एमईपी ट्रकों और बसों के लिए CO2 उत्सर्जन में कमी के लक्ष्य का समर्थन करते हैं 

पर्यावरण समिति ने नए भारी-भरकम वाहनों, जिनमें बसें, ट्रक और ट्रेलर शामिल हैं, के लिए EU CO2 उत्सर्जन मानकों को मजबूत करने के लिए अपने प्रस्तावों को अपनाया। पर्यावरण.

रिपोर्ट को पक्ष में 48, विपक्ष में 36 और एक अनुपस्थित मत के साथ अपनाया गया। इसमें कहा गया है कि हेवी-ड्यूटी वाहनों (एचडीवी) के लिए CO2 उत्सर्जन में कमी की आवश्यकताओं को मजबूत करना और आवश्यक रिचार्जिंग और ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे को चालू करना, ईयू के 2050 जलवायु तटस्थता लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए पूरे एचडीवी बेड़े के उत्सर्जन को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।

2035 के लिए सख्त समग्र लक्ष्य, 2030 तक शून्य-उत्सर्जन शहरी बसें

एमईपी व्यावसायिक वाहनों (जैसे कचरा ट्रक, टिपर या कंक्रीट मिक्सर) और बसों सहित मध्यम और भारी ट्रकों के लिए मजबूत CO2 उत्सर्जन कटौती लक्ष्य चाहते हैं। ये लक्ष्य 45-2030 की अवधि के लिए 2034%, 70-2035 के लिए 2039% (आयोग द्वारा प्रस्तावित 65% की तुलना में) और 90 तक 2040% निर्धारित किए जाएंगे।

एमईपी इस बात पर सहमत हुए कि 2030 से सभी नई पंजीकृत शहरी बसें शून्य-उत्सर्जन वाहन होनी चाहिए। उन्होंने सदस्य राज्यों के लिए ईंधन भरने वाले बुनियादी ढांचे की उपस्थिति से जुड़ी सख्त शर्तों के तहत बायोमीथेन द्वारा ईंधन वाली अंतरनगरीय बसों के लिए अस्थायी छूट (2035 तक) का अनुरोध करने की संभावना जोड़ी। और ईंधन की उत्पत्ति के लिए।

अन्य प्रस्तावित उपायों में शामिल हैं:

• वार्षिक स्थापना"शून्य-उत्सर्जन एचडीवी फोरमरिचार्जिंग और ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे के प्रभावी और लागत-कुशल रोल-आउट पर काम करना;
• 2031 के अंत तक, आयोग को रिपोर्टिंग के लिए एक पद्धति विकसित करने की संभावना का आकलन करना चाहिए पूर्ण जीवनचक्र CO2 उत्सर्जन नए HDVs के लिए.

दूत बास ईखाउट (ग्रीन्स/ईएफए, एनएल) कहा: “शून्य-उत्सर्जन ट्रकों और बसों की ओर परिवर्तन न केवल हमारे जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने की कुंजी है, बल्कि हमारे शहरों में स्वच्छ हवा के लिए भी एक महत्वपूर्ण चालक है। हम यूरोप के प्रमुख विनिर्माण उद्योगों में से एक के लिए स्पष्टता और विद्युतीकरण और हाइड्रोजन में निवेश के लिए स्पष्ट प्रोत्साहन प्रदान कर रहे हैं। हम आयोग के प्रस्ताव पर काम कर रहे हैं, लेकिन अधिक महत्वाकांक्षा के साथ। हम नियमों का दायरा छोटे और मध्यम आकार की लॉरियों और व्यावसायिक वाहनों तक विस्तारित करना चाहते हैं - वे क्षेत्र जो शहरी वायु गुणवत्ता के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं - और हम वास्तविकता को पकड़ने के लिए कई लक्ष्यों और बेंचमार्क को अपना रहे हैं, क्योंकि परिवर्तन आगे बढ़ रहा है। अपेक्षा से अधिक तेज़।"

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अगले चरण

एमईपी नवंबर II 2023 की पूर्ण बैठक के दौरान रिपोर्ट को अपनाने के लिए निर्धारित हैं और संसद की बातचीत की स्थिति का निर्धारण करेंगे यूरोपीय संघ की सरकारें कानून के अंतिम स्वरूप पर.

पृष्ठभूमि

14 फरवरी 2023 को आयोग ने एक प्रस्ताव रखा विधायी प्रस्ताव 2 तक यूरोपीय संघ के जलवायु तटस्थता के उद्देश्य तक पहुंचने और आयातित जीवाश्म ईंधन की मांग को कम करने में मदद करने के लिए 2030 से भारी-शुल्क वाले वाहनों के लिए CO2050 मानक निर्धारित करना। भारी शुल्क वाले वाहन, जैसे ट्रक, सिटी बसें और लंबी दूरी की बसें, यूरोपीय संघ में सड़क परिवहन से होने वाले 25% से अधिक ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन के लिए जिम्मेदार हैं और कुल ईयू जीएचजी उत्सर्जन का 6% से अधिक के लिए जिम्मेदार हैं।

अधिक जानकारी 

• समझौता संशोधन  
• प्रक्रिया फ़ाइल  
• विधान ट्रेन  
• ईपी रिसर्च: नए हेवी-ड्यूटी वाहनों के लिए CO₂ उत्सर्जन प्रदर्शन मानक और रिपोर्टिंग दायित्व (मार्च 2023)  
• नि: शुल्क तस्वीरें, वीडियो और ऑडियो सामग्री  

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