधिक प्रकार की मालगाड़ियों पर लागू होगा, तथा;
• माल ढुलाई ऑपरेटरों पर लगाया गया सुरक्षा शुल्क (फ़्रेथुन शुल्क) समाप्त कर दिया जाएगा (प्रति ट्रेन 600€ फ़्रांस-यूके)।

नई शुल्क योजना जून 2014 से लागू होगी और 2023 तक लागू रहेगी।³

यूरोपीय आयोग के जांच

जून 2013 में, यूरोपीय आयोग ने चैनल टनल के संबंध में यूरोपीय नियमों को लागू करने में विफलता के लिए फ्रांस और यूके के खिलाफ कानूनी जांच (उल्लंघन प्रक्रिया) खोली।आईपी/13/557 देखें). कार्यवाही में चार अलग-अलग क्षेत्र शामिल हैं: लागत की पारदर्शिता, शुल्कों का निर्धारण, नियामक की स्वतंत्रता - अंतर सरकारी आयोग (आईजीसी) और रेलवे उपयोग समझौते (आरयूसी) द्वारा गारंटीकृत सुरंग में क्षमता आवंटन।

लागत की पारदर्शिता पर सुरंग नियामक द्वारा निर्णय

चैनल टनल नियामक (आईजीसी) ने हाल ही में एक निर्णय जारी किया है जो यूरोटनल को अपनी लागतों को और अधिक पारदर्शी बनाने के लिए बाध्य करता है। यह एक महत्वपूर्ण कदम है, क्योंकि बुनियादी ढांचे के उपयोग की वास्तविक लागत ईयू कानून के तहत अनुमत ट्रैक एक्सेस शुल्क के स्तर को निर्धारित करने में एक महत्वपूर्ण तत्व है। यदि दृढ़ता से लागू किया जाता है, तो इस निर्णय से यात्रियों और माल ढुलाई के लिए सुरंग में अधिक पारदर्शी चार्जिंग की अनुमति मिलनी चाहिए।

आगे क्या होता है?

आयोग अपने चल रहे उल्लंघन मामले के संदर्भ में इन उपायों के कार्यान्वयन का आकलन करेगा।

यूरोटनल - मुख्य तथ्य (स्रोत यूरोटनल)

सुरंग की 43% क्षमता वर्तमान में अप्रयुक्त है।

हाल के वर्षों में रेल यात्री यातायात में धीरे-धीरे वृद्धि हुई है - 9.9 में 2012 की तुलना में 9.7 में 2011 मिलियन यात्रियों ने सुरंग का उपयोग किया।

हालाँकि, रेल माल ढुलाई में गिरावट आ रही है। 2325 में केवल 2012 मालगाड़ियाँ सुरंग से गुज़रीं (2388 में 2011 और 2718 में 2008 से कम)।

1994 में अपने उद्घाटन के बाद से, यूरोटनल अपने रेलवे बुनियादी ढांचे के लिए पर्याप्त मात्रा में रेल माल यातायात को आकर्षित करने में असमर्थ रहा है। 2013 में, प्रति दिन केवल सात रेल मालगाड़ियाँ सुरंग से गुज़रती थीं, जबकि सुरंग खोले जाने के समय मूल रूप से प्रति दिन 30-40 की परिकल्पना की गई थी।

माल ढुलाई की वृद्धि में महत्वपूर्ण बाधाओं में से एक उच्च पहुंच शुल्क है, जो वर्तमान में प्रति मालगाड़ी €6075 तक है, जबकि सुरंग से एक तरफ जाने वाली मालगाड़ी का औसत शुल्क लगभग €4500 प्रति मालगाड़ी है।

यूरोटनल द्वारा संचालित शटल सेवाओं (यात्री और माल ढुलाई दोनों) को ट्रैक एक्सेस चार्जिंग सहित अधिकांश ईयू रेल नियमों से बाहर रखा गया है और ईसी उल्लंघन के अंतर्गत नहीं आते हैं।

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